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Centralina modificata o no?

freddybike
 
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Re: Centralina modificata o no?

Messaggioda freddybike » 4 mar 2019, 11:23

treder ha scritto:
KTM LELE ha scritto:io ho una 1190 e quando la moto aveva 15000 km ho montato collettori arrow senza catalizzatore, silenziatore arrow con db killer, filtro bmc e tolto il sas. Ho mantenuto le sonde lambda perchè penso che siano quella a far adattare il rapporto aria benzina ma non rimappato in nessun modo.
La moto forse si svuota un pò sotto ma è più lineare e scalda molto meno.
Per quanto riguarda l'affidabilità ora ha 85000 km

Grazie per il feedback, difatti nel week ho misurato il CO e non risulta affatto basso come qualcuno aveva ipotizzato :up:


se ti basi sul CO per capire se la carburazione siamo messi maluccio eh?
comunque visto che vuoi la risposta che vuoi, ovvero che non devi spendere soldi e che la moto va benssimo così, tienila così e fregatene dei consigli :rotlf:
sono proprio post come questo che non mi fanno comprare moto usate.

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Re: Centralina modificata o no?

Messaggioda treder » 4 mar 2019, 11:29

freddybike ha scritto:se ti basi sul CO per capire se la carburazione siamo messi maluccio eh?
comunque visto che vuoi la risposta che vuoi, ovvero che non devi spendere soldi e che la moto va benssimo così, tienila così e fregatene dei consigli :rotlf:
sono proprio post come questo che non mi fanno comprare moto usate.

Siccome sono sicuramente molto più ignorante di te in merito a meccanica, pensavo che misurando il CO con uno strumento professionale riuscissi quantomeno a capire se il rapporto stechiometrico fosse accettabile o vicino al limite.
Tu come faresti a capire se la carburazione è ok, dal colore della candela?

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Re: Centralina modificata o no?

Messaggioda Bat21 » 4 mar 2019, 12:00

Booooni ...come direbbe M. Costanzo ... :? :!:
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Re: Centralina modificata o no?

Messaggioda freddybike » 4 mar 2019, 13:47

treder ha scritto:
freddybike ha scritto:se ti basi sul CO per capire se la carburazione siamo messi maluccio eh?
comunque visto che vuoi la risposta che vuoi, ovvero che non devi spendere soldi e che la moto va benssimo così, tienila così e fregatene dei consigli :rotlf:
sono proprio post come questo che non mi fanno comprare moto usate.

Siccome sono sicuramente molto più ignorante di te in merito a meccanica, pensavo che misurando il CO con uno strumento professionale riuscissi quantomeno a capire se il rapporto stechiometrico fosse accettabile o vicino al limite.
Tu come faresti a capire se la carburazione è ok, dal colore della candela?


purtroppo no, neanche dalla candela perchè da quando sono iniziate le benzine verdi è finita anche la lettura candela, lettura anche quella indicativa di massima.

Poi forse ho peccato nei modi bruschi e chiedo scusa, ma io sbaglio sempre perchè mi esprimo come fossi davanti ad un amico davanti ad una birra e sul forum dimentico sempre non è buona cosa, quindi non volevo offendere nessuno, vedi le cose che dico come se ti dicessi queste cose al pub ;-)

Con i nuovi sistemi di centraline che sono super efficienti tali da mettere una pezza alla carburazione magra facendoci sentire meno i difetti classici, è dura capire, si ragiona a questo punto e io ragiono che se ho una mappatura fatta per girare con quel tappo enorme che è il kat otlretutto originale e non aftermarket che sono già più liberi, scarico e silenziatore mooolto più libero vien da se che la carburazione rimanga magra, le centraline originali non possono avere un range così elevato di copertura carburazione, se poi ci aggiungi che già di serie con moto 100% originale e mappa originale sono tendenti al magro, puoi capire il mio ragionamento.

