Consiglio cambio trittico

[vittosss]

diavolo si...io la moto in effetti la lavo tipo....mai....
usandola tutti i giorni...
devo aspettare l'estate
sai...
il gomito fa contatto col ginocchio....
cmq accidenti c'è una quantità di grasso imbarazzante. ci saranno 5 kg di grasso li sopra. come fare una cura dimagrante.

torniamo a noi.
le viti frontali non sono un problema. il problema è che sembra che il dado dietro giri ed acchiapparlo (anche in mezzo a tutto quel grasso) è un casino .
diciamo che, se mi dici che non devo tirare giù l'attuatore ma che viene giù solo il coperchietto, mi adopero verso questa soluzione.

[napalmz]

La mia, nella zona pignone, è sporca uguale
Uno di questi giorni, quando pulisto la catena, tiro giù tutto e vedo di passare con il pennello anche la...

[vittosss]

grazie napalm...per favore, tienila sporca anche tu che mi sento meno solo

non è che vorresti provare a pulirla in questi giorni? così mi dici se a te viene giù tranquillamente

[sbkduca]

Catena corona e pignone son come la patata... si deve usare un grande pennello!!!!!

sbkduca da vascello Klingon succhio69 (O'scippatore)

[VentoeAdrenalina]

A lavoro fatto mi fai sapere se il pignone è venuto via senza dover allentare il perno forcellone?
Io purtroppo ho dovuto fare così sulla mia, ma ad altri non è servito, e sono curioso.
Thanks
V&A

[vittosss]

mha duka, più che altro puntavo a tenere il tutto lubrificato....

Vento, si, certo, ti faccio sapere.

appena riesco mi rimetto a vedere di levare quell'accidente di coperchio di plastica.
se vado solo di torx gira il dado dietro. ed il dado dietro non riesco a capire come arrivarci.
cmq, ci riuscirò.

[VentoeAdrenalina]

scusa ma dovendo togliere il pignone ti conviene svitare l'attuatore e fai un lavoro più pulito e più comodo.
V&A

[vittosss]

ed è verissimo. nulla da dire. solo che, non ero certo di poter staccare l'attuatore senza avere colate di olio o simili.
se mi dite che posso staccare tutto senza infilarmi in un altro problema. smonto.

[VentoeAdrenalina]

L'attuatore è chiuso da guarnizione e parapolvere, quindi smonta tranquillo.
Ti consiglio di fare attenzione all'orientamento della basetta su cui poggia mentre lo smonti o di fotografare ogni passo di smontaggio così non avri dubbi quando lo rimonti.
V&A

[teosparko]

Non so nel 1190 ma nol 990 sull'asta spingi frizione c'è anche un pezzetto che tende ad uscire e bisogna controllare sia in sede prima di richiudere tutto. Comunque confermo che smontare l'attuatore è semplicissimo


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[nicola ktm]

A lavoro fatto mi fai sapere se il pignone è venuto via senza dover allentare il perno forcellone?
Io purtroppo ho dovuto fare così sulla mia, ma ad altri non è servito, e sono curioso.
Thanks
V&A

anche io oggi ho dovuto allentare il perno del forcellone
a km 52000, spero che la prossima volta cambio la moto

[tonico]

Ciao Nicola. Allora ho optato per il cambio corona. Della pbr costa 20 euro. Prossimamente la provo.

[akilao]

Finalmente cambiato la catena! Montato la DID ZVMX, ora pare di avere la cinghia per quanto va liscia. Considerando che ho solo 10.000km, o la vecchia catena, che era davvero distrutta, era difettosa o ci metto un pò troppa energia nella guida...
Rumorosa fin quasi da nuova, non dipende da manutenzione, curo la trasmissione con attenzione da sempre.
Provato, già che c'ero, la soluzione 44 denti post, ma oggi piove e non posso riferire commenti.
Ah, fatto anche cambio olio intermedio, il cambio è tornato una gioia da usare e con catena nuova pare un tappeto volante, per un paio di ore di lavoro e un paio di "piotte" di spesa, risultato eccellente.

[ronin]

Bene che tipo di olio hai usato ?

[VentoeAdrenalina]

Finalmente cambiato la catena! Montato la DID ZVMX, ora pare di avere la cinghia per quanto va liscia. Considerando che ho solo 10.000km, o la vecchia catena, che era davvero distrutta, era difettosa o ci metto un pò troppa energia nella guida...
Rumorosa fin quasi da nuova, non dipende da manutenzione, curo la trasmissione con attenzione da sempre.
Provato, già che c'ero, la soluzione 44 denti post, ma oggi piove e non posso riferire commenti.
Ah, fatto anche cambio olio intermedio, il cambio è tornato una gioia da usare e con catena nuova pare un tappeto volante, per un paio di ore di lavoro e un paio di "piotte" di spesa, risultato eccellente.

anche io ho montato questa catena, qualità inarrivabile dalle RK primo equipaggiamento. Stessa cosa per la corona da 44, un'ottima scelta, anche se temevo di salire troppo di giri, invece ci si può stare. La moto ora si guida molto meglio, specie in due a pieno carico. Ovviamente ingranaggi Sunstar tuttalavita!
V&A

[LucaMN]

Si puo avere qualche indicazione/link sul dove acquistare una corona da 44 in acciaio con passo originale?
Ho visto le Sunstar, ma come disegno non mi piacciono molto.
Sarebbe bellina anche nera...
Voi dove l'avete presa???
Qualche sito specifico di riferimento?
Grazie.

[akilao]

Ho usato Bardhal xtc c60 che è un buon olio e costa sui 13 a litro. col filtro 60€ totale...perfetto per un cambio intermedio.
La corona è sunstar, dignitosa niente di che, ma visto che volevo provare la dentatura 44 non mi andava di rischiare cifre. Presa a 32€ da motomania di Fidenza che vende online http://www.motomaniashop.com/it/
La catena su ebay trovata a 119€.
Ora vado a provarla prima che ricominci a piovere!

PS: leggendo i vecchi post per non ripetere troppe cose già dette ho visto della difficoltà nel tirare i bulloni ovali: vorrei solo ricordare che
basta usare una chiave da 17 come fossero normali dadi.

[VentoeAdrenalina]

Non sono molto daccordo sulla qualità degli ingranaggi SUNSTAR. A mio parere sono tra i migliori, poi saranno meno belli ma io mentre guido non guardo la corona girare...succede se stai seduto al bar

Per i bulloni ovali, si la 17 funziona ma non li prende bene comunque e in fase di serraggio bisogna stare attenti a non farli girare o far si che serrino nella posizione desiderata, altrimenti si torna all'inestetismo della corona...poi lasciamo eprdere che per sfilare il pignone tocca allentare il forcellone...pensa che bello a farlo in Zaire...vabbè, lasciamo perdere che questo ce lo siamo già detto, austriaci sveglia....
V&A

[pax1975]

Ciao ragazzi gentilmente mi servirebbe un vostro consiglio. Sono arrivato a 30k e devo sostituire catena corona e pignone e visto che vorrei provare la corona da 44, data la mia poca preparazione, vorrei sapere se è sufficiente la catena (DID ZMVX 525) a 118 maglie ( che vendono su tutti i kit) oppure necessito della 120 maglie. Insieme alla corona da 44 acquisterò anche quella da 42 per tornare alla configurazione originale nel caso non mi trovi bene. Per corona e pignone tra JT e SUNSTAR che consigliate ? Grazie


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[jacky72]

la catena da 118 la puoi utilizzare tranquillamente con una corona da 45 denti tranquillo