Sensore IAT Belinassu ADV 1190

[ste2000]

La forma dei condotti di aspirazione, sezione, forma, imbocco, etc. viene progettata da ingegneri meccanici con programmi specifici di simulazione fluidodinamica..
Ma se tu pensi di saperne di piu.. mi fa piacere per te.. d'altra parte la moto è tua..

[bagninoantonio]

Ma tu lhai smontata mai ?
I condotti ,lunghi piu di mezzo metro l'uno,
la superficie frontale è la metà di quella al box filtro,
e inoltre hanno una superficie inferiore a quella dei cornetti delle farfalle iniezione.
È inutile che ho su un bellissimo Akrapovic,
Eppoi ho una restrizione all'aspirazione.
Comunque la ( mia) moto è migliorata di erogazione.
Grazie Belinassu!
Eppoi se mi parli di progettazione...bo'..
Sta moto ha un radiatore enorme,mezzo occultato,
senza buoni sfoghi,appiccicato al cilindro anteriore,
Con 2 ventole a dx,cavi che ci passano davanti ,ecc.

[mik66]

premesso che ognuno con la propria moto fa come cavolo gli pare, io sono fortemente contrario ad andare ad intaccare i parametri di fabbrica così a caso, tutto è migliorabile ma va supportato da argomentazioni scientifiche e varie sperimentazioni così come si muovono le case,mandare giù più benzina e via si faceva negli anni 80 cambiando il gigler dei carburatori,roba da anteguerra,adesso rischi il grippaggio o maggior usura,quello che ancora non comprendo è che andate a cercare più prestazioni quando non sfruttate neanche l'80% di questo motore,se poi volete il tiro ai bassi, c'è bmw che è maestra in questo

[ilbrazzo]

Eppoi una cosa che nn riesco a capire...se c'è il SAS che invia l'aria nei collettori di scarico,
La sonda lambda,non vede il valore distrorto ?

Se il SAS su questa moto lavora come sul 690, vado a memoria ma sono sicuro che entra in funzione in rilascio e quindi è ininfluente ai fini prestazionali.

[Martello8]

Salve ragazzi! Sono da poco passato da un 990sm al 1190R con Akra,decat,eliminazione SAS e corona da 45. Ieri ho fatto un giro per i passi tosco/romagnoli di un centinaio di km con temperature esterne da 2 a 6gradi e in coppia,ovviamente non sono andato a palla e la media di consumo è stata 15,5kml. Leggendo qua nel forum sembra che tutti facciate almeno i 17....tutto merito della iat (che probabilmente installerò) o c'è altro che mi sfugge??

[enricoadige58]

Ho montato la sonda iat belinassu circa un mese fa, ho fatto un migliao di chilometri, non fa miracoli, nel senso che non ti stravolge la moto, però migliora sia ai bassi regimi che come consumi, ma non in modo strabiliante, nel senso che adesso in sesta se ti capita di riprendere da 2600 g/m lo puoi fare tranquillamente mentre prima scalciava, poi i consumi da 15,6/15,7km/l son passati a circa 16/16,1 km/l insomma niente di strabiliante ma cq né più né meno quello che secondo me è logico aspettarsi, quindi mi ritengo soddisfatto, cerco se cercavo miracoli dovevo propendere forse per altre moto, ma sicuramente perdevo in "KAPPATTIEMMISMO"

[Martello8]

Ecco,su questi consumi ci siamo,più o meno sono quelli che faccio io a trattarla bene,l'altro giorno da solo su per strade di montagna ha fatto i 13,5. Tu hai notato peggioramenti nel freno motore?

[enricoadige58]

No, su questo punto non mi sembra di aver riscontrato differenze, tieni presente però che il mio è un utilizzo della moto è diciamo "normale", cioè se devo fare una tirata per un sorpasso o per altri motivi la faccio volentieri, ma quando esco in moto mi piace godermela andando in modo non troppo allegro, ma comunque da divertirmi.

[Martello8]

Ottimo,grazie mille per le info.

[Brunoza]

Buongiorno a tutti voi.
Ho letto tutti i post su questa sezione e mi sono molto incuriosito.
Sarei intentato ad installare la IAT modificata, più per altro per eliminare l'effetto on/off e gli strattonamenti ai bassi regimi.
Vedo che le modifiche alla IAT sono iniziate già da parecchio tempo.
Dopo questi anni di collaudi mi chiedo se la modifica non ha causato guasti o problemi vari.
Grazie mille per le risposte.

