www.MyKTM.it

Ad ogni modo oggi ho avuto l'ennesima prova che lo sbacchettamento dipende sopra tutto dalle gomme. Come vi ho detto Primo treno ST2 dritta a quasiasi velocità, secondo treno difettato e vabbè.., Roadtec 01 leggermente dondolava ma potevo tirarla amanetta, ultimo treno di ST2 K non si arriva a 200 che sgondola. Mio amico con 1290 S nuovo, con ST2 K di fabbrica oltre 220 sbacchettava, oggi prima uscita con gomme nuove ST2 D la moto un fuso fino a 250, peraltro dopo che ci eravamo fatti il Somelier tra pietraie ecc (chi l'ha fatto sa ).
PS ho sfondato un collettore perchè bel pirla sono senza paramotore, da buttare....

Avete notato che l'ant delle st2 non si consuma in modo uniforme, non mi riferisco all'eccessivo consumo nei due lati, a circa meta' del la spalla, ma dell'ondulazione del battistrada, si vede e si sente meglio con la mano nel senso di marcia. questa caratteristica per me negativa l'ho riscontrata su tutte le moto che ho visto parcheggiate e che le montavano. Secondo me Pirelli sta peggiorando la produzione

Bobe ha scritto:D per Ducati MTS
K per KTM con Velocita W e BMW con velocità V

E le K hanno la carcassa più rigida rispetto alle D e alle normali

Domanda, perche avrebbero dovuto fare carcassa piu rigida per il k? I pesi del 1290s e mts enduro (parliamo di 19 ant) mi sembrano similari, anzi prob pesa di piu l'enduro... questa cosa l'avrei capita piu per il 1290t che davanti ha il peso in piu dei 30 lt.. come cavalli anche con ducati siamo li.. io credo sia solo una questione di bilanciatura tra k e d . Boh

Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

Salve a tutti,
ho letto sopra della "scomparsa" dal sito Special Gomme dell'anteriore della St2 con la sigla K.
Sono andato a controllare e sembrerebbero esserci di nuovo. Pensate sia stato risolto il problema descritto da Napalmz nel post del 6 luglio?

a quanto dice il io concessionario si, è un problema relativo agli anteriori prodotti nel periodo di febbraio; in ogni caso se si presenta avresti la possibilità di rendere la merce indietro

Benissimo,
provvederò.
Farò sapere le mie impressioni.
Come sempre preziosi

kappa83 ha scritto:Domanda, perche avrebbero dovuto fare carcassa piu rigida per il k? I pesi del 1290s e mts enduro (parliamo di 19 ant) mi sembrano similari, anzi prob pesa di piu l'enduro... questa cosa l'avrei capita piu per il 1290t che davanti ha il peso in piu dei 30 lt.. come cavalli anche con ducati siamo li.. io credo sia solo una questione di bilanciatura tra k e d . Boh

Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

forse perchè lo ha richiesto la ktm per montarle di primo equipaggiamento sulle sadv

A giorni mi consegnano l'anteriore in D. Tuttavia il mio concessionario riceverà delle K in settimana, quindi farò mettere quelle e mi tengo la D a casa (magari la rivendo, vedremo).
Quelle distrutte, almeno la mia, era 0717 mentre quelle di SpecialGomme erano 2217 (fine maggio).
Ora vediamo cosa saranno quelle che mi mette KTM (penso DOT similare).

P.S.
Già che cambio l'anteriore, faccio rettificare il cerchio che è abbozzato...

Azz... Cerchio debole pure sulla sadv?

Beh è sempre lo stesso cerchio in lega del 1050/1090, complici le semiattive che filtrano tutto sono passato "allegro" sopra una serie di buche devastanti (passo Gavia) e oplà!

Buongiorno ragazzi, sulle trail2 K con consumo irregolare intendete questo? Le mie in foto sono metzler tourance next...

https://ibb.co/neSTTG

https://ibb.co/hfJP2b

A guardare le foto pare proprio di sì... Che moto hai? 1290 o 1190?

BrainSpark ha scritto:A guardare le foto pare proprio di sì... Che moto hai? 1290 o 1190?

1190 my 2014 (cmq le gomme hanno 11500 km posso starci...)
Sembrerebbe quindi che anche metzler (sempre gruppo Pirelli) ne sia affetta? (le mie sono prodotte a fine 2016)

Bah dopo 11500 non starei a farmene un problema, probabilmente la tecnica costruttiva è la medesima e quel tipo di problema si appalesa per entrambe, solo che sulle k difettate dopo 4-5000 km quindi meno di metà vita sulle tue Metz al momento del cambio

BrainSpark ha scritto:Bah dopo 11500 non starei a farmene un problema, probabilmente la tecnica costruttiva è la medesima e quel tipo di problema si appalesa per entrambe, solo che sulle k difettate dopo 4-5000 km quindi meno di metà vita sulle tue Metz al momento del cambio

Infatti non mi lamento, solo mi sorprende un po' il fatto che sembrerebbe che sia "la famiglia Pirelli/Metzler" in generale a soffrire (modello di piu' modello di meno) questo problema con la K e non solo un tipo di gomma.

Qui ormai ci sono esperienze diverse, sembra che con le K tutti abbiano avuto il problema, io con le Next, però sulla Tiger , dopo due treni portati a zero non l'ho avuto, così come non lo avevo avuto con le ST2 NON K.
Inoltre con le Metzeler ma le Roadtec 01 , nessunissimo problema.

Idem, chissà da quanto sono cosi, ad ora sono a 8500 circa...scandalose ste Pirelli, mai piaciute da nuove, figurarsi dopo la sfogliatina...su questa moto preferisco tornare alle Dunlop oppure continental

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

3500 km ed erano cosi

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk

Eagle2 ha scritto:Idem, chissà da quanto sono cosi, ad ora sono a 8500 circa...scandalose ste Pirelli, mai piaciute da nuove, figurarsi dopo la sfogliatina...su questa moto preferisco tornare alle Dunlop oppure continental

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

Scusami ma mi sembra di vedere un chiodo o qualcosa del genere infilato nel fianco della gomma forse è solo una impressione ! Almeno dalla foto in primo piano mi da quella impressione !