Ma è vero che la tolgono dal listino?

[EmaTriple]

Se pensate all xr o al mts provate prima la gt

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Non se piacciono le crossover o endurone...e con la gt , che ritengo molto "arrapante anche se sgorbia" , non farei mai più di 2 o 300km con zavorrina..cosa che attualmente ho fatto anche per 1200km con l'adventure..

[blackballs]

Ti dirò,finora il difetto piú grande della gt è che gli stor

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[blackballs]

È che gli storditi in Austria non hanno ancora fatto il telaietto per la piastra bauletto.a parte questo mia moglie trova la seduta della gt comoda quanto l adv mentre io come schiena mi trovo meglio su questa che sul 1190.

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[eugenio16]

Sono di Bari, qui il collettore coibentato é in ordine da un mese, questa settimana sono stato a Roma e nemmeno lì ne hanno. Credo che quando arriverà un po di calduccio non guasterera'

[EmaTriple]

È che gli storditi in Austria non hanno ancora fatto il telaietto per la piastra bauletto.a parte questo mia moglie trova la seduta della gt comoda quanto l adv mentre io come schiena mi trovo meglio su questa che sul 1190.

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Quanto è alta tua moglie? La mia è 176 cm..col tacchetto arriva a 180...troppo rannicchiata sulla gt..prova statica fatta più volte..

[blackballs]

La mia è leggermente piú bassa e della gt apprezza il fatto che rimane un pochino piú spazio tra me e lei per il fatto che sto un pò piú inclinato in avanti col busto

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[akilao]

Il listino va per forza aggiornato per adeguarsi all Euro4, con l'occasione razionalizzano la gamma. Ho appena trascorso alcuni giorni sulle alpi francesi e di 1190 ne ho viste tantissime. 1050 e 1290 poche, mi pare strano perciò eliminare un mezzo apprezzato se non per essere sostituito da qlc di molto simile. Rimpiango tuttavia l'assenza di un vero successore del SMT, con ruota da 17. Il successo del Bmw xr dice che la tipologia piace ancora parecchio.

[eugenio16]

prima di prendere il 1190 ho provato il 1290 ed il 1050. La mia impressione è che una è troppo "poco" l'altra è troppo ingombrante, tropo grande non so come dire...troppo poco "moto". Quindi , secondo me, la scelta migliore è proprio il 1190. Giusta potenza, giusto mix fra una moto con cui puoi fare di tutto senza rinunciare alla sensazione di guidare una moto vera... Non so se riesco a trasmettere la sensazione... Comunque, a parer mio, se proprio dovevano togliere qualcosa io avrei tolto la 1050.

[jacky72]

Comunque, a parer mio, se proprio dovevano togliere qualcosa io avrei tolto la 1050.

Esatto... Che oltretutto non costa nemmeno poco....
Sinceramente io non l'ho capita...


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[VentoeAdrenalina]

KTM ha fatto la scelta di non inseguire la MTS come ha fatto BMW con la XR...e così è nata la GT. Forse non ha sbagliato, meglio provare con una Sprot Tourer che immettere nel mercato un'ennesima concorrente della MTS e dividersi la torta con una clientela già spezzettata. Detto questo, a me la scelta è venuta invcece scomoda perchè desideravo una 1190 con il cerchio da 17 e le quote di interasse un po' più corte....poi però mi sono detto che mi piace sempre di più viaggiare in coppia su lunghe distanze e fare passi con gli amici, come ieri (500km su e giù per Lazio e Abruzzo) e quindi forse non mi serve a tutti i costi una emula della MTS standard....ergo, se 1190 va in pensione ho un'alternativa molto interessante e forse anche più consona ai miei prossimi piani motociclistici, e si chiama MTS Enduro...prima di parlare a casaccio (manca la castagna in basso, etc etc) per cortesia provatela.
V&A

[jacky72]

tolgono proprio la migliore, che fenomeni

[EmaTriple]

KTM ha fatto la scelta di non inseguire la MTS come ha fatto BMW con la XR...e così è nata la GT. Forse non ha sbagliato, meglio provare con una Sprot Tourer che immettere nel mercato un'ennesima concorrente della MTS e dividersi la torta con una clientela già spezzettata. Detto questo, a me la scelta è venuta invcece scomoda perchè desideravo una 1190 con il cerchio da 17 e le quote di interasse un po' più corte....poi però mi sono detto che mi piace sempre di più viaggiare in coppia su lunghe distanze e fare passi con gli amici, come ieri (500km su e giù per Lazio e Abruzzo) e quindi forse non mi serve a tutti i costi una emula della MTS standard....ergo, se 1190 va in pensione ho un'alternativa molto interessante e forse anche più consona ai miei prossimi piani motociclistici, e si chiama MTS Enduro...prima di parlare a casaccio (manca la castagna in basso, etc etc) per cortesia provatela.
V&A

Esatto...quindi come dicevo..o XR o MTS
Comunque della MTS io ho sentito pecche ai medi in realtà..che si siede un pò...se l'XR non fosse per me bruttarella e non sembrasse risicata per il passeggero ci avrei già pensato...MTS è la più bella in assoluto..ma alla lunga boh..affidabilità..costi di manutenzione..solite cose nsomma..

