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Mauro XC ha scritto:Maaah.. boohhh...!!!???
Secondo me se spegni con il tasto non fai nulla di male ed il cambio in folle resta a bagno d'olio essendo in basso e non si rovina.
immagino che quando lo fai vai tranquillo e quindi, per quanto non sia il massimo in termini di guida-sicurezza, goditi ogni tanto il tuo giovanile piacere e sbattitene le balle

Il problema è che se la spengo con il tasto il motore si spegna ma il quadro strumenti no.

Tu hai la r? Perche nella s forse non lavorano a dovere le sospensioni a motore spento..

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kappa83 ha scritto:Tu hai la r? Perche nella s forse non lavorano a dovere le sospensioni a motore spento..

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Ho la S.
Ho letto da qualche parte che non c'è problema per le sospensioni, mantengono una taratura standard se non settate elettricamente.
Cmq vanno benissimo, testate di persona.

Ah ok, le semiattive del 1290 invece restano piantate a motore spento

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Rettifico provato sabato su sterrato in discesa, ho spento con tasto emergenza, poi riportato in posizione di marcia,cosi in caso di bisogno puoi mettere la 2a e riaccendere la moto in corsa, apparentemente nessun problema. Le sospensioni sospensionano ,anzi andavano meglio che da accese, molto piu confortevoli.. mah . Dite che a motore spento non lavora per nulla l idraulica o mantiene un certo setting?

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"moto spenta" per te cos'è? motore spento o cruscotto spento?
Perché a motore spento, con il cruscotto acceso, penso funzioni l'elettronica delle sospensioni.

napalmz ha scritto:"moto spenta" per te cos'è? motore spento o cruscotto spento?
Perché a motore spento, con il cruscotto acceso, penso funzioni l'elettronica delle sospensioni.

Moto spenta intendo moto e cruscotto e fari spenti.
Infatti spegnendola col il pulsante di emergenza a parte il motore il resto resta tutto acceso.

Napalmz se ti riferivi al mio messaggio... ho fatto esattamente la sequenza che ho descritto. Con la moto in discesa in folle a motore e quadro acceso azionando il pulsante emergenza si spegne il motore, il quadro no. Ma le sospensioni non so perche si comportano in modo diverso come fossero meno frenate e piu molleggianti, almeno la mia 1290..

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Forse sarà anche l'assenza di vibrazioni dal motore a darti sensazioni diverse?

Ok, vado un secondo fuori topic, Mah, non credo, ero su sterrato quindi di vibrazioni gia ce ne sono parecchie..Effettivamente cambia anche da fermo, intendo se salti col sedere sulla moto ferma col quadro acceso ma motore spento e' diverso da fermo e motore acceso... tu non lo senti? Mi sembra cera gia un altro post in cui si diceva che accendendo si irrigidivano

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da quanto scrivi, capisco che accendendo si irrigidisce il mono.
avviene sempre?
e in qualunque mappa si trova al momento in cui si accende?

Si esatto, penso anche la forcella, si con qualsiasi mappa.
Nel senso quando sei fermo accendi il quadro saltelli sulla sella e molleggia bene, accendi la moto e si irrigidisce, poi parti e lavora come (credo) deve lavorare ma non molleggia mai come a motore spento.non so se riesco spiegarmi bene scrivendo..la mia impressione e' che quando si accende il motore si aziona l'idraulica che frena molto la compressione ed sstensione della molla (forse fin troppo).

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napalmz ha scritto:Altrimenti prendete questa per fare downhill in KTM

...invece io lamento che mi si è spenta in corsa e non è + ripartita, neppure coi cavi e mestamente l'ho vista allontanarsi sul carro attrezzi ... presumo batteria in corto da sostituire, mah ... Andavo oltre i 12 km e quindi porto la mia testimonianza che si spegne, accidenti ...

...batteria un corno : statore e regolatore . Mi hanno sparato una spesa di 6/700 euro ( bestemmia...) ...dopo la rottura un mese fa del radiatore, si interrompe qua la luna di miele con ktm ...volevo il 1290 ma non mi vedono + , quando una moto mi lascia x strada è morta e sepolta come marca, così è stato x BMW, così sarà per KTM . Andremo di JAP, almeno fino alla prossima incaz......Scheisse ,per dirla alla austriaca...

O.T.

Peccato snappy ...quindi lasci il marchio orange

Fine O.T.

...bat, ho bisogno di affidabilità...ho girato tutta l'Europa felicemente con la K, la miglior moto posseduta finora...rotture poi pare non lamentarsi quasi nessuno...finora solo avevo avuto fastidi, ma mai niente di serio, ora però è diverso, non voglio partire col dubbio se torno, come capitato 2 volte in un mese .Sono spesso all'estero, il dubbio mi diventa un problema psicologico, la aggiusto bestemmiando x i costi irrazionali dei ricambi ridicoli e poi vedremo il da farsi...ora sono arrabbiato ...

snaporaz basic ha scritto:...bat, ho bisogno di affidabilità...ho girato tutta l'Europa felicemente con la K, la miglior moto posseduta finora...rotture poi pare non lamentarsi quasi nessuno...finora solo avevo avuto fastidi, ma mai niente di serio, ora però è diverso, non voglio partire col dubbio se torno, come capitato 2 volte in un mese .Sono spesso all'estero, il dubbio mi diventa un problema psicologico, la aggiusto bestemmiando x i costi irrazionali dei ricambi ridicoli e poi vedremo il da farsi...ora sono arrabbiato ...

Ciao se ti posso riportare le mia esperienza prima del super duke ho avuto 3 honda e con tutte e 3 mi sono dovuto fare venire a prendere per rottura dello statore, con conseguente morte della batteria, purtroppo è un male molto frequente anche nelle jap se ti può fare coraggio! Ciao

Si ma lo statore non si brucia così per dispetto, c'è stato un problema la regolatore.
Sento di moto di tutte le marche che bruciano gli statori, principalmente perché hanno regolatori di cacca e/o bruciati.
Poi sul fattore psicologico alzo le mani ma IMHO rimane ancora un'ottima moto.