KTM 1190 S 2015 VS KTM 1290 S 2016

[lucari]

qualcuno mi sa dire se le sospensioni, sopratutto davanti, sul 1290 sono meglio del 1190, più sostenute? grazie

si lo sono, impostazione nettamente più rigida e stradale

Grazie 1000.....ottimo

[eugenio16]

Ciao,

finalmente il concessionario ha avuto la 1290 s per il test drive ed io, ho colto al volo l'occasione per fare finalmente un mio vero "pari e dispari" fra le due moto, la mia 1190 giugno 2016 full optional e la 1290 s aprile 2017 con su il dispositivo per il cambio automatico.
Quindi gran bel giro e sfizi vari. Dunque ecco le mie considerazioni e sensazioni da condividere e commentare con voi.

- confronto estetico - il nuovo faro sarà una genialata del marketing ma a me non piaceva e non piace. E' grosso, strano, molto presente, la classica cosa che deve piacere a prima botta o non piacerà mai. La livrea bianca e arancione con ammortizzatore centrale bianco è abbastanza anonima. Forse meglio quella nera. Altra cosa che si nota a prima vista mettendo le due moto una di fianco all'altra è che la 1190 ha un insieme frontale di fianchi e serbatoio più alto, più massiccio, la 1290 sembra più filante più magra, al netto del gruppo ottico ovviamente. I cerchi in lega saranno più pratici ma non sono bellissimi specie se confrontati con quelli a raggi....

in sella - la prima impressione è che è più bassa. si tocca bene, le ginocchia vanno larghe, il serbatoio è meno ingombrante. Si ha una sensazione di maggiore manegevolezza, dà più sicurezza da fermo. Iniziano ora le novità tecnologiche a bordo , la chiave è un transponder, basta averla in tasca, schiacci il bottone e parte. .Acceso il motore prende vita il famoso schermo bosch. Parliamone. E' come avere un tablet al posto del cruscotto. bello, ben visibile, cambia colore in galleria, diventa rosso all'aumentare dei giri , insomma un bel gadget.
Però ti ci abitui subito, dopo un po non ci fai più caso, decisamente una scelta di gusto molto personale.. Come dire...dà poco di moto e molto di gadget ,bello a vedersi. Inoltre selezionare i menù dal pulsante sulla sinistra è più laborioso. Se non ho visto male c'è un passaggio in più da fare e quindi due conferme in più. I menù sono pressochè identici al 1190.
Il manubrio sembra più largo, abbinato alla sella più bassa ed al serbatoio più rastremato rendono una sensazione di guida più facile. In marcia però bisogna utilizzare degli accorgimenti sull'altezza delle pedane. Il parabrezza è più alto, diverso dal precedente e protegge decisamente di più.

motore - mappatura sport - il sound è identico, il motore rispetto al 1190 è più calmo, meno scattoso, meno nervoso, più equilibrato. Ai bassi regimi è più gestibile, quando si tira , ovviamente va forte, ma sempre con più dolcezza rispetto al 1190. Questione di gusti, a me piace più brioso. La differenza di potenza, se c'è, non si percepisce assolutamente. Il cambio automatico è un'altra cosa che puoi usare o meno, a me funzionava meglio a scalare che a salire ma in pratica l'ho usato pochissimo. Stessa sensazione dello schermo... Delle sospensioni non dico. A me sono sembrate identiche alle altre, però magari bisognava provare meglio ed in situazioni diverse. Comunque sia non c'è affatto un abisso rispetto al 1190 ultima serie.

€€€€€ - al momento , senza fare grandi cose, bisognerebbe dare dentro la mia + un 5/6 mila euro di differenza che , francamente, non ci sono proprio.

Ecco, queste le mie impressioni che mi piace condividere con voi. Ci tenevo proprio a fare questo confronto perchè mi era sempre rimasto il dubbio....avendo comprato la mia a giugno 2016. Quindi sicuramente 1290 S gran bella moto ma , se oggi fossero ancora entrambe a listino, io ricomprerei il 1190

[kikof4]

ottima descrizione...io sarà che sono talmente innamorato del mio 1190 che al momento non la cambierei con nulla al mondo ...

