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il mercato non paga le ktm maxienduro

il mercato non paga le ktm maxienduro

Messaggioda tigrotto » 3 mar 2016, 13:04

80 KTM 1190 ADVENTURE Enduro 36 ,ottantesima in classifica delle vendite ,quella che fa meglio delle maxienduro ktm e' il 1290 superadventure con 50 pezzi piu o meno ,mentre la nuova africa twin vende oltre 500 moto....forse honda ha capito prima che andare contro il gs e' una gara persa ,vedi il flop della crosstourer,ktm aveva in casa il 990 ed ha snaturato il prodotto ....poi a me non frega piu di tanto ritengo il 1190 una bella moto ma fare 3 cilindrate e tre modelli che vendono meno del gs 800 (moto che ha almeno un lustro sulle spalle) mi sembra un bel fiasco
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Re: il mercato non paga le ktm maxienduro

Messaggioda Bat21 » 3 mar 2016, 13:42

Se ne parla da tempo, ma purtroppo è così :( ...idem per la mancanza d'una cilindrata di mezzo, che pare arriverà nel 2017 (pare :roll: ) sotto simil spoglie di una Duke "maggiorata" (di nuove SM/SMR o SMT ....nulla) :|

SDR 1.290 a parte :hand: , non c'è più una KTM che mi abbia fatto battere il cuore :?

Guardo la mia vecchia SM 950 ...ma malgrado l'età, in lei vedo ancora una vera KTM :wink: :!:
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Re: il mercato non paga le ktm maxienduro

Messaggioda VentoeAdrenalina » 3 mar 2016, 16:11

Credo che sia evidente che 1050 abbia un posizionamento di listino totalmente sbagliato, troppo alto, contro concorrenti che non sembrano delle top senza gli accessori di pregio (quello che di fatto è la 1050) questo se vista senza scendere nei dettagli.

Credo che le mancate vere risposte di KTM alle lamentele sul 1190 (poche ma importanti, vedi ad es. calore, avviamento) hanno fatto una pessima pubblicità al modello, e badate bene spesso ingiustificata perchè per me e molti altri è una moto fantastica.

1290 GT....spero di no ma non penso che sarà una moto da grandi numeri di vendita. L'estetica allontana molti e ne tiene altri ma i commenti in giro non sono positivi da questo punto di vista. Secondo me hanno fatto una cazzata a voler fare una SD da turismo invcece che prendere la 1190, scendere di cilindrata, mettere cerchi da 17 e accorciare le sospensioni...in breve l'erede della SMT...occasione persa, IMHO.

KTM ha fatto il botto sulle piccole e medie, e grazie a lei che molti ragazzini iniziano di nuovo a schifare i plasticoni e reimparano a mettere due marce....abbiamo perso un paio di generazioni all'inizio degli anni 2000 per colpa dei japs che dovevano vendere quei "cessi a pedali" e hanno tolto dal listino qualsiasi cosa sotto i 400cc a marce... questo è un pregio che va riconosciuto agli Austriaci, per il resto vorrei tanto parlare con un dirigente di KTM (uno di bergamo) per capire come mai non hanno ancora una rete vendita all0altezza del segmento e del listino delle moto che producono...

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Re: il mercato non paga le ktm maxienduro

Messaggioda sentenza » 3 mar 2016, 16:44

Se Ktm continua a fare delle mucche volanti con 150 cv sotto la pancia questi risultati negativi si ripeteranno in futuro.
Non servono tutti sti cavalli su moto da turismooooooo..aaaah ma allora si è duri di orecchie? Milioni di cavalli che devono essere SPENTI poi dall'elettronica, che solo quando essa stessa viene SPENTA, raramente, si torna a ragionare..

