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Sono in viaggio, in questo momento mi trovo a Barcellona. Moto carica tipo mulo. Oggi in autostrada mi è scesa la pressione dello pneumatico posteriore a 2.5, l'ho rigonfiata in un'area di servizio e sono arrivato a Barcellona. Arrivato lì, sono passato prima da un meccanico sulla strada e poi da un gommista che aveva la scritta Pirelli dappertutto. Premetto che prima di partire ho montato il terzo treno di Pirelli st2 con cui mi trovo molto bene, sempre dal mio gommista il quale è molto attento a come usare gli attrezzi. Lo pneumatico ha già il trattamento fatto da bartubeless. Entrambi i meccanici/gommisti hanno spruzzato acqua saponata senza trovare alcuna perdita né dallo pneumatico né dalla valvola né dai nipples. Ho fatto rigonfiare a 2.9. in tarda serata ho ripreso la moto e lo pneumatico posteriore era di nuovo a 2.5. Domani vediamo sarà di mattina, se la pressione non è troppo bassa la rigonfio in una stazione di servizio e la riporto dal gommista Pirelli. Se è a terra chiamo il carro attrezzi. Secondo voi cosa può essere?

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A questo punto conviene smontare tutta la ruota ed immergerla completamente per accertarsi che non perda dai raggi, in ogni caso in questo modo si vedrà certamente l'eventuale perdita o trafilamento e saprai dove agire.

Aggiornamento ultim'ora. Sono dal gommista. Ha spruzzato acqua saponata sulla ruota e sulla valvola e non ha trovato nulla. Sorpresa! Ho una crepa sul cerchio!!! Questa crepa è in un punto in cui una volta ho preso una botta forte e si era storto il cerchio. Sicuramente chi l'ha sistemato avrà sollecitato quel punto che alla fine 
dopo due anni ha ceduto. Ora sto risolvendo mettendo la camera d'aria e potrò continuare il viaggio (58€). Non appena tornerò a casa dovrò cambiare il cerchio... Consigli su quale mettere? Costi?

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Ho letto spesso degli Alpina e facendo un preventivo al volo dal cellulare mi verrebbe 500 euro circa. Gli Alpina hanno un buon trattamento come membrana? Avete alternative da propormi? Un cerchio KTM originale si può riparare o è meglio sostituirlo?

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i cerchi rotti vanno sostituiti gli alpina sono buoni ma mai testati personalmente,ktm ha anche i cerchi rinforzati per l'enduro se serve questioni di gusti e portafoglio

Vi aggiorno sulla situazione del cerchio.
Tutto il viaggio e circa altri 1000 km li ho fatti tranquillamente.
Lunedì porto la moto dal mio gommista, smontiamo la ruota, togliamo la camera d'aria e rimettiamo la gomma... gonfiamo e non troviamo nessuna perdita, né con l'acqua saponata né immergendo tutta la gomma in acqua! :O
Torno a casa e metto la moto sul cavalletto centrale. Ieri controllo la gomma e la trovo sgonfia!
Misteri... Probabilmente ora rimetterò la camera d'aria per poterci camminare un altro po', prossimamente dovrò decidere se inviare nuovamente il cerchio a bartubeless e fare controllare la membrana, portarlo da qualcuno per vedere di sistemare la crepa (per quanto ancora non si riesca proprio a vedere!) o cambiare cerchio e mettere il mio in vendita per coloro che vogliano usarlo con la camera d'aria per fare offroad

