1190 vs multistrada

[kirk]

c'e' una comparativa su moto.it, o qualcosa del genere.
ma sembra che la multi vada meglio del k in off...
ma si confronta la mts enduro e la k adv

[caribu]

Vero ma nel video dicono che dipende dalla.gommatura Pirelli ST2 quindi a parità di gomme secondo me era più che patta.
La comparativa era tra MTS Enduro e Ktm SA 1290

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[joe 500]

penso che le comparative sulle moto siano molto soggettive nel senso che sta nell'abilita' o nell'incoscienza del soggetto che le guida riuscire a portarle al limite o a fare cose per altri impensabili

[caribu]

La differenza è che nel loro settore di competenza sono dei professionisti delle due ruote che penso cerchino di essere obiettivi senza dar contro ad un modello o ad un altro direi diplomatici.......per me anche leggendo la comparativa sono due moto di ottimo livello le differenze sono sfumature

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[VentoeAdrenalina]

La differenza è che nel loro settore di competenza sono dei professionisti delle due ruote che penso cerchino di essere obiettivi senza dar contro ad un modello o ad un altro direi diplomatici.......per me anche leggendo la comparativa sono due moto di ottimo livello le differenze sono sfumature

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concordo

[ALESSANDRO970]

Aggiungo che i giornali vanno dove va il mercato o la mazzetta. Le prime priove dell'xr e della multi adv ne criticavano la maneggevolezza,ora al contrario la elogiano. Per non parlare del gs nei punti risulta sempre il più maneggevole, ma dai...
Anche di moto molto più leggere e snelle!

[Matteo_Harlock]

Provala il GS... Ampia escursione dello sterzo e baricetro bassissimo. E motore a coppia pressochè costante. È molto maneggevole.

Non urliamo sempre al "gombloddo!!!"

inviato a mia insaputa

[EmaTriple]

Vero..il Gs con quel boxer che abbassa il baricentro è più "pif paf" di quanto non sembri..

[lorenzogs77]

Provala il GS... Ampia escursione dello sterzo e baricetro bassissimo. E motore a coppia pressochè costante. È molto maneggevole.

Non urliamo sempre al "gombloddo!!!"

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Buondì ho posseduto 3 Gs compreso l'ultima versione ....sicuramente è più confortevole e consuma meno ....ma se ti piace toglierti qualche sfizio in più lascia perdere, il 1190s è un altro mondo non ce paragone..poi ognuno la pensa come vuole

[Matteo_Harlock]

Ecche.. Se avessi 1 euro per ogni volta che ho sentito questa frase....

Volevo solo dire che è molto maneggevole a dispetto del peso e delle dimensioni...

inviato a mia insaputa

[ALESSANDRO970]

Allora se contestualizziamo la maneggevolezza alle dimensioni è un altro discorso. Comunque il gs l'ho provato e il mio gruppo è impestato dai gs! Mi spiace per la massa ma il k nel misto è un'altra storia!!

[SamAdv]

Io non l ho mai provata, la proverò di certo appena posso. Sento spesso dire che è più confortevole ( GS ) e mi chiedo in cosa lo è? Quali sono le differenze ed dettagli che la rendono cosi confortevole? Questi dettagli "mancanti" alla ADV non sono compensabili con l'after market? Non so, tipo sella Touratech o altri... Ecc ecc ??


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[BrainSpark]

Io non l ho mai provata, la proverò di certo appena posso. Sento spesso dire che è più confortevole ( GS ) e mi chiedo in cosa lo è? Quali sono le differenze ed dettagli che la rendono cosi confortevole? Questi dettagli "mancanti" alla ADV non sono compensabili con l'after market? Non so, tipo sella Touratech o altri... Ecc ecc ??


