www.MyKTM.it

Buongiorno a tutti,vorrei revisionare l'ammortizzatore di sterzo del mio Adv 1190s 2014 per vedere se elimino gli sbacchettamenti a velocità elevate.Ho provato con cambio gomme,serraggio canotto sterzo,equilibratura ruote ecc.Ho cercato qui ma non ho trovato niente,qualcuno mi può spiegare come aprire l'ammortizzatore e che olio mettere?c'era un video che spiegava ma non lo trovo più ..grazie in anticipo a chi mi può aiutare..

Fabio

Se non ricordo male, chi ha affrontato tale problema cercando di cambiare/revisionare l'ammortizzatore di sterzo, non ha risolto.
Il problema non sono sbacchettamenti ma ondeggiamenti.

Hai fatto controllare la corretta tensione dei raggi dei cerchi?

Inviato seduto al bar

Grazie napalmz,si katana,fatto controllare anche la tensionatura dei raggi ed era tutto a posto,non capisco perché mi ondeggia il manubrio a velocità alte,la moto è tutta originale,non ho modificato niente di cupolini ecc.,non ho borse,bauletti o altro che possano influire sull' aerodinamica della moto...

A me ha sempre fatto molta differenza la gomma.
Dopo un po' di tentativi sono tornato alle Continental (ora ho le trail attack 3) che sono quelle che me la fanno ondeggiare molto meno, direi quasi per niente.
Ma mi dà molto l'impressione che sia l'insieme di tanti fattori che la rendono 'perfetta', quindi tipo di gomme, serraggio o usura del canotto di sterzo, pressione gomme, ammortizzatori, ecc.
Appena uno di questi non è in sintonia con tutto il resto si sente, incluso come la si guida....
La prima volta che l'ho tirata di brutto, e arrivavo da una honda cbr 1000 rr, ho sbacchettato paurosamente e ho dovuto imparare a come starci seduto e come agire sul manubrio.

Ho anch'io le contitrail attack 3 Wolves,non capisco se sbaglio qualcosa io nella guida,forse mi attacco troppo al manubrio,proverò a lavorare più di gambe e vediamo se migliora,intanto non si gira,qui piove di continuo.. :crycry:

A parte il fatto che ho idea che di 10.000 moto prodotte non ce n'è una uguale all'altra....
Come guidarla mi sembra faccia veramente tanto.
Io uso molto il manubrio solo nel misto molto stretto, dove è inevitabile usarlo per buttarla su e giù velocemente e a seconda dell'umore e della strada la guido stile 'motard' piuttosto che come una stradale.
Ma per il resto non uso più il manubrio sennò incomincia ad ondeggiare e utilizzo molto il corpo, cercando di accompagnarla invece di 'costringerla'.
Se scopri che non usando il manubrio non ondeggia più allora sei a posto e ti ci devi solo abituare.

Devo provare con dici tu Wolves,se riesco domenica a fare un bel giro e una sparata poi metto qui le mie sensazioni,intanto grazie di nuovo,e buona serata,Fabio :mrgreen:

Buongiorno a tutti,dopo aver ritrovato la guida sulla sostituzione olio ammortizzatore sterzo del 1190/1290,mi sono fatto il lavoro.Premetto che l'olio che è uscito era veramente una schifezza,sia come colore nero che come densità,e anche come scorrevolezza l'ammortizzatore era poco frenato.Cmq se prima ai 180/190,sempre in autobhann tedesca..lo sterzo cominciava ad oscillare ,ieri a 245,autobhann..restava fermo perfetto.La mia moto ha 53.000 km ed è del 2014,il sito dove è descritta la procedura è Mauro Orsini,2whelle rider,mi sembra si scriva così...se ho sbagliato qlcs prego i signori moderatori di correggere,grazie

Mario Orsini

Grazie Conte Arancio

Che gradazione d'olio hai messo?

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

Ho messo il 10w Maverick, vedo come va questa estate con il caldo e in caso cambio gradazione

Un elogio ed un saluto al Mago Feltrino del 1190 ed ai suoi preziosi consigli ... mandi bboy

mago? na parola grande :rotlf:

.. cerco di condividere la mia poca esperienza su questa grande moto che abbiamo e che secondo me è stata pensionata troppo presto.. Ot. è sempre un piacere sentirti Snaporaz, grazie, ciao.. fine ot

Ragà mi serve una mano.... in pratica ho smontato l'ammortizzatore si sterzo e praticamente era quasi vuoto non faceva il suo lavoro.
Ho notato che c'è una paraolio di colore azzuro (freccia azzurra) esternamente e poi una guarnizione che si è praticamente distrutta sbriciolata come se fosse di sughero (freccia rossa).
Al momento ho reiserito il paraolio e poi ho messo due oring giusto per tamponare.
Qualcuno sa se c'è in giro un kit revisione? o ancora meglio le misure del del paraolio e della guarnizione da comprare?

Immagine

Forse ti conviene prendere le misure precise del pezzo dove c'era il sughero e sentire delle ditte che producono ammortizzatori di sterzo se hanno qlcs che può andar bene..che io sappia non c'è un kit revisione,ma hai sentito Ktm?tienici aggiornati,buon lavoro ksmart

ktm ha risposto! bisogna sostituire tutto l'ammortizzatore di sterzo......ma noi sappiamo che il solo probblema è il materiale che si usura quindi paraolio e guarnizioni....bisogna trovarli! qualcuno ha l'ammortizzatore già smontato?

Ho seguito la guida di Mario Orsini però sembra che entrambi i paraolio sono ormai usurati perchè c'è una perdita statica di olio.
Allora ho ordinato i paraolio con le seguenti misure:
Diametro Interno 10 mm
Diametro Esterno 20 mm
Altezza 7 mm
non sono perfettamente uguali ma on-line ho trovato solo questo modello, se qualcuno riesce a trovare un modello uguale uguale a quelli WP magari può postare il link qui.
Immagine