1290 S 2017: iniziano le modifiche!

[Erosbarra]

Ed eccomi ancora qui Dopo la bellissima esperienza con la 1190S ( https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=101&t=34071 ) mi sono evoluto passando alla 1290 Super Adventure S
Quindi si ricomincia con le modifiche!!!
Per prima cosa il peso effettivo con il pieno di benzina in configurazione stock + supporto navi PP + manopole riscaldabili PP: 245,5 kg certificati dalla solita bilancia



Bene, ora iniziamo a divertirci! Ho smontato carene e serbatoio per montare il filtro aria Sprint Filter (quello della 1190...solo un po' più duretto da incastrare...ma non so se è tipico del filtro) e ho trovato un Air Box identico alla 1190 2014 (cambia solamente il sistema di fissaggio del filtro). Ho quindi tolto il sistema di ricircolo vapori olio (deviandolo all'esterno), uguale uguale alla 1190! Anche il serbatoio benzina (coibentato) mi sembra uguale alla 1190 Anche la parte mediana/posteriore è la fotocopia della 1190, con delle migliorie di dettaglio.
Ma vediamo la lista delle modifiche:

- Filtro aria Sprint Filter (della 1190)
- Eliminazione ricircolo olio testa, con deviazione sfiato all'esterno vicino al pignone
- Batteria al litio BC
- Terminale in titanio (rivestito con pellicola simil carbonio) Arrow (della 1190S in attesa di montarne uno E4)
- Selle PP (della 1190)
- Supporto navigatore PP
- Manopole riscaldabili PP
- Faretti aggiuntivi a led A-Parts (specifici per 1290S, non nelle foto qui sotto)
- Distanziale attuatore frizione in ergal
- Dischi freno Braking
- Nottolini per cavalletto posteriore da officina
- Navigatore Garmin Zumo 390 (con alimentazione sotto chiave)
- Flangia Tanklock Givi per borsa serbatoio
- Porta pacchi in alluminio in sostituzione dell'originale (eliminate le maniglie)
- Eliminazione canister sotto sella passeggero (tappati i due tubi ad esso collegati)
- Eliminazione supporti basculanti valigie laterali (e montaggio cover laterali in plastica senza fori)
- Eliminazione cavalletto centrale

Questo e tutto, per ora :fischietto:















In questa foto i faretti e le plastiche laterali posteriori senza fori dei supporti valigie:

Stupenda

[ste2000]

Sarei curioso di sapere come hai fatto a fasciare in carbonio anche la staffa saldata al terminale..

[alexa72]

Sarei curioso di sapere come hai fatto a fasciare in carbonio anche la staffa saldata al terminale..

Con tanta precisione e pazienza

[dogma82]

Buongiorno. mi aggiungo ai complimenti per le modifiche, chiaro segno di passione e competenza in materia. Ne approfitto per una domanda perchè sto per procedere anch'io in tal senso: meglio i faretti aparts o i 4xled? i primi sono sicuramente omologati ed hanno un cablaggio specifico, i secondi hanno in più, se non ho capito male, la funzione luci diurne (drl) ed un cablaggio che andrebbe adattato. tuttavia non trovo riferimenti all'omologazione. Dalle caratteristiche tecniche sembrerebbero molto più luminosi i secondi rispetto ai primi (10w x 900 lumen, contro 20w per 1500 lumen). Scusate se sono in OT e grazie a chi potrà aiutarmi.

[alexa72]

Ragazzi, mi sono messo in regola con la E4 e ho preso il nuovo terminale in titanio "Adventure" della SC-Project
Non appena possibile farò foto e confronto con l'attuale Arrow E3

[alfus2verdi]

Ragazzi, mi sono messo in regola con la E4 e ho preso il nuovo terminale in titanio "Adventure" della SC-Project
Non appena possibile farò foto e confronto con l'attuale Arrow E3

costo....

[alexa72]

630€ nessuno sconto

[alexa72]

Altra modifica completata, trasmissione finale passo 520 con corona in ergal e pignone alleggerito Un kg tolto e migliorata la scorrevolezza.
Visto che c'ero ho montato una corona da 43 denti, uno in più dell'originale
In arrivo anche il cupolino touring trasparente della Puig

[dandreot]

Complimenti , bel lavoro, puoi dirmi dove hai trovato la corona da 43 ?
grazie

[ste2000]

Una cosa che non ho mai capito è:
Ma se le catene con passo ridotto sono migliori.. perchè non le montano gia di serie cosi?!

[balocco]

Una cosa che non ho mai capito è:
Ma se le catene con passo ridotto sono migliori.. perchè non le montano gia di serie cosi?!

Semplicemente perchè avendo una superficie di contatto minore ( 6,35 mm contro i 9,53mm di una 530 ) è indubbiamente soggetta ad usura maggiore e le case dovrebbero montare catene più performanti e costose per compensare. Considerando che i pregi, particolarmente su una moto turistica per definizione, sono risibili sarebbe una cavolata.

[alexa72]

Complimenti , bel lavoro, puoi dirmi dove hai trovato la corona da 43 ?
grazie

Mi sembra PBR ma ATTENZIONE! è quella della 990 e i fori di fissaggio sono diametro 8 mm. La 1290 li ha da 10 mm. Io ho risolto inserendo delle boccole nel mozzo in modo da poter usare le viti M8. Inoltre servono viti a testa svasata.

[alexa72]

Aggiornate modifiche e foto in prima pagina

[Maveric78]

Altra modifica completata, trasmissione finale passo 520 con corona in ergal e pignone alleggerito Un kg tolto e migliorata la scorrevolezza.
Visto che c'ero ho montato una corona da 43 denti, uno in più dell'originale
In arrivo anche il cupolino touring trasparente della Puig

ALEXA72 fammi capire una cosa che vantaggi avrei nel montare una catena 520 anziché 525?

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[BrainSpark]

ALEXA72 fammi capire una cosa che vantaggi avrei nel montare una catena 520 anziché 525?

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1) portafogli più leggero --->2) minor peso asimmetrico quando cammini col portafoglio in una tasca -->3) minor tendenza a sviluppare atteggiamenti viziosi o dismetrie del bacino, soprattutto se sei nell'età dello sviluppo

[alexa72]

[Eagle2]

Non vorrei dire, ma se non erro il 1290 esce già con una 525, altro che 530

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[alexa72]

Maveric ma che domande mi fai!!!

[napalmz]

Ecco, per colpa tua ho ordinato i faretti (di nuovo).

[alexa72]

prego, non c'è di che