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Entrambi I rubinetti devono rimanere aperti altrimenti avrai la lettura del carburante sballato, inoltre, il raccordo da te postato deve fare "click" altrimenti rischi che non arrivi il flusso corretto di benzina al motore (e si spegne...) oppure piccole perdite di benzina se si dovesse trovare in una posizione non corretta.

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Ho staccato e riattaccato l'innesto facendogli fare CLICK. Al momento non perde più, domani farò un giro in moto e controllerò nuovamente. Se perde ancora provvederò a comprare l'o ring e lo rimetterò aggiungendo del grasso. Se dovesse continuare a farmi problemi lo bypasserò usando il tubo di rame e le due fascette. Grazie ancora a tutti per esservi interessati e per le informazioni utilissime. Vi tengo aggiornati in merito.

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Tranquillo ...a meno che tu non abbia l'o-ring interno di tenuta (dubito), per com'era messo prima il raccordo (cioè non agganciato) non perderà più ...scommettiamo

Bat21 ha scritto:Tranquillo ...a meno che tu non abbia l'o-ring interno di tenuta (dubito), per com'era messo prima il raccordo (cioè non agganciato) non perderà più ...scommettiamo

Ennnollloso!

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a me pure si ruppe lo sgancio rapido...poi lo cambiai tutto per pochi euro, attaccandolo con le classiche fascette in metallo a vite, e da allora è perfetto
il rischio è che se ti cade la goccina di benzina per una notte intera sui carter/plastiche, ti può rovinare la vernice

bubbasqueeze ha scritto:a me pure si ruppe lo sgancio rapido...poi lo cambiai tutto per pochi euro, attaccandolo con le classiche fascette in metallo a vite, e da allora è perfetto
il rischio è che se ti cade la goccina di benzina per una notte intera sui carter/plastiche, ti può rovinare la vernice

Per fortuna i carter plastiche (quelli colorati grigio chiaro, se ho capito bene) li ho smontati per mettere le barre Paramotore. Potresti farmi due grandi cortesie? Girarmi anche in privato il link in cui hai acquistato l'innesto rapido e fotografarmi le fascette in metallo a vite che hai usato? Te ne sarei grato

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mandato..

Ecco la foto

Se la vedi tagliata é perché é troppo grande, e quindi devi "aprire l'immagine in una nuova scheda" o salvarti la foto e vederla dalla galleria

Lo sgancio rapido, ho controllato ora col calibro, dovrebbe essere da 8mm sul mio Duke 690

Sulla fascetta c'è scritto 10/16, credo siano i mm max e min

Evita di mettere grasso da quelle parti

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bubbasqueeze ha scritto:mandato..



Lo sgancio rapido, ho controllato ora col calibro, dovrebbe essere da 8mm sul mio Duke 690

Sulla fascetta c'è scritto 10/16, credo siano i mm max e min

Pensavo di mettere un raccordo in rame + fascette a vite se in queste due settimane non risolvo, anche perché il 25 devo partire per il viaggio in moto.
Mi sapete dare una indicazione sul diametro da richiedere in ferramenta?

Maaaa ...perchè ...malgrado tu abbia (ora) innestatto corettamente lo sgancio rapido, ti perde lo stesso

Allora ti manca proprio l'o-ring interno, quello solidale all'innesto femmina (per capirci)

Bat21 ha scritto:Maaaa ...perchè ...malgrado tu abbia (ora) innestatto corettamente lo sgancio rapido, ti perde lo stesso

Allora ti manca proprio l'o-ring interno, quello solidale all'innesto femmina (per capirci)

Sì, malgrado lo abbia innestato correttamente ancora un po' trasuda benzina, ma sicuramente non gocciola come prima. Domani lo farò vedere ad un amico meccanico per vedere come è combinato l'o ring

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Aggiornamento del mattino. Ieri sono andato dal mio amico meccanico e nel tempo di berci una birra grande ciascuno ha messo un nuovo o ring e risolto il problema
Me ne ha dati 4 di ricambio nel caso in cui dovessi avere nuovi problemi. Quello che ha tolto era pizzicato in due punti.

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Ottimo , chi fa da se....

winston oblomov ha scritto:Aggiornamento del mattino. Ieri sono andato dal mio amico meccanico e nel tempo di berci una birra grande ciascuno ha messo un nuovo o ring e risolto il problema
Me ne ha dati 4 di ricambio nel caso in cui dovessi avere nuovi problemi. Quello che ha tolto era pizzicato in due punti.

In stile teorema come volevasi dimostrare ...ok ...caso risolto (pure questo)

Grazie a tutti per le informazioni e per il sostegno

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Ieri ho tolto il serbatoio per manutenzione e quindi ho aperto il raccordo a sgancio rapido. Mi sono accorto sulla parte femmina, che una guida in plastica dove scorre la linguetta metallica che funge da unione tra le due parti, si è rotta.. Ora, a moto smontata, per evitare perdite a breve sarebbe opportuno sostituirlo, ma è successo anche a qualcuno di voi? Esiste un raccordo più resistente, tipo in ottone?

Certo.
Esistono i cpc in metallo, se può aiutarti cerca sul catalogo RS . Molto costosi ma eterni.
Possibilmente acquista anche qualche o-ring in viton di scorta..

Brutto da dire in un forum KTM ma se metti il raccordo delle GS che è in metallo risolvi per sempre........non saresti il primo che lo usa

@MrWood

Ciao Daniele.

Se il problema, fatto salvo abbia capito bene io , è strettamente attinente il raccordo a sgancio rapido che collega serbatoio/comparto alimentazione ...puoi andar (anche) a vedere da un rivenditore ricambi per natanti/gommoni/motori fuoribordo, in quanto trattasi per l'appunto di un "raccordo di tipo nautico".

Facci sapere, Max

Grazie per i preziosi consigli.. Non appena risolvo vi aggiorno.