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Ciao a tutti, mi chiedo se qualcuno ha già rigenerato le sospensioni della S, se si a quanti km, a che costo, se in KTM o presso sospensionista.
Le mie hanno 40 mila km e inizio a sentire un comportamento brusco, tipico dell'emulsionamento dell'olio. Vado solo in strada e faccio quasi zero città ma comunque ho notato un cambiamento. Prima di spendere cifre importanti vorrei confrontarmi con precedenti esperienze sul modello S, se ce ne sono.
V&A

Ciao, di dove sei ?
Se sei in Lombardia o vicinanze per la rigenerazione e/o sostituzione delle sospensioni il massimo è

RINALDI SOSPENSIONI
via Nazionale 36
24060 Pianico BG - Italy
P.IVA: 02003950165
tel +39 (0)35 97.96.95
cell 329 008.19.90


ho avuto il piacere di sistemare quelle del GS e sono stato molto contento.
Lavora benissimo e con passione ed ho la conferma di molti altri motociclisti che conosco
Fagli un colpo di telefono per preventivi e/o spiegazioni, è cortesissimo

Io l'ho revisionate a 45000 presso il conce il prezzo dovrebbe essere di 200 euro ma non sono sicuro perché ho fatto anche altri lavori. Occhio che la sospensione posteriore non è revisionabile

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VentoeAdrenalina ha scritto:Ciao a tutti, mi chiedo se qualcuno ha già rigenerato le sospensioni della S, se si a quanti km, a che costo, se in KTM o presso sospensionista.
Le mie hanno 40 mila km e inizio a sentire un comportamento brusco, tipico dell'emulsionamento dell'olio. Vado solo in strada e faccio quasi zero città ma comunque ho notato un cambiamento. Prima di spendere cifre importanti vorrei confrontarmi con precedenti esperienze sul modello S, se ce ne sono.
V&A

prova a sentire da TIZIANO MONTI a IMOLA, e' davvero uno specialista.

Ciao e grazie delle risposte e dei suggerimenti. Io sono a Roma e conosco qualche specialista bravo qui in zona. La mia curiosità è se qualcuno si era rivolto a KTM per la revisione. 200€ per entrambe le sospensioni mi sembra un po' poco, e sono anche dubbioso rispetto al fatto che il posteriore non sia revisionabile, farò delle verifiche.
V&A

Io sono andato da BieTi , prova a sentirli

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Il mono non tutti riesco a revisionarlo però si può revisionare! In alternativa si può cambiare solo il corpo ammortizzatore.

Penso che andrò da Celestini, purtroppo con BieTi ho avuto esperienze non sempre positive.

Che il mono non sia completamente revisionabile è per me una sorpresa, pensavo che per questo prezzo ci avessero montato un mono di alta fascia, e invece...
a questo punto la discriminante nella scelta dell'officina sarà data da chi riesce a revisionarlo senza farmelo sostituire....non ci penso proprio di spendere una cifra alta a 40mila km.
V&A

VentoeAdrenalina ha scritto:Penso che andrò da Celestini, purtroppo con BieTi ho avuto esperienze non sempre positive.

Che il mono non sia completamente revisionabile è per me una sorpresa, pensavo che per questo prezzo ci avessero montato un mono di alta fascia, e invece...
a questo punto la discriminante nella scelta dell'officina sarà data da chi riesce a revisionarlo senza farmelo sostituire....non ci penso proprio di spendere una cifra alta a 40mila km.
V&A

io nel 990 adv l'ho revisionato l'anno scorso a 160 euro da Tiziano Monti a Imola...lavoro perfetto

Sulla S non mi esprimo, ma sulla R e' completamente revisionabile e modificabile

VentoeAdrenalina ha scritto:Ciao a tutti, mi chiedo se qualcuno ha già rigenerato le sospensioni della S, se si a quanti km, a che costo, se in KTM o presso sospensionista.
Le mie hanno 40 mila km e inizio a sentire un comportamento brusco, tipico dell'emulsionamento dell'olio. Vado solo in strada e faccio quasi zero città ma comunque ho notato un cambiamento. Prima di spendere cifre importanti vorrei confrontarmi con precedenti esperienze sul modello S, se ce ne sono.
V&A

Io.... ... proprio 10 giorni fà ho trovato olio per terra dopo 4 mesi di fermo .. un paraolio ha ceduto e così ho smontato gli steli e portati dal conce. Avrei voluto portarla da Rinaldi da tempo per una trasformazione totale ma alla fine la vendo e quindi.. poi dopo 40.000 km ci sta anche..

ti riporto quello che mi hanno detto: "abbiamo cambiato i paraoli che sono diversi dai primi, ora scorrono di più e hanno materiali diversi, poi tutto come indicato da manuali dove non ci sono differenze di taratura negli anni. Abbiamo pulito tutto, lucidato e richiuso. prova e ci dirai".

Oggi, giretto di prova.... ... completamente cambiato tutto, scorre benissimo, lavora molto meglio, anche in street che è sempre stato peggio delle altre due è risultato efficacissimo. Anzi, adesso la molla da 180 mi appare un pò eccessiva. Anche in curva, sullo sconnesso, non fa una piega.. dritta liscia senza saltellamenti. Un ottimo lavoro per una forcella come la nostra. Pirla io che non l'abbia fatta rivedere prima...

ciao Vento!

PS: Sugli steli si può fare tutto come anche sul mono... Rinaldi apre e chiude senza forare e senza aggiungere valvole e se uno vuole aggiunge anche il freno di compressione con serbatoio separato e trasforma il mono meglio di un ohlins di serie... fidati. peccato che è lontano per te. Comunque.... 180 in fattura per un risultato decisamente ottimo.

Ottime informazioni, grazie Pestifero... per me che sono di Brescia Rinaldi è abbastanza vicino

L'unico problema è che riesco ad usare la moto talmente poco che per arrivare a 40.000 km ci metterò 20 anni

Ma oltre a Rinaldi che ormai è in pensione, conoscete qualcun altro? Magari in Piemonte?

sara' anche in pensione ..... chiamalo che ti sapra' aiutare !
io l'ho sentito qualche giorno fa' per un ammortizzatore di sterzo