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Ho letto che dal prossimo anno la 1190 non sarà più in listino ktm, sostituita, pare, da nuovi modelli. Vi risulta??

Yes...purtroppo dicono fonti abbastanza ufficiali (vari concessionari, a quanto pare questa volta KTM si è sbottonata nei corsi che fa per i suoi conce) anche giornali in realtà, che non ci sarà più il 1190, ma il 1090 e 1290 come motorizzazioni, dopodiché bisognerà capire quante varianti faranno dell'uno e dell'altro.

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Per la futura R che base utilizzeranno?

sicuramente saranno sempre meno performanti nell'off....


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Boh...poi per gli amanti del marchio la scelta è tra una moto più tranquilla o una moto mastodontica larga come una smart(seppur comoda e performante..)...e in questo caso chi ama il genere andrà su multistrada o s1000xr..

O su AT

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Mmh..io non comprerei una moto con 95 cavalli e il cerchio da 21...l'ho provata, goduriosa sulle prime ma...boh...alla castagna del 1190 è difficile rinunciare una volta provata e avuta...il muso che punta sempre al cielo e l'iperspazio che arriva spalancando dalla terza in su...no no..tra le moto provate di questo segmento solo Multi e XR..parlando di bestialità di motore..ciclistica ecc altro capitolo..

Dubbio amletico... Sarà per questo che sto aspettando da più di un mese il collettore coibentato che non arriva perché in casa madre non c'è ne sono....? O sto solo facendo cattivi pensieri?

Per il collettore .
È quello del 1290 e non credo sia fuori produzione .
Probabile ritardo legato alle ferie


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OT...A Milano/Rozzano e Varese i collettori ci sono già in magazzino...se non sei troppo distante...

Se pensate all xr o al mts provate prima la gt

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blackballs ha scritto:Se pensate all xr o al mts provate prima la gt

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Non se piacciono le crossover o endurone...e con la gt , che ritengo molto "arrapante anche se sgorbia" , non farei mai più di 2 o 300km con zavorrina..cosa che attualmente ho fatto anche per 1200km con l'adventure..

Ti dirò,finora il difetto piú grande della gt è che gli stor

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È che gli storditi in Austria non hanno ancora fatto il telaietto per la piastra bauletto.a parte questo mia moglie trova la seduta della gt comoda quanto l adv mentre io come schiena mi trovo meglio su questa che sul 1190.

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Sono di Bari, qui il collettore coibentato é in ordine da un mese, questa settimana sono stato a Roma e nemmeno lì ne hanno. Credo che quando arriverà un po di calduccio non guasterera'

blackballs ha scritto:È che gli storditi in Austria non hanno ancora fatto il telaietto per la piastra bauletto.a parte questo mia moglie trova la seduta della gt comoda quanto l adv mentre io come schiena mi trovo meglio su questa che sul 1190.

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Quanto è alta tua moglie? La mia è 176 cm..col tacchetto arriva a 180...troppo rannicchiata sulla gt..prova statica fatta più volte..

La mia è leggermente piú bassa e della gt apprezza il fatto che rimane un pochino piú spazio tra me e lei per il fatto che sto un pò piú inclinato in avanti col busto

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Il listino va per forza aggiornato per adeguarsi all Euro4, con l'occasione razionalizzano la gamma. Ho appena trascorso alcuni giorni sulle alpi francesi e di 1190 ne ho viste tantissime. 1050 e 1290 poche, mi pare strano perciò eliminare un mezzo apprezzato se non per essere sostituito da qlc di molto simile. Rimpiango tuttavia l'assenza di un vero successore del SMT, con ruota da 17. Il successo del Bmw xr dice che la tipologia piace ancora parecchio.

prima di prendere il 1190 ho provato il 1290 ed il 1050. La mia impressione è che una è troppo "poco" l'altra è troppo ingombrante, tropo grande non so come dire...troppo poco "moto". Quindi , secondo me, la scelta migliore è proprio il 1190. Giusta potenza, giusto mix fra una moto con cui puoi fare di tutto senza rinunciare alla sensazione di guidare una moto vera... Non so se riesco a trasmettere la sensazione... Comunque, a parer mio, se proprio dovevano togliere qualcosa io avrei tolto la 1050.

eugenio16 ha scritto: Comunque, a parer mio, se proprio dovevano togliere qualcosa io avrei tolto la 1050.

Esatto... Che oltretutto non costa nemmeno poco....
Sinceramente io non l'ho capita...


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KTM ha fatto la scelta di non inseguire la MTS come ha fatto BMW con la XR...e così è nata la GT. Forse non ha sbagliato, meglio provare con una Sprot Tourer che immettere nel mercato un'ennesima concorrente della MTS e dividersi la torta con una clientela già spezzettata. Detto questo, a me la scelta è venuta invcece scomoda perchè desideravo una 1190 con il cerchio da 17 e le quote di interasse un po' più corte....poi però mi sono detto che mi piace sempre di più viaggiare in coppia su lunghe distanze e fare passi con gli amici, come ieri (500km su e giù per Lazio e Abruzzo) e quindi forse non mi serve a tutti i costi una emula della MTS standard....ergo, se 1190 va in pensione ho un'alternativa molto interessante e forse anche più consona ai miei prossimi piani motociclistici, e si chiama MTS Enduro...prima di parlare a casaccio (manca la castagna in basso, etc etc) per cortesia provatela.
V&A