[blackballs]

Per chi adora passi alpini o appenninici l xr rispetto alla gittí è cacca molla,sapevatelo!!!

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[akilao]

La xr ha una erogazione fantastica per chi ama il ruggito del 4 cil. Il problema è che la manopola destra vibra davvero tanto, e a regimi di uso frequente. Dopo poca strada è già fastidioso. E le sospensioni sono parecchio rigide anche in comfort.
Sulla MTS il solo fatto che pesi 254kg e abbia un boiler da 30l enorme me la rende antipatica. Ma il cruscotto mi piace...

[VentoeAdrenalina]

E' evidente che cerchiamo tutti moto diverse, per fortuna aggiungo io, altrimenti sai che noia.
Lo dico perchè non riesco a capire come si possa preferire un 4 in linea ad un due a V per fare Turismo su strade aperte al traffico. Chi scrive ha per il 90% della sua storia motociclistica guidato solo 4 in linea FM ma non rimpiango l'allungo del plurifrazionato per fare turismo, anzi non mi mi manca per nulla quel frullatore rumoroso e privo di coppia sotto...Altra storia è se ti piace continuare a guidare una supersportiva ma vuoi stare più comodo in sella, allora la XR può fare al caso, ma quando l'ho provata mi ha lasciato veramente senza emozioni. Sotto vuota, sopra troppa cavalleria per stare in strada e vibrazioni da moulinex. Una supersportiva con il manubrio alto, un po' più comoda ma non troppo perchè dura na cifra di sospensioni. Se vuoi correre va benone . La MTS E che ho provato in tre occasioni diverse mi ha dato la sensazione di pesare molto meno di quello che sembra, di avere una manegevolezza molto buona e di essere meno nervosa della standard che pure ho guidato un paio di volte. Non dico che sia la moto migliore, dico che si sposa con le esigenze attuali del sottoscritto e che nell'ottica di uno che ama la 1190, ne è sicuramente una ottima sostituta, molto meglio del 1290 che è veramente più appesantita da un'estetica che di colpo è invecchiata di 2 anni. Affidabilità Ducati? non mi dite che stiamo ancora questo punto, dove siete stati negli ultimi 20 anni? Mica siamo ancora al pantha....e comuqnue ci sono solo 4 case che producono mezzi la cui affidabilità è irraggiunta, sono le giapponesi....magari scialbe, magari ordinarie, magari costano pure la metà aggiungo io, ma i nips sanno cosa è il controllo qualità...noi stiamo all'anno zero in confronto.
V&A

[jacky72]

hai ragione, la Multi è molto bella....
però la vedo più come un suv lussuoso con i cerchi da 20....

io con la mia R provo a stare dietro i 450 e non mi faccio grossi problemi se la appoggio una uscita si ed una anche....

purtroppo moto "serie" con una bella ruota da 21 con qui poter divertirsi un po' ovunque ce ne sono poche...

[mauro18164]

Be ragazzi io le ho provate tutte per bene
Ed infine ho scelto il 1290 sadv.......l'estetica non mi piace....ma non me ne frega niente l'importante è che vada bene e vi assicuro che è mostruosa , ha una coppia infinita tira sempre non finisce mai .....dai 2500 ai 10000 giri ha un range mostruoso
La 1190 non mi era sembrata nettamente inferiore .....la mts inferiore al 1190....e la xr insipida il motore non mi piace
Poi io sono d'accordo che manca un bel 1200 con ruote dac17 tipo smt

[jacky72]

https://youtu.be/Hkh5y-yRKlk

[FOR]

Il mio mec Ktm di Modena mi dice che uscirà il 1050R e il 1290R..mah..

[federip]

Tante belle parole..ma Vi dico questo.. Sono in Corsica con la mia 1190 e vi posso dire che nei percorsi che sto facendo con zavorrina e valige nessuna multi enduro o gs adv tengono il passo.. Ho attraversato il deserto ieri mattina e con noi si sono aggregati 3gs adv e quando siamo arrivati in spiaggia hanno esordito entrambe dicendo che non credevano andasse così bene in off.. Considerate che ho cerchio 19 e Pirelli scorpioT2..(peggio di così) Non vi dico poi sul passo di cap. Corse... Mts enduro e triumph 1200 hanno fatto tutto il percorso in 1/2 a singhiozzo con strattonamento continuo della trasmissione..unico fluido il gs ma con agilità di un mammut al mare.. Io con il K e corona da 45 giravo in terza come un 4cilindri Honda.. E nei rettilinei i ducati gli davo 100m ad accellerata... Per sfortuna del proprietario ho incontrato una coppia con Honda AF a porto vecchio dove abbiamo fatto 20km di off..mi sembrava di avere dietro un 125 4T. Agile come una bicicletta ma potente come un 125 4t.. Ragazzi provatele le moto prima di parlare.. Non faccio il fenomeno ma parlo semplicemente perché uso la moto.. Per chi dice che mts e' equiparabile..gli consiglio di vederlo dal vivo in off e strada...poi ne riparliamo..per ora di moto che per modularità e CONCRETEZZA reputo equiparabile vi e' solo il super tenere'..mia opinione..