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Su km adventure 1190 del 2014 con motorino avviamento originale la batteria sigillata GS TTZ14S Yuasa YTZ14S 12 V 11,8 Ah 230 CCA tenuta sotto carica quando non utilizzo la moto è durata due anni!! Mi pare pochino

L'ho cambiata 1 settimana fa con una Unibat Ready CTZ14S-FA, 11,2A, CCA 230A AGM Pronta all'uso Senza Manutenzione. Ma sarà sto freddo rigido che "grippa" il motorino o la unibat da 11,2ah inficia negativamente l'accensione? Eppure lo spunto è il medesimo della yuasa gs, ossia 230 cca . Con la yuasa non dovevo insistere 2 o 3 volte. Con unibat si.

Mi aiutate a capirci qualcosa?

... se hai my 2014 e non hai cambiato motorino coi freddi l'avviamento resterà faticoso , batteria a prescindere : in base a quanto è bassa la temperatura ed a quanti giorni è ferma avrai più o meno difficoltà ,io ho cambiato tre batterie ma il problema non stava lì . Concordo che una batteria ben tenuta dovrebbe aver più di due anni di vita,...

Il paragone forse è poco pertinente, ma io sulla mia attuale SMT del 2012 ho ancora la Yuasa originale e non perde un colpo. La tengo sotto mantenitore solo d'inverno visto che il garage è gelato ma niente di più.

rcostama76 ha scritto:Il paragone forse è poco pertinente, ma io sulla mia attuale SMT del 2012 ho ancora la Yuasa originale e non perde un colpo. La tengo sotto mantenitore solo d'inverno visto che il garage è gelato ma niente di più.

... segno manifesto che il motorino è dimensionato correttamente per l'SMT , cosa che non fu per le prime 1190 ....

@rcostama76

n.d.r.

La durata d'una batteria, oltre ad una buona riuscita della stessa, è strettamente legata all'impianto di ricarica del mezzo ...se l'alternatore eroga la giusta tensione di ricarica e, di concerto, il regolatore normalizza l'amperaggio ad hoc ...la vita media di una batteria è di norma sui 5 anni (fatte salve eccezioni)

Comunque non capisco: da inizio settimana questa unibat ready agm da 11,2ah non riesce ad innescare l'accensione se non al terzo tentativo. Ma cos'ha che non va?! Tenuta sotto carica quando non uso il mostro con bosch C3 in modalità moto 12V.

La yuasa in precedenza mi ha fatto 2 anni e poi non aveva più spunto. Anch'essa sempre custodita con attenzione con mantenitore. Mi sa che torno al vecchio metodo: niente mantenitore e moto sempre partite in 25 anni!

Mantenitore che uso a volte per l'auto e funziona bene. Mah!

Mah ...forse dalle mie parti il "freddo" è un'utopia ...ma nemmeno io ho MAI utilizzato un caricabatterie ...eppure la moto è in un posto auto coperto (non chiuso/singolo) e sta ferma anche 20 gg.

@Wonderbike, ma è il modello XTZ14S o corrispondente, tipo questa ?

Se così fosse, non è che magari è "colpa" del motorino d'avviamento?

È la versione ready, pronta all'uso da fabbrica. Presa da carpi. Quella postata da te slim è con acido a parte, ma sono identiche. Specifiche 11,2ah 230cca.

È il motorino al 100%. Mai come quest'inverno ha fatto il pirl@

Ah.....

Io ho un 2014...la batteria ad oggi ancora va... ho però sostituito il motorino con il modello 2015 preso usato sulla baja a 120 euro e montato in occasione del tagliandone dei 30.000...risolto cosi ogni problema di avviamento a freddo

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Allora vi domando: e se faccio revisionare il motorino d'avviamento con più avvolgimento e materiali migliori può funzionare al pari di quello maggiorato?
Inoltre che prezzo ha di solito la revisione di un motorino d'avviamento auto/moto?

wonderbike ha scritto:Allora vi domando: e se faccio revisionare il motorino d'avviamento con più avvolgimento e materiali migliori può funzionare al pari di quello maggiorato?
Inoltre che prezzo ha di solito la revisione di un motorino d'avviamento auto/moto?

Il mio meccanico di fiducia mi ha preso indietro il vecchio motorino per provare a fare questa modifica tramite un suo amico esperto in avvolgimenti... domani gli chiedo se mi sa dare qualche aggiornamento.

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Magari! Con le modifiche e componenti migliori credo che verrebbe fuori un lavoro meglio che nuovo. Fammi/facci sapere anche come spesa. Grazie vyrus!

wonderbike ha scritto:Magari! Con le modifiche e componenti migliori credo che verrebbe fuori un lavoro meglio che nuovo. Fammi/facci sapere anche come spesa. Grazie vyrus!

Ci ho parlato adesso per telefono. In settimana gli riconsegnano il motorino modificato..... tempo qlc giorno che lo prova per vedere se lavora perfettamente alle basse temperature sia con una batteria nuova che con batteria un po giù..appena mi conferma che è pronto vi posto tutte le informazioni e il suo contatto. È stato il capoofficina storico della ktm qui in Ancona ed ora ha aperto da solo...è molto in gamba.

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Se posso ...

Stante l'esigua potenza di spunto delle nostre batterie, un giovamento all'avviamento l'ho avuto installando un commutatore luci "vecchia maniera" (modello plug&play per ADV 950), che mi permette d'avviar la moto senza che s'accendano gli anabbaglianti ...con relativo minor assorbimento della "già poca corrente" che i minuti accumulatori possano garantirci

Ha fatto benissimo bat, per notizia sulle adv 1190 una volta girata la chiave su ON l'anabbagliante si spegne e via di start

wonderbike ha scritto:Ha fatto benissimo bat, per notizia sulle adv 1190 una volta girata la chiave su ON l'anabbagliante si spegne e via di start

Ah ok ...meglio così ...sulla mia, se non avessi adottato tale "modifica", molti degli avviamenti invernali non mi sarebbero stati garantiti (per di più non utilizzando un mantenitore di carica)

Bat21 ha scritto:Se posso ...

Stante l'esigua potenza di spunto delle nostre batterie, un giovamento all'avviamento l'ho avuto installando un commutatore luci "vecchia maniera" (modello plug&play per ADV 950), che mi permette d'avviar la moto senza che s'accendano gli anabbaglianti ...con relativo minor assorbimento della "già poca corrente" che i minuti accumulatori possano garantirci

Non capisco il senso del tuo intervento: il 1190 accende il faro un paio di secondi e poi lo spegne in attesa dell'accensione della moto. non lo mantiene acceso.