Io cambierei cerchio e taglio la testa al toro. Cosí viaggi tranquillo

winston oblomov ha scritto:Vi aggiorno sulla situazione del cerchio.
Tutto il viaggio e circa altri 1000 km li ho fatti tranquillamente.
Lunedì porto la moto dal mio gommista, smontiamo la ruota, togliamo la camera d'aria e rimettiamo la gomma... gonfiamo e non troviamo nessuna perdita, né con l'acqua saponata né immergendo tutta la gomma in acqua! :O
Torno a casa e metto la moto sul cavalletto centrale. Ieri controllo la gomma e la trovo sgonfia!
Misteri... Probabilmente ora rimetterò la camera d'aria per poterci camminare un altro po', prossimamente dovrò decidere se inviare nuovamente il cerchio a bartubeless e fare controllare la membrana, portarlo da qualcuno per vedere di sistemare la crepa (per quanto ancora non si riesca proprio a vedere!) o cambiare cerchio e mettere il mio in vendita per coloro che vogliano usarlo con la camera d'aria per fare offroad

....io ho sempre fatto offroad con i cerchi Bartubeless....meglio di no?

wonderbike ha scritto:Io cambierei cerchio e taglio la testa al toro. Cosí viaggi tranquillo

Eh lo so. Volevo evitare di spendere 500 euro

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Ieri sono andato dal gommista, la gomma perde dal cerchio. Ho rimesso la camera d'aria ed adesso mi attivo per prenderne uno nuovo. Un paio di domande:
- quando c'è la promozione sui pezzi KTM powerparts sono inclusi anche i cerchi?
- se devo cercare online, potete dirmi le misure precise del cerchio (canale, misura, ecc... Eventualmente guardo sul libretto)?
- consigli ed eventuali link su cosa acquistare? Lunedì contatterò bartubeless che vende gli Excel per capire che prezzo mi fa.
Ormai mi metto il cuore in pace e mi preparo a spendere questi 500 euro però lo voglio prendere arancio!

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winston oblomov ha scritto:- quando c'è la promozione sui pezzi KTM powerparts sono inclusi anche i cerchi?
-

Ammesso che la rifacciano, direi di no: i cerchi non sono powerparts sono semplicemente ricambi.

Ho una domanda per chi ha fatto il trattamento BARTUBELESS sui cerchi a raggi del 1190S:
I sensori di pressione TPMS del 1190 , sono compatibili con il trattamento?
Grazie a tutti per la risposta

Riesumo questa discussione per condividere quello che è successo ieri riguardo il pneumatico posteriore..
Praticamente, dovendo fare un giro in montagna, la sera prima controllo la pressione e da 2,7 la porto a 2 9 bar..
La mattina, pronto a partire, salgo in moto e trovo la ruota quasi completamente sgonfia..
Controllo minuziosamente valvola, cerchio, nipples e pneumatico.. Nessuna anomalia.
La riporto a 2,9, faccio un giro breve e vedo che tiene...
Cosi parto .. 400 km di strada tormentosa, tornato a casa, Tutto ok!
In oltre quarant'anni di moto, è la prima volta che mi capita!! . A voi?

Se può esserti di "aiuto" successe anche a me , un paio di anni fa, su altra moto, stessa tua situazione, non trovando nulla di evidente come perdita, partii per esclusione, cambiai solo la parte interna della valvola , gentilmente regalatami dal gommista, non perse più.
Imputabile probabilmente a sporcizia tra oring interno valvolina e corpo valvola contenente la stessa.
Così poi mi disse il gommista chiudendo con un "a volte capita"..
A me è bastato che il problema sia rientrato.
Parlo però di cerchio in lega, senza botte o crepe.

Può essere causato da un po' di sporcizia che impedisce la chiusura completa della valvola "interna" quando stacchi la pistola di gonfiaggio.
Se la causa è questa (e se ancora non si è presentata può essere una buona manutenzione preventiva) suggerisco di spruzzare qualche goccia di WD40 o Svitol nella valvola, aspettare qualche secondo, poi fare sfiatare l'aria dal pneumatico premendo l'interno valvola con il dito o un piccolo cacciavite: 9 volte su 10 si vedrà un piccolo sbuffo di polvere mista a WD40.
La valvola è pulita e si può fare anche qualche gonfia-sgonfia con la pistola, anche superando la pressione nominale di gonfiaggio, per completare l'opera.

quoto