cavalli 1290

[iasudoru]

Ho dato un'occhiata in giro e su facebook c'è la risposta di KTM agli interrogativi sollevati dalla prova.
È stata pubblicata da qualcuno sul "c@zzo di cane".
Dicono che hanno ripreso la moto e che anche la loro prova ha mostrato una potenza non in linea.
Dicono anche che faranno un'indagine per capire se si tratta di un caso isolato o di un'intera partita di propulsori fallati.

[Eagle2]

Vorrei capire cosa faranno in caso di partita di motori fallati. ..

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

[alexa72]

Ho fatto bene a tenermi la 1190

Si scherza ovviamente...

A maggio dovrei riuscire a mettere le mani sulla 1290S di un mio amico...ve lo dico io se mancano 15 cv Speriamo solo che non mi salti la

[EmaTriple]

Ho fatto bene a tenermi la 1190

Si scherza ovviamente...

A maggio dovrei riuscire a mettere le mani sulla 1290S di un mio amico...ve lo dico io se mancano 15 cv Speriamo solo che non mi salti la

Inizia a smontare i pezzi traslabili dalla tua..

[giordano]

Sono fuori dal coro perché non posseggo la moto in questione. Credo che anche 145 cv. non siano pochi, rattrista il fatto che, ragionando in soldini (non ho guardato se c'è e quanta è la differenza) a me spiacerebbe pagare il bollo per 160 cavalli quando, a quanto si legge sul web, questi pare manchino all'appello.
Parere del tutto personale.

[Mauro XC]

Per quel che vale, ieri in scia al mio amico che ha la 1290 S abbiamo dato due o tre manate di gas... e anche qualcuna in piu' , partendo dagli 80-100 allora e fino ai 250, tenete conto chela mia è molto ... elaborata e dovrebbe avere circa 162 CV e 140 NM di coppia, detto questo non mi andava via ma nemmeno lo prendevo, avesse davvero avuto 15 cv in meno gli saltavo sulla groppa....

[Eagle2]

Massi é quello che penso anch'io. KTM già aveva sbagliato con il 1290 superduke dichiarando 180 cv quando invece erano 173 reali. Ora non può dichiarare 160 e dartene 145, é evidente che c'è un problema, magari anche solo su quel modello o partita. Inoltre Mauro, come giustamente dici, la tua se non erro ha anche la corona da 45 pertanto é più facilitata nella progressione come ricordo anch'io dal mio 1190. Pertanto andranno in fondo e spero risolveranno ma non credo che queste moto abbiano tutte 145 cv

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

[joe 500]

alla fine il motorone e' quello ducati che essendo 1200 con 100 cc in meno ha gli stessi cv

[Mauro XC]

alla fine il motorone e' quello ducati che essendo 1200 con 100 cc in meno ha gli stessi cv

Ecco compra una Ducati...

[vadodicorsa]

Sono fuori dal coro perché non posseggo la moto in questione. Credo che anche 145 cv. non siano pochi, rattrista il fatto che, ragionando in soldini (non ho guardato se c'è e quanta è la differenza) a me spiacerebbe pagare il bollo per 160 cavalli quando, a quanto si legge sul web, questi pare manchino all'appello.
Parere del tutto personale.

legittimo ragionamento!!! insomma sarebbero 118 kw contro 107kw che tradotto in soldoni sarebbe 11€ in meno di bollo/anno(in Piemonte)..non è una differenza importantissima ma..perchè regalarli allo stato?
comunque penso si saprà presto, dato che anche altre testate giornalistiche faranno prove di banco

[mik66]

questa cosa è molto strana perchè i motori hanno pochissime differenze uno dall 'altro nell'ordine di qualche cv, 15 cv di differenza sono una enormità ,vedremo gli sviluppi

[joe 500]

be la ducati mi piace tanto ma non vale quello che costa .poi quello che mi piace di ducati e bmw e' che dietro alla moto vi e' come un club che ti fa sentire inportante di possedere quella moto cosa che ktm ancora non e' riuscita a fare ,ci vuole tempo ,per il momento resto dove sono in futuro si vedra' anche perche ' io di solito vado controcorrente

[akilao]

KTM dichiara che di norma la differenza tra potenza omologata (che fa fede anche legalmente visto che ci si pagano le tasse) e quella misurabile su mezzi di serie deve essere inferiore al 5%. Altrimenti c'è qualcosa che non torna nell'esemplare testato, o quantomeno nel lotto che lo riguarda. Il motore è praticamente il medesimo del SD R, con potenza ridotta, quindi le fesserie sul euro4 ovviamente stanno a zero.
Io, in rodaggio, con mappa sport mi devo legare alla sella sennò mi scappa di sotto, col 1190 si andava "solo" fortissimo... il divario è netto e non basterebbe la cilindrata a giustificarlo.
Ritengo possibile che se differenza c'era sia limitata ad alcune moto per motivi da chiarire. Strano che una rivista che si dice meticolosa e corretta, di fronte a dati
che divergono fortemente dall'omologazione, non abbia testato un secondo esemplare o coinvolto la Casa per capire meglio, prima di pubblicare.