[akilao]

Francamente leggo sensazioni alquanto strane, che non corrispondono alla realtà, forse il contatto breve non consente di apprezzarle appieno.
Per completezza, ho avuto il 1190 oltre due anni e il 1290 da marzo.
I manubri sono identici, tranne il colore e la sella non è affatto più bassa, se va bene sono uguali. A dire il vero mi pareva addirittura il contrario: ho una sella R che non ho mai messo sul 1190 xchè la sentivo troppo bassa, sul 1290 mi trovo bene ma il passeggero meno.... Triangolazione pedane quindi analoga.
Il fanale è pochissimo più grande, è il cupolino fumè che lo circonda che lo ingrandisce visivamente ma aumenta la protezione, sull'efficienza luminosa non dico niente, basta guardarli accesi.
Il nuovo cruscotto, estetica a parte, si vede notevolmente meglio sempre, soprattutto di notte e con il sole, senza mai riflessi. E ha la selezione rapida di ammortizzatori e modalità guida, quindi meno laborioso dell'altro, non più. Il precedente se le condizioni non sono ideali si vede poco. In compenso il nuovo per fornire tante informazioni ha caratteri piccoli.
Il motore, sinceramente, è un altra cosa. La coppia ai medi e la rapidità a prendere giri sono di altra pasta. Agli alti la differenza si stempera perchè puoi farlo solo in rettilineo e 10cv+ o - sono cmq sempre tanti, ma il 1190 dà il meglio quando può salire molto, il 1290 inizia molto prima a spingere come una locomotiva.
E piacevolissimo a passeggio. Le sospensioni straordinarie e con una gestione molto diversa e completa, consentita dall'elettronica, ma dovrei scrivere troppo. Ovviamente quelle del 1190 sono anch'esse ottime.
Concludendo, io ho sempre sostenuto che il 1190 fosse la migliore moto del genere in commercio, e lo sarebbe tuttora se non avessero fatto il 1290, che non fa andare molto più forte di una moto che va già fortissimo, ma lo fa con una disinvoltura parecchio elevata. Menzione alle ruote in lega, piacciano o meno, sono sensibilmente più leggere e si sente nella maneggevolezza, i destra-sinistra sono rapidi e precisi. Non avranno mai problemi di messa a punto e si puliscono in un attimo. (questo per i maniaci della pulizia).
La differenza quindi c'è, chi può farlo e cambia fa un affare che apprezzerà ogni giorno di più, chi ancora non potesse o fosse indeciso, si goda la sua che rimane un mezzo eccellente in ogni frangente.

[ingvannu]

La differenza quindi c'è, chi può farlo e cambia fa un affare che apprezzerà ogni giorno di più, chi ancora non potesse o fosse indeciso, si goda la sua che rimane un mezzo eccellente in ogni frangente.

mi fai venir voglia di cambiarla..

[Bat62]

Il motore, sinceramente, è un altra cosa. La coppia ai medi e la rapidità a prendere giri sono di altra pasta.

Pensa io che ho la "piccola".....

Non la cambio solo per salvare il mio matrimonio.....

[EmaTriple]

Anche io ho trovato miglioramenti sotto tutti gli aspetti...dopo 2 anni di 1190 e 1 mese di 1290...rifarei il cambio a occhi chiusi...oltre al motore molto più rimorchiatore e le sospensioni..se penso a quanto avrei speso sul 1190 per cucirlo a mia misura ed avere tutto ciò che volevo e che il 1290 ha già di serie sono stracontento..

[akilao]

D'altra parte, se avessero fatto una moto che nonostante la cilindrata, i pistoni del SDuke, l'elettronica, andasse esattamente come l'altra...
Non ho ancora potuto apprezzare il cruise control, ma in un paio di occasioni in passato avrei proprio voluto averlo, al rientro dopo una giornata di guida.

[akilao]

Il motore, sinceramente, è un altra cosa. La coppia ai medi e la rapidità a prendere giri sono di altra pasta.

Pensa io che ho la "piccola".....

Non la cambio solo per salvare il mio matrimonio.....

Nei tratti misti con curve ravvicinate, non riesci a sfruttare la potenza in alto e la coppia maggiore ti spinge prima, con meno impegno e, a volte, con una marcia più alta.

PS: Ho avvertito un salto più netto tra 5^ e 6^ che non sul 1190. Questo consente di utilizzare sempre la quinta che spinge molto bene e senza strappi e riservare la sesta come vero overdrive, quando si guida veloci o in autostrada.

[pigbull]

Io ci sono salito da fermo ma anche a me sembra al limite alta uguale se non un pelo più alta, ma più bassa proprio per nulla.....stesso discorso sul serbatoio, avendolo allargato come plastiche mi pare strano che sembri più piccolo rispetto al precedente.