[BrainSpark]

Guasti non credo sia possibile, alla fine è solo una sonda di una sonda... I miei dubbi riguardano tutti la reale efficacia... Non so se hai avuto modo di leggere la mia esperienza a riguardo non ricordo manco se sta su questo o un altro thread

[Giax]

Hai ragione BrainSpark: se ne è scritto in modo un po’ “sparpagliato”. Se può servire qui c’è il thread nel subforum 1090.
Poi varie considerazioni sono qua&lá in vari subforum e thread. Però mi pare che già solo in questo della 1190 si sia scritto a sufficienza per farsi un’idea.

[bagninoantonio]

Martello8 il consumo di 13.5 lo trovo esagerato.
Mai visto sulla mia.forse per la corona da 45?
Comunque con iat ,filtro e marmitta, la differenza ai medio bassi ce né molta.
Io ho la corona da 42.
Inutile mettere la 45 ,perdere velocità in 6',e comunque avere un motore vuoto sotto i 3000.
Se le curve in salita le devi prendere a 5000 perché hai paura che scalcia,allora ecco i consumi.

[bagninoantonio]

Bruno l' on off sul 1190 non c'è...

[Martello8]

Non è il 990,come dice bagninoantonio dell'onnoff praticamente non ce n'è. La mia non scalcia molto anche abbondantemente aotto i 5000 e se posso dire la mia, se guadagno del tiro sotto e perdo velocità in sesta(che tanto non me ne faccio nulla di fare i 260 con una moto così) son ben contento di tenere la corona da 45. Usandola benino con un 60% di guida blanda,un 20% di guida allegra e 20% di guida tirata,domenica ha fatto i 14,5 quindi probabilmente sto cominciando a capire un po' meglio come usare la moto e sfruttare il tiro.

[bagninoantonio]

No....forse non mi sono espresso bene...
Velocità...intendo dire che costantemente con la 45 sei a regimi più alti..
Tornante in salita in seconda a 3000 giri,o 4000 con la 45...
A 100 all'ora a 5000, o 6000 con la 45.
Ecco il consumo in più...
E comunque,prova a chiedere al tuo meccanico se ha il software per resettare gli errori o la spia tagliando del ktm.perché con quello ha la possibilità di modificare il CO.
Te lo fai aumentare di 2 punti.
Poi puoi fare le rotonde in seconda a 2000 giri con zavorrina senza che sfrizioni.

[marco87to]

Sicuramente sarò io impedito, ma un tornante stretto destro in salita (Stelvio) non sono in grado di farlo in seconda a 4000 giri. A meno che non si parla di tornantoni Sono in prima lento ed esco a manetta, e con la corona da 45 sinceramente vedo che c'è un altra progressione rispetto alla 42, specialmente in due. Inoltre viaggiamo abbastanza e la differenza di 5-600 giri non impatta così tanto su un trasferimento autostradale.

[Giax]

Non capisco più se stiamo parlando della IAT.

[thunder-v2]

un mischione!
Personalmente ho sia corona da 45 che IAT (montata dopo) e la moto è molto più fruibile e regolare che da stock.
Il "calcio in culo" arriva a 5000 giri e non più a 7000 e, anche in 2 e a pieno carico, riprende molto meglio!
La differenza tra corona 42 e 45 non è di 1000 giri motore, ma circa 350. Il discorso consumi è lungo (e non è il thread adatto) ma in genere consuma più un motore che va sottocoppia che uno che gira allegrotto!

Sto ancora testando la Belinassu, con i 13° di questi giorni va meglio ma sicuramente si potrebbe tirar fuori qualcosa in più a livello di prestazioni.
Probabilmente sacrificando un pelo i consumi..

[Brein]

Forse me lo sono perso, e chiedo scusa, ma qualcuno potrebbe spiegarmi perché la IAT belinassu non la montano direttamente in fabbrica KTM?
Se ho capito bene entra piu benzina ai bassi regimi. ma se è vero che questo da piu' coppia e che si puo' cambiare prima la marcia, in teoria la moto dovrebbe consumare uguale o meno.
Perché l'unico limite che mi porrei è la normativa antinquinamento, ma a quanto mi risulta la conformità viene verificata con test che simulano l'utilizzo (quindi contemplano anche la variabile del cambio marcia).