Detto questo, io personalmente, e da amico ti direi di buttarci su una rapidbike easy o simili e goditi la moto, non sarà il top delle soluzioni ma almeno ingrassa e migliora la situazione, se poi hai due spicci oltre il costo della rapidbike, mi farei un giretto da qualche preparatore di centraline e sentirei cosa vogliono e se possono mappare ;-)

Non pretendo di avere la verità assoluta in tasca solo io, ci mancherebbe, pronto ad essere smentito... ma ti parlo per esperienza decennale di biker e amante dei motori eche da un consiglio ad un amico.

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Re: Centralina modificata o no?

Messaggioda treder » 4 mar 2019, 13:53

@freddybike
Tutto chiaro, ti ringrazio per i consigli, ma vorrei evitare di spendere altri soldi visto che ho appena affrontato la spesa dell'acquisto.
Per questo sto aspettando che il concessionario mi risponda, così da poter riportare la moto in configurazione originale.
Ultima modifica di treder il 4 mar 2019, 14:28, modificato 1 volta in totale.

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Re: Centralina modificata o no?

Messaggioda Bat21 » 4 mar 2019, 14:19

Bene ..ora vi chiedo IO di evitare interi quote di risposte precedenti ...vi state già rispondendo tra voi, ma se per caso s'inserissero altri a commento, basta anticipiate il nickname dal segno "@" :!:

Vi ringrazioe per la collaborazione ...ne va sia della scorrevolezza topic (con inutili ripetizioni/immagini) che per la nostra/mia moderazione/tenuta ...grassie :wink:
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Re: Centralina modificata o no?

Messaggioda freddybike » 4 mar 2019, 14:20

chiedo scusa anche a te Bat21, nella fretta mi sono dimenticato di cancellare ;-) provvedo subito!

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Re: Centralina modificata o no?

Messaggioda Bat21 » 4 mar 2019, 14:25

@freddybike

Ecco ...sto rispondendo a te senza quotarti per intero :!: :wink:
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Re: Centralina modificata o no?

Messaggioda balocco » 4 mar 2019, 14:51

@freddybike secondo me ci sono tre aspetti da considerare:
1 la mancanza de catalizzatore: la moto senza catalizzatore non può circolare e il concessionario bmw è tenuto consegnarti un veicolo in regola con il codice della strada, siamo palesemente in presenza di un vizio occulto. Tu hai 60 giorni, dalla scoperta, per avvisare il venditore (anche tramite pec) il quale deve provvedere alla sistemazione del vizio pena la decadenza del contratto di compravendita e il risarcimento del danno procurato. In sostanza, se fa orecchia da mercante, mandagli una pec e vedrai che ti daranno retta.

2 la mancanza del catalizzatore: da quello che so, la moto scalda meno (di solito si leva per questo) e va un po' melgio anche senza centraline aggiuntive. Come ti hanno già detto non ci sono mappe dedicate decat, in ktm ti hanno detto una caxxata.

3 la garanzia: non esiste che l'anno di garanzia sull'usato sia in qualche modo legato al fatto che tu faccia il tagliando da un concessionario ktm. Il venditore ti garantisce il veicolo che ti consegna, nello stato in cui si trova e non nello stato in cui si troverà dopo il tagliando, peraltro fatto da un altro.
Ultima modifica di balocco il 4 mar 2019, 14:57, modificato 1 volta in totale.

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Re: Centralina modificata o no?

Messaggioda freddybike » 4 mar 2019, 14:57

@balocco
1 su questo non sono preparato ma se c'è davvero l'obbligo di legge che li obbliga a vendere solo moto completamente omologate per girare su strada direi che ha assolutamente diritto.
2 diciamo che già solo togliendo il kat togliamo il calore esagerato che questo oggetto emana, ma dall'altra parte se non adeguiamo la carburazione che è ulteriormente smagrita dalla mancanza del kat (che deve lavorare a temperature alte per essere efficiente nel suo compito) abbiamo un aumento della temperatura delle camere di combustione.

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