A livello dimanico non ne ho invece idea perchè neppure l'ho accesa per cui ^_^

[napalmz]

Ieri per la prima volta in 3000km sono sceso sotto i 6l/100km! Per farlo però ho dovuto guidarla come un diesel, cambiare a max4000 giri e girare sempre bassissimo.
Ma rimango soddisfatto in tutto, soprattutto della sella standard (avevo le PP ma sinceramente ora non ho più i dolori che mi hanno spinto a cambiarle; diversamente il passeggero preferiva le PP).

[sgomma]

aspetto di leggere i commenti dei possessori del nuovo 1290 quando nei prossimi mesi la temperatura esterna supererà i 30 °C...son curioso di sapere se la differenza di calore sviluppato dal 1290 rispetto al 1190 faccia davvero la differenza oppure siamo alle solite!.

[napalmz]

Ricordo molto bene che alle stesse temperature (15-20max) con il 1190 lamentavo già il caldo. Ora sono a zero lamentele.

[kikof4]

ragazzi è normale che chi ha comprato la nuova 1290 ne esalti i pregi come se fosse la moto migliore dell'universo, così come faccio io con la mia 1190. Il calore, qualsiasi motore scalda, si chiama motore deve scaldare per forza...poi gente che si lamenta del calore con 30 gradi fuori. Anche una bicicletta scalderebbe. La mia ex moto Triumph scaldava più del 1190 quindi per me la 1190 è perfetta ma dipende poi anche dal grado di sopportazione. Ho provato la Triumph Explorer a giungo con 35 gradi all'ombra, certo che scaldava così come scaldava il multistrada.

[ex-utente MyKTM]

Ricordo molto bene che alle stesse temperature (15-20max) con il 1190 lamentavo già il caldo.

io a tali temperature tengo le gambe azzeccate al serbatoio della mia 1190 alla ricerca di un pò di calore.

[mik66]

io da quando ho montato la paratia sul radiatore lato sx è diventata perfetta , se l'avessero fatta prima non ci sarebbe stata tutta questa diatriba e molti motociclisti non sarebbero passati in bmw

[eugenio16]

io ho montato il kit anticalore che mi ha suggerito il concessionario che prevede tra l'altro la sostituzione di un pezzo del collettore con quello coibentato. Tutto ok. problema risolto. Anche io prima avevo la Triumph Tiger 800 xc ed anche lei scaldava. Comunque ora tutto ok e perfettamente sopportabile. Rispetto a quanto ho scritto in precedenza della mia prova del 1290 confermo le mie sensazioni, peraltro confermate anche da altri possessori di 1190 che erano li anche loro per la prova ( il manubrio è più largo confermato anche nel forum sulle consegne della nuova 1290 S ed anche l'altezza della sella oltre che la percezione visiva dell'insieme) . Comunque sia , lasciando stare le nostre finezze, due gran moto.

[kikof4]

io ho montato il kit anticalore che mi ha suggerito il concessionario che prevede tra l'altro la sostituzione di un pezzo del collettore con quello coibentato. Tutto ok. problema risolto. Anche io prima avevo la Triumph Tiger 800 xc ed anche lei scaldava. Comunque ora tutto ok e perfettamente sopportabile. Rispetto a quanto ho scritto in precedenza della mia prova del 1290 confermo le mie sensazioni, peraltro confermate anche da altri possessori di 1190 che erano li anche loro per la prova ( il manubrio è più largo confermato anche nel forum sulle consegne della nuova 1290 S ed anche l'altezza della sella oltre che la percezione visiva dell'insieme) . Comunque sia , lasciando stare le nostre finezze, due gran moto.

anch'io avevo la stessa Triumph e ai semafori d'estate era una tragedia ma alla fine sopportabile. La 1190 di adesso sinceramente non l'ho trovata particolarmente calda. Poi quando fuori ci sono 40 gradi tutti i sistemi anticalore credo siano inutili

[alby_net]

riporto la mia testimonianza, in merito....
ieri Io (1190 s) ed un mio Amico (1290 s) ci siamo regalati una giornata di ferie a spazzo per la Liguria in direzione 5 terre... e per qualche km ho avuto il pacere di provare il 1290..............................................

vi dico solo che mi sono fermato in mezzo alla strada dicendogli, riprenditi sta cosa se no ci tocca fermarci in concessionario KTM prima di sera che me la prendo!

semplicemente fantastica! fluidità e prontezza di coppia divini.... ho notato quote generali di manubrio e sella più basse rispetto alla mia che la rendono per certi versi più comoda anche se il manubrio più basso per la mia altezza costringono un po' ad ingobbirsi...

cmq davvero un gran bel mezzo, il migliore che abbia mai provato fin'oggi!

[EmaTriple]

Noooo Alby_net non dire così...cambia solo il faro