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Ciao a tutti... mi sono presentato nell'apposita sezione.
Vengo da un gs 800 e percorro circa 12.000 km l'anno.
Non sono un'ipocrita e vi dico francamente che mi è tornata la voglia dell'adrenalina, della accelerazioni tipo iper-spazio... che ogni tanto mi concedo. E' chiaro che l'800 non mi soddisfa in questo.
Quindi vorrei provare il K 1190S... S perchè non faccio off e la 21" francamente mi da insicurezza negli appoggi veloci, diciamo nei curvoni da 120km/h e oltre.
Non disdegno qualche viaggetto in coppia.
Sinceramente l'unica cosa che mi lascia perplesso è il discorso degli sbacchettamenti oltre 150km/h e il discorso del calore, anche se in parte risolvibile.
Ho trovato un modello del 2013, con pochissimi chilometri al quale farei subito l'aggiornamento dell'abs cornerig. Che dite? Abbandono bmw?
La ovvia alternativa sarebbe un 1200 TB del 2011...

EEhhh si abbandona abbandona e preparati ad un altro pianeta... Ma la S che hai trovato che ammortizzatori ha, quelli con regolazioni elettroniche ? A quelle io non rinuncerei assolutamente.
Gli sbacchettamenti li abbiamo avuti in tanti ma come avrai letto, se la tua ne soffrisse si risolvono vai tranquillo.

Ciao NumberOne! E' difficile risponderti perchè la cosa è troppo soggettiva. La 1190 l'hai provata? Io prenderei una 2013 solo ad un prezzo affare perchè le versioni successive hanno subito degli aggiornamenti. Con questo non voglio dire che sia da evitare, sia ben chiaro.
Io ho una 2014 e in 40.000 km non mi ha MAI dato problemi di sbacchettamenti (non uso le valigie rigide) o di instabilità. Per il calore, invece, c'è poco da fare, o ti abitui o sei fritto
Credo che tu sappia che a breve usciranno i modelli nuovi di KTM e BMW...
Buona scelta!!!

Vai col K ci si diverte


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Ciao Mauro, è una S con sospensioni elettroniche, ho chiesto specificatamente perchè so che esistono modelli del 2013 che ne sono sprovviste (su richiesta). L'attuale proprietario mi ha detto che puoi settare guidatore, guidatore + passeggero, bagagli ecc ecc. La cosa che mi spnge all'acquisto di quel modello è il chilometraggio: appena 7000km....

Si ho letto anche qui dei nuovi modelli 2017, addirittura si paventa che il 1190 esca da listino! Ma poco mi interessa....
Ho sempre reputato questo modello il top del top, ma ovviamente cerco un minimo di comfort.
Ho guidato per 800km in un solo giorno il mio GS 800 senza avere problemi. Si, ha la sella comfort e il parabrezza alto, ma di certo non si può dire che è una moto nata per l'autostrada....
Quindi mi adatto bene
Il modello del 2013 lo trovo con 7000km a 10000€ più passaggio.... non mi sembra male guardando i prezzi in giro....

Allora...10.000 per un 2013 mi sembrano eccessivi...pazienta e vedrai che allo stesso prezzo ti porti a casa una M.Y. 2014. Ah...le selle PP sono "obbligatorie" se vuoi stare comodo.
Lamps!

Sono mesi che sono per Officine ktm per farmi fare l'upgrade con l'attivazione dell'msc. Ktm non rilascia il codice per effettuarla......

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Guarda, ce ne sono altre tre a meno di 10000€, ma con chilometraggio da 35k a 60k....
@nacchio: scusa quale sarebbe il problema?

Almeno 3 Officine ufficiali mi hanno detto che non c'è problema a fare il lavoro. .......Per effettuare l'aggiornamento ktm deve rilasciare un codice (unico per ogni moto) da inserire al momento dell' aggiornamento. Ktm questo codice non lo rilascia e non so perchè. Ci sto impazzendo

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Mauro XC ha scritto:EEhhh si abbandona abbandona e preparati ad un altro pianeta... Ma la S che hai trovato che ammortizzatori ha, quelli con regolazioni elettroniche ? A quelle io non rinuncerei assolutamente.
Gli sbacchettamenti li abbiamo avuti in tanti ma come avrai letto, se la tua ne soffrisse si risolvono vai tranquillo.

Scusate l'OT, ma i problemi di sbacchettamento sono risolti definitivamente? No perchè anche la mia da ieri ne soffre e vorrei capire come procedere...