[Mauro XC]

be la ducati mi piace tanto ma non vale quello che costa .poi quello che mi piace di ducati e bmw e' che dietro alla moto vi e' come un club che ti fa sentire inportante di possedere quella moto cosa che ktm ancora non e' riuscita a fare ,ci vuole tempo ,per il momento resto dove sono in futuro si vedra' anche perche ' io di solito vado controcorrente

Joe è giusto ognuno sceglie e vive la moto ed i gruppi, l'eventuale appartenenza come meglio crede e si sente.
Personalmente spero che KTM non diventi mai questa roba qui, perché sentirmi importante perché ho una BMW o una Ducati non me ne importa una beata fava, anzi , se mai dovesse piacermi molto un loro modello, sarebbe un ulteriore freno perché sta cosa di avere una moto di un marchio di moda mi fa venire le bolle su tetta la pelle....
Ma io sono un orso Biellese montanaro, non faccio testo...

[vadodicorsa]

be la ducati mi piace tanto ma non vale quello che costa .poi quello che mi piace di ducati e bmw e' che dietro alla moto vi e' come un club che ti fa sentire inportante di possedere quella moto cosa che ktm ancora non e' riuscita a fare ,ci vuole tempo ,per il momento resto dove sono in futuro si vedra' anche perche ' io di solito vado controcorrente

Joe è giusto ognuno sceglie e vive la moto ed i gruppi, l'eventuale appartenenza come meglio crede e si sente.
Personalmente spero che KTM non diventi mai questa roba qui, perché sentirmi importante perché ho una BMW o una Ducati non me ne importa una beata fava, anzi , se mai dovesse piacermi molto un loro modello, sarebbe un ulteriore freno perché sta cosa di avere una moto di un marchio di moda mi fa venire le bolle su tetta la pelle....
Ma io sono un orso Biellese montanaro, non faccio testo...

concordo...se mi piace una cosa, non è certo perchè mi deve identificare in un gruppo..mi piace punto e basta; quello che c'è intorno non è motivo di gratifica.

[joe 500]

infatti come ho detto ho comprato ktm perche' di solito vado controcorrente

[napalmz]

OT
A me l'idea di andare in giro e vedere 50 moto identiche alla mia ogni giorno... mi da sempre fastidio!
Problema che con KTM non ho. Avessi un GS, sarei molto preoccupato...
Poi il bello di incrociare un'altra KTM e vedere che si sbracciano perché FINALMENTE hanno trovato un'altro

[gsgs61]

OT
A me l'idea di andare in giro e vedere 50 moto identiche alla mia ogni giorno... mi da sempre fastidio!
Problema che con KTM non ho. Avessi un GS, sarei molto preoccupato...
Poi il bello di incrociare un'altra KTM e vedere che si sbracciano perché FINALMENTE hanno trovato un'altro

Confesso che dopo 19 anni di Gs sono passato alla kappona anche per questo!

Inviato dal mio LG-H815 utilizzando Tapatalk

[Mauro XC]

OT
A me l'idea di andare in giro e vedere 50 moto identiche alla mia ogni giorno... mi da sempre fastidio!
Problema che con KTM non ho. Avessi un GS, sarei molto preoccupato...
Poi il bello di incrociare un'altra KTM e vedere che si sbracciano perché FINALMENTE hanno trovato un'altro

Si è vero hahahaha..... Poi vabbè io "faccio coppia" con un 1290 S praticamente sempre.... (Ex 990 SMR)

[ste2000]

alla fine il motorone e' quello ducati che essendo 1200 con 100 cc in meno ha gli stessi cv

Non è vero che la ducati ha 160 cavalli.. anche loro hanno fatto i furbetti..
Ci sono un sacco di prove sul web che dimostrano che i cavalli del DVT sono in realtà 150, e non 160..

Comunque sono solo freddi ragionamenti basati su numeri, il dato di potenza massima non è un aspetto così determinante nella definizione di un "buon motore".. L'importante è che coppia e potenza siano ben distribuiti durante tutto il range di erogazione, allora si che godi quando guidi!!

Vai a farti un giro su un DVT Ducati.. e poi torna qua a raccontarci se ti spara fuori dalle curve con la violenza del V-Twin ktm..

Certo che queste case costruttrici che falsano i dati di potenza massima per soddisfare le nostre seghe mentali.. fatto tanta tenerezza!!