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Moto tagliandata due settimane fa in vista del viaggio estivo. Oggi ho notato che mi perde qualche goccia di benzina dal lato sx. Pensavo fosse liquido radiatore per un rabbocco troppo generoso, invece sentendo l'odore è benzina. Cosa può essere? Mi devo preoccupare?

Ti hanno sostituito i filtri benzina?

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Maveric78 ha scritto:Ti hanno sostituito i filtri benzina?

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Non saprei. Non mi ricordo sinceramente. Ecco dov'è la perdita.

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Ok, devi staccare il l'innesto del tubo benzina e verificare l o'ring probabilmente è da sostituire

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Maveric78 ha scritto:Ok, devi staccare il l'innesto del tubo benzina e verificare l o'ring probabilmente è da sostituire

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Innanzi tutto grazie per la tua risposta. Dove compro l'o ring? È una operazione complicata? Scusami per le domande stupide ma non sono molto pratico.

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Sarà difficile trovare l o'ring originale puoi vedere se trovi qualcosa da qualche ricambiata! Eventualmente dovrai sostituire tutto l innesto! Cmq smontarlo e vedi il problema

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Maveric78 ha scritto:Sarà difficile trovare l o'ring originale puoi vedere se trovi qualcosa da qualche ricambiata! Eventualmente dovrai sostituire tutto l innesto! Cmq smontarlo e vedi il problema

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Ora vedo di contattare il concessionario per portarla tramite il carrattrezzi in officina. Ma a cosa può essere dovuto il problema? L'innesto dove lo posso ordinare? Non so neanche cosa cercare.

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Inoltre, domanda molto stupida, cosa rischio a camminare così???

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Inoltre ho notato un particolare: entrambi i rubinetti sinistro e destro erano chiusi. Devo o rimanere chiusi o aperti??? Non è che devono rimanere aperti e proprio perché sono chiusi sfiata da lì? Non so se mi sono spiegato.

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Mah ...a guardar la prima foto ...mi pare che l'innesto non sia scattato bene, prova ne è che il pulsante di sgancio (riportante la dicitura CPC) non è tornato su e la parte femmina sporge

Prova a spingere megli le due parti, tenendole perfettamente verticali, oppure sgancia/riaccancia l'ensemble ...a mio avviso dovresti risolvere tranquillamente così

Entrambi I rubinetti devono rimanere aperti altrimenti avrai la lettura del carburante sballato, inoltre, il raccordo da te postato deve fare "click" altrimenti rischi che non arrivi il flusso corretto di benzina al motore (e si spegne...) oppure piccole perdite di benzina se si dovesse trovare in una posizione non corretta.

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Ho staccato e riattaccato l'innesto facendogli fare CLICK. Al momento non perde più, domani farò un giro in moto e controllerò nuovamente. Se perde ancora provvederò a comprare l'o ring e lo rimetterò aggiungendo del grasso. Se dovesse continuare a farmi problemi lo bypasserò usando il tubo di rame e le due fascette. Grazie ancora a tutti per esservi interessati e per le informazioni utilissime. Vi tengo aggiornati in merito.

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Tranquillo ...a meno che tu non abbia l'o-ring interno di tenuta (dubito), per com'era messo prima il raccordo (cioè non agganciato) non perderà più ...scommettiamo

Bat21 ha scritto:Tranquillo ...a meno che tu non abbia l'o-ring interno di tenuta (dubito), per com'era messo prima il raccordo (cioè non agganciato) non perderà più ...scommettiamo

Ennnollloso!

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a me pure si ruppe lo sgancio rapido...poi lo cambiai tutto per pochi euro, attaccandolo con le classiche fascette in metallo a vite, e da allora è perfetto
il rischio è che se ti cade la goccina di benzina per una notte intera sui carter/plastiche, ti può rovinare la vernice

bubbasqueeze ha scritto:a me pure si ruppe lo sgancio rapido...poi lo cambiai tutto per pochi euro, attaccandolo con le classiche fascette in metallo a vite, e da allora è perfetto
il rischio è che se ti cade la goccina di benzina per una notte intera sui carter/plastiche, ti può rovinare la vernice

Per fortuna i carter plastiche (quelli colorati grigio chiaro, se ho capito bene) li ho smontati per mettere le barre Paramotore. Potresti farmi due grandi cortesie? Girarmi anche in privato il link in cui hai acquistato l'innesto rapido e fotografarmi le fascette in metallo a vite che hai usato? Te ne sarei grato

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mandato..

Ecco la foto

Se la vedi tagliata é perché é troppo grande, e quindi devi "aprire l'immagine in una nuova scheda" o salvarti la foto e vederla dalla galleria

Lo sgancio rapido, ho controllato ora col calibro, dovrebbe essere da 8mm sul mio Duke 690

Sulla fascetta c'è scritto 10/16, credo siano i mm max e min

Evita di mettere grasso da quelle parti

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bubbasqueeze ha scritto:mandato..



Lo sgancio rapido, ho controllato ora col calibro, dovrebbe essere da 8mm sul mio Duke 690

Sulla fascetta c'è scritto 10/16, credo siano i mm max e min

Pensavo di mettere un raccordo in rame + fascette a vite se in queste due settimane non risolvo, anche perché il 25 devo partire per il viaggio in moto.
Mi sapete dare una indicazione sul diametro da richiedere in ferramenta?

Maaaa ...perchè ...malgrado tu abbia (ora) innestatto corettamente lo sgancio rapido, ti perde lo stesso

Allora ti manca proprio l'o-ring interno, quello solidale all'innesto femmina (per capirci)