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Dai tempi dei motorini amo fare le discese a motore spento. E' una delle cose che adoro della moto.
Sfortunatamente il 1190 non lascia spegnere la moto se non si viaggia a meno di 12 Km/h perciò mi ritrovo in folle senza poter spegnere il mezzo senza fermarmi e perdere l'inerzia.
Posso spegnere con il pulsante di sicurezza ma non so se la cosa faccia bene alla moto.
Qualcuno a idea se questa cosa si può bypassare?

Scendere in folle é follia, ti diverti ma sbagli totalmente. Tra l'altro il cappone scalda parecchio i freni.

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non credo faccia proprio bene al cambio

Lordenzo1975 ha scritto:Dai tempi dei motorini amo fare le discese a motore spento. E' una delle cose che adoro della moto.
Sfortunatamente il 1190 non lascia spegnere la moto se non si viaggia a meno di 12 Km/h perciò mi ritrovo in folle senza poter spegnere il mezzo senza fermarmi e perdere l'inerzia.
Posso spegnere con il pulsante di sicurezza ma non so se la cosa faccia bene alla moto.
Qualcuno a idea se questa cosa si può bypassare?

Maaah.. boohhh...!!!???
Secondo me se spegni con il tasto non fai nulla di male ed il cambio in folle resta a bagno d'olio essendo in basso e non si rovina.
immagino che quando lo fai vai tranquillo e quindi, per quanto non sia il massimo in termini di guida-sicurezza, goditi ogni tanto il tuo giovanile piacere e sbattitene le balle

evilnet ha scritto:non credo faccia proprio bene al cambio

Quale potrebbe essere il problema?

Per poterlo fare devi partire a motore spento, spintarella e scendi. Io faccio in folle quasi tutta la discesa del passo Cainallo. Controindicazioni:
1. fari e clacson spenti
2. il motore è spento se devi usare il gas per evitare un ostacolo... non puoi
3. non fai rumore quindi nessuno ti sente arrivare, devi pensare di essere un ciclista ma hai il casco e non senti benissimo, quindi visiera aperta
4. se c'è tanta pendenza usi solo i freni che tendono quindi a scaldarsi tanto.

Per il resto a me piace una cifra, un paio di volte all'anno lo faccio.
Schwarz!

Altrimenti prendete questa per fare downhill in KTM

su molte sportive con l'albero del cambio spostato molto in alto e' assolutamente vietato x probabili problemi di lubrificazione( a memoria mi pare di ricordare la r1)......

è una roba che facevo ai tempi della vespa.
scendere dai passi in folle a motore spento.
è fighissimo, senti solo il vento e poi ci si concentra un sacco sul lasciar correre la moto/vespa.
niente motore, scalata, marce. freno, discesa, traiettoria.
è figo!

Schwarz ha scritto:Per poterlo fare devi partire a motore spento, spintarella e scendi. Io faccio in folle quasi tutta la discesa del passo Cainallo. Controindicazioni:
1. fari e clacson spenti
2. il motore è spento se devi usare il gas per evitare un ostacolo... non puoi
3. non fai rumore quindi nessuno ti sente arrivare, devi pensare di essere un ciclista ma hai il casco e non senti benissimo, quindi visiera aperta
4. se c'è tanta pendenza usi solo i freni che tendono quindi a scaldarsi tanto.

Per il resto a me piace una cifra, un paio di volte all'anno lo faccio.
Schwarz!

Io lo faccio praticamente ogni discesa

Mauro XC ha scritto:Maaah.. boohhh...!!!???
Secondo me se spegni con il tasto non fai nulla di male ed il cambio in folle resta a bagno d'olio essendo in basso e non si rovina.
immagino che quando lo fai vai tranquillo e quindi, per quanto non sia il massimo in termini di guida-sicurezza, goditi ogni tanto il tuo giovanile piacere e sbattitene le balle

Il problema è che se la spengo con il tasto il motore si spegna ma il quadro strumenti no.

Tu hai la r? Perche nella s forse non lavorano a dovere le sospensioni a motore spento..

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kappa83 ha scritto:Tu hai la r? Perche nella s forse non lavorano a dovere le sospensioni a motore spento..

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Ho la S.
Ho letto da qualche parte che non c'è problema per le sospensioni, mantengono una taratura standard se non settate elettricamente.
Cmq vanno benissimo, testate di persona.

Ah ok, le semiattive del 1290 invece restano piantate a motore spento

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Rettifico provato sabato su sterrato in discesa, ho spento con tasto emergenza, poi riportato in posizione di marcia,cosi in caso di bisogno puoi mettere la 2a e riaccendere la moto in corsa, apparentemente nessun problema. Le sospensioni sospensionano ,anzi andavano meglio che da accese, molto piu confortevoli.. mah . Dite che a motore spento non lavora per nulla l idraulica o mantiene un certo setting?

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"moto spenta" per te cos'è? motore spento o cruscotto spento?
Perché a motore spento, con il cruscotto acceso, penso funzioni l'elettronica delle sospensioni.

napalmz ha scritto:"moto spenta" per te cos'è? motore spento o cruscotto spento?
Perché a motore spento, con il cruscotto acceso, penso funzioni l'elettronica delle sospensioni.

Moto spenta intendo moto e cruscotto e fari spenti.
Infatti spegnendola col il pulsante di emergenza a parte il motore il resto resta tutto acceso.

Napalmz se ti riferivi al mio messaggio... ho fatto esattamente la sequenza che ho descritto. Con la moto in discesa in folle a motore e quadro acceso azionando il pulsante emergenza si spegne il motore, il quadro no. Ma le sospensioni non so perche si comportano in modo diverso come fossero meno frenate e piu molleggianti, almeno la mia 1290..

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Forse sarà anche l'assenza di vibrazioni dal motore a darti sensazioni diverse?

Ok, vado un secondo fuori topic, Mah, non credo, ero su sterrato quindi di vibrazioni gia ce ne sono parecchie..Effettivamente cambia anche da fermo, intendo se salti col sedere sulla moto ferma col quadro acceso ma motore spento e' diverso da fermo e motore acceso... tu non lo senti? Mi sembra cera gia un altro post in cui si diceva che accendendo si irrigidivano

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