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Chiedo lumi und konzigli !!
in 1 anno ho fatto 15.000 km con la mia ktm 1190 adv e le sua gomme originali . tutto ok.
Decido di cambiare le gomme ed il concessionario mi consiglia le Metzler. Mi fido. Comprate, pagate, montate e via.
Da subito noto un fastidiosissimo saltellamento dell'anteriore ad una velocità fra i 50 ed i 60, specie in rallentamento.
Provo ad accelerare ma dopo i 150 diventa una vibrazione saltellante che non ti fa gestire la moto.
Parlo con il concessionario, mi dice di fare qualche centinaio di km e vedere se va a posto. niente.
Ritorno dal concessionario. Verifica equilibratura, smonta e rimonta il pneumatico. Me ne vado.
Il problema si ripresenta. Torno dal concessionario. Sarà il pneumatico difettato. Me lo cambia con uno nuovo di pacca, sempre Metzler.
Riparto. Il problema ora è meno evidente...ma c'è !
Ritorno per l'ennesima volta. Mi rismonta il tutto, verifica la centratura del cerchio, l'equilibratura della gomma.
Riparto.......il problema c'è ancora !!!
Evidentemente, nonostante la sua buona volontà, ( tutti gli interventi che ha fatto sono stati gratuiti ) non riesce a risolvere il problema
Che si fa' ora ? E' capitato a qualcuno ?

Quali Metzeler?

le Metzler Tourance Next

Il gioco del cannotto sterzo è regolato correttamente?
Gli ondeggiamenti da 60->80 km/h li faceva anche la mia con le continental perché il cannotto si era allentato, una volta regolato il problema è sparito.

ho le next anch'io e non da problemi. Oltre al cannotto di sterzo imputato verifica se hanno bilanciato bene la ruota con i pesi

Stesso problema avuuto l'anno scorso al ritiro della moto nuova dal concessionario. Neanche il tempo di fare benzina che la riporto immediatamente in negozio. Inizialmente il meccanico mi dice che è un difetto del modello fra i 60 e gli 80 orari... Io faccio natare sono 20 anni che guido moto e questo sbacchettamento non è ne normale ne sicuro.. La prova e conviene con me del problema. Al tagliando dei 1000 mi ha regolato (mi ha detto fissato se non ricirdo male) il canotto di sterzo e ritiraro tutti i raggi.
Prima con le Conti di serie ed ora con le Tourance Next non ho più problemi, neanche durante il periodo "misto" dove montavo Metzeler nuove al posteriore e Conti a fine vita all'anteriore.

L'ultima volta il concessionario in officina ha rismontato la gomma, verificato il cerchio ed i raggi, rimontato il tutto e riequilibrato la ruota. Infine ha allentato un po il cannotto dello sterzo ritenendolo troppo serrato.. Il problema si presenta fra i 50/60 specie in fase di rilascio ma anche dopo i 150 che è anche peggio.....

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Mi viene un dubbio, non so, forse è una cazzata, ma ho pensato che tutti gli interventi sono stati fatti sulla ruota anteriore, non è che il problema viene trasmesso dalla posteriore che è stata sostituita e basta?

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eugenio16 ha scritto:Mi viene un dubbio, non so, forse è una cazzata, ma ho pensato che tutti gli interventi sono stati fatti sulla ruota anteriore, non è che il problema viene trasmesso dalla posteriore che è stata sostituita e basta?

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Infatti fossi in te, per sicurezza farei fare gli stessi controlli pure al posteriore

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della serie mal comune mezzo gaudio, nel girovagare sulla rete alla ricerca di spunti o di "maghi" della ruota a raggi ho capito che è MOLTO frequente, al cambio gomme, che si verifichi il mio problema. uffa !
c'è chi consiglia di smontare tutto e spedire al nord in officine attrezzare per il centraggio dei cerchi e taratura raggi.........non è che esiste qualcuno in puglia che fa la stessa cosa ?

non credo che sia la ruota e poi dopo circa 20 anni di ruote a raggi non mi è mai capitato nulla di simile al cambio gomme, sicuramente al giorno d'oggi è sempre più difficile trovare veri meccanici competenti ,centrare un cerchio una volta lo sapevano fare in tanti , adesso è una chimera

ho capito.....mi sa che per l'ennesima volta tornerò dal concessionario....mi vergogno un po. però il problema c'è altrimenti non rompevo le scatole ! e poi il dubbio che non ci riesca, ormai c'è. possibile che in puglia non ci sia nessuno in grado di sistemare a dovere delle ruote a raggi ?

eugenio16 ha scritto:ho capito.....mi sa che per l'ennesima volta tornerò dal concessionario....mi vergogno un po. però il problema c'è altrimenti non rompevo le scatole ! e poi il dubbio che non ci riesca, ormai c'è. possibile che in puglia non ci sia nessuno in grado di sistemare a dovere delle ruote a raggi ?

di dove sei di preciso?

Su 990 R, problema simile.
- cambiata regolazione sospensioni, a volte cambia un po' la velocità a cui oscilla
- cambiata pressione gomme, idem come sopra
- tolti telai valigie e barre paraserbatoi, niente
- cambiata trasmissione finale
- Cambiate gomme Dunlop Trailmax > Goldentyre 723
- cambiate ruote, dischi freno, Dunlop Trailmax quasi nuove, modifica bartubless

Continua a saltellare. Lo fa anche a frizione tirata quindi escludo sia il motore.
Next steps:
- verifica serraggio canotto di sterzo
- verifica coppia tensione raggi (i cerchi sono già dritti e centrati)
- sostituzione pattino catena
- revisione sospensioni

eugenio16 ha scritto:della serie mal comune mezzo gaudio, nel girovagare sulla rete alla ricerca di spunti o di "maghi" della ruota a raggi ho capito che è MOLTO frequente, al cambio gomme, che si verifichi il mio problema. uffa !
c'è chi consiglia di smontare tutto e spedire al nord in officine attrezzare per il centraggio dei cerchi e taratura raggi.........non è che esiste qualcuno in puglia che fa la stessa cosa ?

Io per la centratura dei raggi mi son sempre affidato a chi segue le bici da corsa...mai un problema e centraggio sempre perfetto.....

Proverò anche io a sentire da un bravo rivenditore di bici che ha anche la squadra corse. Però a picchiettarli con un cacciavite suonano tutti uguali..

pomp92 ha scritto:Proverò anche io a sentire da un bravo rivenditore di bici che ha anche la squadra corse. Però a picchiettarli con un cacciavite suonano tutti uguali..

il suono indica solo la tensionatura...la centratura va fatta da uno di mestiere. I rivenditori di bici da corsa son i migliori per mia esperienza.

tornato dal concessionario. gli ho spiegato la cosa e mi ha detto che è disponibile a risolvere il problema.
per prima cosa cambierà entrambe le metzler (nuove) con delle michelin nuove rifacendo centraggio ed equilibratura
vi terrò informati )

Curioso di sapere come risolverà, chissà che possa tornare utile anche a chi ha un problema simile.

Aggiornamento

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