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salve a tutti
secondo me se la moto è tenuta bene vai tranquillo!!!
io ho una R 2013 con 45000km e mai avuto problemi di alcun genere!!
tagliandi classici ogni 15000 e via...
e ci faccio pure off....
se la moto è tenuta bene tagliandi eseguiti correttamente ecc che sia 2013-14-15-16 poco importa.....

una 2013 con gli aggiornamenti anticalore ( compreso collettore post.) diventa una 2015. resta una moto molto calda, senza di essi è una moto dal calore insopportabile.

strutturalmente è robusta, i tagliandi sono carissimi ( almeno a roma) e l'assistenza pessima ( almeno a roma). ha però mille cazzatine che urtano parecchio.

la mia ondeggiava ( non sbacchetta) sopra i 170 con un treno di gomme, con un'altro no. comunque sono moto che ad alta velocità sono tutt'altro che stabili . ora c'è una buona scelta gomme ma i cerchi per farli tubless hanno inventato una membranina interna che si lesiona con facilità nel cambio pneumatici.
non concordo sulle selle PP. io ho l'originale e ci sto gran bene.

trasmissione debole, sui 25.000 è da buttare. tagliando dei 30.000 impegnativo. consumi molto elevati rispetto alle sue competitor.
cupolino originale scandaloso. ripara poco, tanti vortici, da mal di testa. mettere l'msc costa sui 490 euros.

sapendo questi difetti, se vuoi adrenalina a palla, comprala.

risposta molto intelligente e da riferimento, quoto

Si Antipestifero, sono valutazione che ho già fatto. Da mettere in conto i 400€ per l'msc e altri euro per la coppia di valige laterali. In più solo il collettore del 1290.
Ho messo in conto i consumi maggiori purtroppo... e la protezione aerodinamica, ma venedno dal gs 800 non ho paura di quest'ultima cosa.
Per la trasmissione ci credo, con 150cv e 125nm!!!
Sicuramente con gli 85cv, la trasmissione del gs800 dura il doppio!

Grazie comunque....

In effetti, vorrei capire che differenza c'è tra un 2013 e un 2015.
Io personalmente preferisco un 2013 con 7000 km a 10000€ piuttosto di un 2015 con 20000 km a 12500€.
Con 400€ faccio l'aggiornamento dell'msc e suppongo aggiornino il software di gestione della moto all'ultima relase, con qualche altro centinaio di euro sistemo il discorso del calore con paratie, fiancatine, collettore e quant'altro. Giusto? Mi sono perso qualcosa? Per lo sbacchettamento hanno fatto qualcosa sui nuovi modelli, dimostrabile?
Ultima cosa, il 2015 monta il collettore del 1290 coibendato o solo le paratie?

Grazie

Aggiungo: leggendo qua e la, mi sembra che ktm nel corso del 2014 abbia reso disponibile un kit anticalore che comprende fiancatite e coibentazione dello scarico, in moto del tutto gratuito. E' vero?

http://www.motociclismo.it/articoli/vie ... moto-56149

NumberOne ha scritto:Ultima cosa, il 2015 monta il collettore del 1290 coibendato o solo le paratie?

La mia è un 2016 ha il collettore niudo


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scusate ma molti scrivono che beve...
la mia tirando le marce e facendo il pirlo il peggio che fà sono i 15km/l...in ferie in norvegia questa estate in 2 stra carico medie dei 20km/l con punte in autostrada di 22km/l...quando vado a fare passi dolomitici sto spesso sui 19km/l...
solo in off sbevazza ma perchè faccio ancora più il pirlo...ma non mi sembrano consumi esagerati per un 1200 da 150cv...prima avevo una guzzi stelvio che beveva di più con prestazioni molto inferiori....
le vostre quanto fanno???

Antipestifero ha scritto: consumi molto elevati rispetto alle sue competitor.
cupolino originale scandaloso. ripara poco, tanti vortici, da mal di testa. mettere l'msc costa sui 490 euros.

sapendo questi difetti, se vuoi adrenalina a palla, comprala.

io ho una 2016.
consuma il giusto (molto meno della mia ex smt!!!).
sono alto 170cm e il cupolino di serie mi ripara molto bene e nessun vortice.

andrea-maro ha scritto:scusate ma molti scrivono che beve...
la mia tirando le marce e facendo il pirlo il peggio che fà sono i 15km/l...in ferie in norvegia questa estate in 2 stra carico medie dei 20km/l con punte in autostrada di 22km/l...quando vado a fare passi dolomitici sto spesso sui 19km/l...

consumo identico alla mia

La mia 2014, con mappa aggiornata all'ultima versione, fa mediamente 17/18 con un litro. 20 andando piano. Direi molto buono. Ho montato il kit paratie in plastica spendendo pochi neuri, ma servono a poco, il calore rimane ben percepibile, purtroppo. Ci sarebbe anche la coibentazione del serbatoio e il collettore della 1290, ma per ora non ho intenzione di montarli anche perchè si avvicina il freddo
Attualmente ho 40.000 e la trasmissione finale originale ancora in buono stato. Uso la moto in modo normale, senza farmi mancare qualche tiratina, non faccio off e la lubrifico ogni 1000/1500 km alla bisogna. Insomma la curo ma non ci impazzisco dietro.
Confermo che il cupolino originale (anche quello maggiorato) fa cagare (sono 1e80 e ho le selle PP "alte"). Ho risolto quasi del tutto con il Givi grande.
Che altro dire, gran moto
Lamps!