www.MyKTM.it

Sono a circa 37.000 km.
Recentemente ho cambiato le pastiglie anteriori e posteriori, sebbene ancora ci fosse circa un 35 %.
Con l'occasione del cambio pastiglie ho chiesto al meccanico ktm di cambiare olio dei freni, ma poiché l'officina dista circa 100 km da casa mia si è rifiutato di farlo perché avrei dovuto lasciare la moto e riprenderla il giorno successivo. Cosa alquanto impossibile per me.
Mi ha detto che non si dente di farlo in giornata perché deve collegare la moto al computer e gli è successo con un altro cliente che poi avesse delle bolle. Quindi preferisce che la moto stia ferma la notte per poi riprovarla il giorno successivo.
La mia domanda è: se la porto da un altro meccanico, anch'esso bravo ma non ktm, deve per forza attaccarlo alla diagnostica o può farlo "all'antica"?

Officina ktm sita nel comune di.....? Se è possibile saperlo.

Grazie

(quante precauzioni per un cambio olio circuito freni... zio santo)

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paradisosal ha scritto:Officina ktm sita nel comune di.....? Se è possibile saperlo.

Grazie

(quante precauzioni per un cambio olio circuito freni... zio santo)

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Una officina del sud italia, non mi va di mettere in cattiva luce il meccanico che lo fa in buona fede per non farmi tornare se dovessi avere problemi...

se la porto da un altro meccanico, anch'esso bravo ma non ktm, deve per forza attaccarlo alla diagnostica o può farlo "all'antica"?

Lo fa senz'altro senza attacarlo a nessun computer in 10 minuti, io lo cambio ogni anno con 20 euro

L'unica cosa che *POTREBBE* avere senso è qualcosa che faccia pompare la centralina ABS per svuotarla, altrimenti cambi solo il circuito che si spurga con la leva ma non le tubazioni dirette all'ABS.
Ma vabbé, non penso sia un dramma di tale entità...

napalmz ha scritto:L'unica cosa che *POTREBBE* avere senso è qualcosa che faccia pompare la centralina ABS per svuotarla, altrimenti cambi solo il circuito che si spurga con la leva ma non le tubazioni dirette all'ABS.
Ma vabbé, non penso sia un dramma di tale entità...

Se posso consigliare pompa a depressione con 100 euro la compri e è impossibile la formazione di bolle visto che aspiri ad una pressione costante di 2,5 bar , se il problema è fare aprire abs fai come faccio io cambio olio poi strada ghiaia pinza Tina davanti e dietro si apre circuito e olio vecchio esce da abs, poi rifai lo spurgo, comunque il problema non è certamente i pochi ml che stanno dentro un abs ma è lo spurgo eseguito male, ripeto con la pompa a depressione come penso che qualsiasi officina abbia è impossibile la formazione di bolle e in mezz'ora fai tutto !

Nei prossimi giorno chiamo il mio amico meccanico, per quanto non ufficiale ktm, e vedo di farlo con lui... vi aggiornerò in merito

Mmahhh io l'ho cambiato sia alla mia che a quello di un mio amico, proprio pochi giorni fa mettendo il Dot 5.1

Spurgi bene bene bene bene bene... e non ci sono problemi. Fattelo tu

La diagnostica per cambiare l'olio dei freni?!?! Mi sembra una minchiata colossale questa..
Io lo faccio sempre da solo facendo scendere l'olio a gravità.. l'importante è non far MAI svuotare il serbatoio..
E allargare le pinze al massimo per far uscire tutto l'olio all'interno (è quello più importante da cambiare).

Grazie! Le vostre parole mi confortano molto!

ste2000 ha scritto:La diagnostica per cambiare l'olio dei freni?!?!

Forse (sottolineo il forse) con l'ABS si deve "disabilitare" qualche protezione per far defluire tutto l'olio, anche quello presente nella sezione ABS che solitamente non viene coinvolta.

ste2000 ha scritto:La diagnostica per cambiare l'olio dei freni?!?! Mi sembra una minchiata colossale questa..
Io lo faccio sempre da solo facendo scendere l'olio a gravità.. l'importante è non far MAI svuotare il serbatoio..
E allargare le pinze al massimo per far uscire tutto l'olio all'interno (è quello più importante da cambiare).

In che senso allargare le pinze? Staccarle e allargare le pastiglie in the modo che l'olio all'interno salga?

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Far rientrare i pistoncini dentro le pinze.

La valvola di spurgo della pinza si trova sopra i pistoncini quindi se l'olio scende per gravità è possibile che quello contenuto più in basso nei pistoncini rimanga dove si trova.

Un meccanico mi ha risposto che non può farlo perché serve il diagnostico per aprire i solenoidi dell'abs

LE valvole del gruppo idraulico sono normalmente chiuse,ovvero durante le frenate normali é un circuito classico.
Per lo spurgo lo puoi considerare un circuito normale.

Poi se vuoi far lavorare le valvole e il motore idraulico dell'abs per controllarne la fase di riduzione pressione e mantenimento pressione occorre il tester.

Secondo me cambiare l'olio nel k nn é poi così una tragedia.



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winston oblomov ha scritto:Un meccanico mi ha risposto che non può farlo perché serve il diagnostico per aprire i solenoidi dell'abs

Se è vero quello che dice il tuo meccanico.. allora perché quando apro la valvole di spurgo e il coperchietto del serbatoio l'olio defluisce lentamente e finisce nella bottiglietta?!

ste2000 ha scritto:

winston oblomov ha scritto:Un meccanico mi ha risposto che non può farlo perché serve il diagnostico per aprire i solenoidi dell'abs

Se è vero quello che dice il tuo meccanico.. allora perché quando apro la valvole di spurgo e il coperchietto del serbatoio l'olio defluisce lentamente e finisce nella bottiglietta?!

Perchè secondo me defluisce l'olio che hai nell'impianto standard ma non quello che passa nel circuito ABS, dato che quest'ultimo (da quello che ho capito) è normalmente chiuso ed è come se non ci fosse... ma quando interviene succhia una parte dell'olio che poi, ad intervento ABS terminato, resta intrappolato nel circuito dedicato.

Questo è come la interpreto io, ma magari sbaglio...

Non c'è un circuito dedicato, ci sarà un piccola parte d'olio all'interno del gruppo idraulico.

A grandi linee , freni... se la ruota blocca rimane pressione verso la leva e scarica la pressione verso la ruota, lasciandola libera di girare,il motore genera pressione....si richiude la valvola e la ruota torna a frenare.




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Se cambiate l'olio nel modo tradizionale, sostituite solo quello nel circuito principale (pompe, serbatoi e tubi).
Una "piccolissima" parte di olio vecchio, rimarrá nel modulatore abs, che a riposo é normalmente chiuso.

Se fate fare il cambio olio ad un'officina autorizzata, tramite pc, faranno aprire le valvole(funghi) del modulatore abs durante lo spurgo.
Questa operazione consentirá di sostituire anche quella piccolissima parte di olio vecchio presente nel modulatore stesso, eliminando inoltre eventuali depositi di sporco.

Anche se cambia di poco, questa sarebbe la prassi piu corretta, e da manuale, per tutti gli impianti frenanti con abs...auto, moto, ecc.