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hai voglia ad accattà accessori, ma l'ergonomia di una moto non la cambi... gs ha seduta migliore, baricentro basso e sospensioni telelever e paralever che filtrano tutto, boxer dall'erogazione elettrica ecc... al netto degli accessori è decisamente più confortevole. ovviamente paga dazio in sportività e reattività. le cose che a me piacciono del gs (provata in pista in un corso gratuito di guida sicura) sono l'erogazione continua e il fatto che anche nelle frenate al limite non si impunta mai, fantastico, nessun trasferimento di carico, la moto semplicemente si accuatta... ti da la sensazione di non essere mai al limite... in realtà poi di limiti ce ne sono man mano che la guida diventa più veloce, poichè proprio questa capacità di isolarti dal fondo stradale ti si ritorce contro e non ti fa sentire bene soprattutto l'anteriore negli ingressi assassini in curva... ma si sta parlando di andature decisamente elevate, roba da smanettata pura, per il turismo veloce invece non ha nulla da invidiare a nessuno, anzi, semmai è il contrario! Io ho preso l'adventure perchè venendo da moto sportiveggianti volevo viaggiare ma avevo difficoltà a tagliare il cordone ombelicale con la guida veloce; ma il comfort di viaggio raga lasciatemelo dire, è un'altra cosa... tolto il gs ci sono un sacco di moto, molto meno quotate della nostra, sulle quali viaggi molto più comodo, soprattutto sul dritto dove la nostra oscilla, ti spacca il culo con la sella originale e ti fa beccare l'aria in faccia col cupolino originale... se si è disposti a sacrificare il comfort per il carattere sportivo e l'efficacia nel misto, allora si, questa è la moto giusta, altrimenti se si cerca il comfort, le moto confortevoli sono altre

[bibbi]

brain spark ha riportato al 100% la realta dei fatti.

[VentoeAdrenalina]

tutto giusto ma uno può semplicemente dire...il GS non mi piace? Le moto si scelgono con la pancia...forse meno di 20 anni fa (intendo quando ne avevo 20 di meno), ma anche oggi, dove uso molta più razionalità, la moto mi deve piacere, e il boxer a me NON ME PIACE! brutto da morì quel motore....senza nulla togliere a tutte le qualità del GS che riconosco appieno... ho provato due anni fa il 1190 e me ne sono innamorato, ho provato la MTS E quest'estate e me ne sono innamorato, ho provato il GS e non me ne sono innamorato...e poi mi mancano una 40ina di CV che a me piace avere sotto al culo, pure se li uso solo una volta al mese e solo per un sorpasso o un'uscita di curva...
Se dovessi scegliere la moto solo con la testa avrei preso una tessera della metropolitana....
Torniamo in topic...sabato e domenica 800km di toscana con la MTS....porca zozza come va...come spinge, come tiene nei curvoni...e soprattutto come arrivi a casa riposato.
V&A

[Matteo_Harlock]

Ooohhh... Finalmente.
Direi che brainspark ha fatto una bella analisi...

inviato a mia insaputa

[bibbi]

MTS che anno? col 17 e se ben settata di sospensioni (uscita dalla fabbrica è pessima) è una vera arma, una sportiva camuffata

[brunoexc450factory]

salve a tutti,dopo esperienza ktm 1190 e bmbu,ora giro con multistrada enduro ,per ora ho pochissimi km e posso dire che di schiena ai medi ha qualcosina in piu la ktm,per il resto è un confronto impietoso,sotto tutti gli aspetti,sia ciclistica che freni telaio finiture ecc ecc,non vibra,scalda molto meno ,ed è comoda gia con la sella originale,solo il cupolino protegge pochino,ho dovuto mettere quello maggiorato.per il resto pura goduria,finiture e componentistica al top.
costa un botto ma la differenza c'è e si vede.

[EmaTriple]

Ne riparliamo al tagliando da 1000€

Comunque tocca vedere a sto punto la nuova 1290 Super Adv in versione S coi cerchi in lega come andrà...se con le semiattive e i cerchi in lega avrà la stabilità che si addice a moto di questo calibro non so se saranno più giustificabili i 4000€ di differenza con la Multi..estetica a parte..

[brunoexc450factory]

non esserne cosi' convinto,la multi enduro arriva a 250kmh senza ondeggiare ed ha i cerchi a raggi,4000 euro di differenza? la mia è costata 20000tondi,completa di trio valige cupolo maggiorto antifurto ecc ecc,la 1290 sadv con il trio valige e quindi pari optional non l'ho trovata a meno di 19000 euri,alla fine quindi ballavano 1000 euri di differenza,che,ripeto, a mio modesto giudizio sono stra giustificati dalla differenza costruttiva della moto.ma questo è un fattore personale...