www.MyKTM.it

Anzi, accendere i fari per qualche istante, soprattutto con il freddo, ne migliora le prestazioni. Quello che si deve fare è però tenerla sempre ben carica, manutentotre o caricabatteria. Le moto con molta elettronica sono così.

napalmz ha scritto:Non capisco il senso del tuo intervento ...

Disconoscevo semplicemente che l'ADV 1190 staccasse l'accensione luci nel momento dell'avviamento ...ma visto che all'accensione quadro gli anabbaglianti + posizione si accendono ugualmente, qualora la batteria (d'inverno) NON sia collegata ad un mantenitore, un inutile assorbimento PRIMA dell'avviamento c'è comunque ...da qui l'utilità, a mio modesto avviso, di poter accender le luci ad avviamento avvenuto (benchè sia previsto per legge l'obbligo delle luci accese) ...questo "il senso del mio intervento"

Spero tu possa "perdonare", benevolmente, la mia ignoranza nello specifico contesto ...prendendo per buona la mia segnalazione, riguardante un comando luci vecchia maniera ...grazie.

n.d.r.

Poi, se proprio vogliamo metterci a spaccar il capello in 4 ogni volta che si scriva o non si comprenda il senso di talune risposte ...nessun problema, sfondi una porta aperta

Perdonami ma per “tuo intervento” intendevo la modifica all’impianto e non la risposta alla discussione.

Pace e bene.

Allora non ho capito quel "senso", che nel contesto della risposta e posto ad inizio della stessa è facilmente mal interpretabile ...un'inutile fuori luogo

Pace & bene sempre, ci mancherebbe ...siamo qui (anche) per esser d'aiuto l'un l'altro

A chi interessa ecco un tutorial ben fatto in italiano sulla sostituzione del motorino 2013-14 con quello 2014-17 (uguale per LC81290)



Parere personale: in inverno basta un mantenitore fisso.
In mancanza di energia elettrica, è più che sufficiente un piccolo avviatore power bank tascabile che è sempre utile portare in viaggio.

Il motorino non lo cambio e dal 2013 vado così senza problemi


Ti ho reso il video visibile dal forum

Bat21

Gianni grazie per il contributo. Leggo che sei di Latina, di certo non avrete temperature invernali rigide come per quelli che vivono al nord. Ti dico che è una bella scocciatura andar a lavoro al mattino e sentire che la moto parte a stento. Colpa da imputare al motorino e non alla batteria. Mantenitore poco c'entra purtroppo.

wonderbike ha scritto:Gianni grazie per il contributo. Leggo che sei di Latina, di certo non avrete temperature invernali rigide come per quelli che vivono al nord. Ti dico che è una bella scocciatura andar a lavoro al mattino e sentire che la moto parte a stento. Colpa da imputare al motorino e non alla batteria. Mantenitore poco c'entra purtroppo.

Hai ragione e condivido sul motorino.
Anche la mia comunque, con tutto il mantenitore, parte a stento quando la temperatura scende sotto i 10 5 °C
Al momento ho batteria (e mantenitore) LiPo ma non cambia molto

Idem da me nell'ascolano, con garage a 10/12 ºC da termometro a volte mmmhhh non jè và de girà

Su una pagina Facebook dedicata alle KTM un utente ha appena smontato e pulito il motorino di avviamento, ci sono le foto, è bastato pulire l’indotto ed ha ripreso a funzionare bene.

Interessante, puoi inserire la pagina se ti è possibile? Grazie

wonderbike ha scritto:Interessante, puoi inserire la pagina se ti è possibile? Grazie

Se per i moderatori è ok, metto il link. Intanto te lo invio in MP.

Nessun problema ...posta pure il link

P.S.: Non essendo registrato su faccialibro non potrò vederlo

Non funziona il Link Facebook

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Maveric78 ha scritto:Non funziona il Link Facebook

Forse bisogna essere iscritti alla pagina FB LC8.ORG

andreac ha scritto:

Maveric78 ha scritto:Non funziona il Link Facebook

Forse bisogna essere iscritti alla pagina FB LC8.ORG

Avevi ragione. Grazie

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Buongiorno a tutti, riesumo questo thread per farvi un paio di domande..
1190 adv s del 2016 batteria originale
Credo di aver la batteria in fase morente.. Non è mai stata un portento ma usando spesso la moto evitavo si scaricasse troppo.. Complice questo novembre giusto un po’ piovoso appena trascorso la moto è rimasta ferma un mese e l’altra mattina con 8 gradi era a 11.5volt (san enerjump midland ed è partita )
fatto un giretto con gli amici ma dopo alcune soste si accendeva male e dava il problema spia motore
mtc non funzionante ecc (normale con tensione bassa lo so)
ora veniamo al punto
se stacco la batteria per o cambiarla o
provare a far un ciclo di mantenitore a casa, quando riattacco tutto servono codici di sblocco o procedure particolari? (per la macchina ad esempio si )
ps:
statore e regolatore son a posto
in marcia da 13,8 sul display


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La leggenda narra di dover fare la procedura di autoapprendimento in caso di cambio batteria (per me con la GT 2016 fu necessario, con la GT 2019 non fatto e nessun problema, con la SMC-R 2019 non fatto e nessun problema).
Se vuoi leggere in merito alla procedura in sé guarda questo thread.

Nessun codice sblocco o simili necessari.

Ciao Andrea,
ma se hai il mantenitore non serve staccarla, usa la presa 12 V sul cruscotto e fai ciclo mantenitore da li.
Personalmente io da Ottobre a Aprile-Maggio la moto ogni volta che la metto in garage la metto sotto mantenitore, la mia è una My14 ed ho ancora la batteria originale con motorino d'avviamento originale che ha i ben noti problemi di avviamento a freddo.
Comunque se dovessi staccarla non servono reset particolari, a parte rimettere a posto l'orologio.

Scusa, letto male: Tu vuoi staccare la Tua e riattaccarla dopo. Probabilmente cambia nulla: stacchi e riattacchi come scrive MauroXC.