Questa è la gamma che ktm dovrebbe adottare:
1 mono 690cc motard/enduro/nacked
1 800cc twin nacked/adventure da 90/100 cv e max 190kg in ordine di marcia (i big motard, falsi e fasulli, non vanno più di moda)
1 1000cc adventure/nacked (o al max 1200) da 140/150 cv e max 230 kg in ordine di marcia

STOP
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Re: il mercato non paga le ktm maxienduro

Messaggioda ingvannu » 3 mar 2016, 17:28

A me la mucca volante con 150 cv piace tanto... :kix:
il destino è quel che è.. non c'è scampo più per me..
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Re: il mercato non paga le ktm maxienduro

Messaggioda blackballs » 3 mar 2016, 19:05

Essere spenti dall elettronica?che quando viene spenta si torna a ragionare???non so che spacciatore avete ma é meglio che lo cambiate e in fretta!!!
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Re: il mercato non paga le ktm maxienduro

Messaggioda Mauro XC » 3 mar 2016, 19:32

troppo ma troppo ma troppo... contento della mia mucca da OLTRE 150 CV :D :D :D

Poi vabbè, io mezzi di massa non son mai stato capace ad acquistarli, quindi non faccio di certo tendenza
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Re: il mercato non paga le ktm maxienduro

Messaggioda misterkap » 3 mar 2016, 19:49

Parliamoci chiaro: l'adventure 1190 ed anche il 1050 sono ottime moto, in grado di soddisfare alla grande gli sfizi di ogni motociclista. Lasciando da parte per un attimo il 1050 poco appetibile per il prezzo, direi che il 1190 sia una moto come minimo alla pari al Gs e company , odierna Honda AT compresa. Il problema che il target cui si rivolge questo segmento è composto da ex Gsisti, curiosi di assaporare la grinta del Ktm , aspiranti Gsisti che guardano al Ktm come originale e gustosa alternativa. Ma tutti questi con la chiccosa mentalità del bmwista. Quando si è cominciata a spargere la cattiva fama ( spesso molto esagerata) sui difetti o manchevolezze delle nostre, ecco il fuggi fuggi . Mettiamoci pure che le nostre concessionarie ed officine sono tutt'altro che patinate, ecco che il quadro è completo. La mia è una opinione e sensazione. Poi per valutare il reale valore di una cosa ( moto, auto ecc) non mi baserei esaminando una classifica di vendita .
Credo che qui, amici miei, siete naturalmente d'accordo. Altrimenti si rischia di ritenere migliore l'ultimo hit di Sanremo rispetto alla Quinta di Beethoven ...ah ah ah
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Re: il mercato non paga le ktm maxienduro

Messaggioda Bat21 » 3 mar 2016, 20:54

Un pò di storia ...che forse può aiutarci a capir meglio questa sorta di "involuzione" del marchio orange: :arrow:

KTM, da quando è entrata a piè pari nel mondo sia delle enduro stradali che delle solo strada, con suoi bicilindrici è divenuta produttrice di mezzi MOLTO di nicchia :hand:

Sin dall'avvento delle prime ADV 950, chi comprava il marchio orange non pensava minimamente a grandi comodità o tanto meno "azzardati paragoni" con le allora bidibodibù; nella maggior parte dei casi poi, QUEI sparuti clienti KTM erano GIA' in grado di solver in autonomia le arcinote rogne che hanno accompagnato buona parte della produzione da 942 c.c. ...alcune delle quali vantanti "diritto di seguito" per le versioni da 999c.c. ...ma non demorsero dall'intento ...avevano pur sempre una KTM :) :!:

L'ADVenturista, magari proveniente da enduro di minor cilindrata e cmq meno "estremo" rispetto a chi predilesse da subito la Superenduro, in molti dei casi acquistava anche per coronar una sorta di sogno ...aver (più o meno) la stessa moto portata agli allori dal compianto Fabrizio Meoni; le prime bicilindriche stradali stile motard (SM ed SMR), dalle strane forme appuntite (Kiska docet), furono l'opportunità di cavalcar una Ready to Race per chi non avesse alcuna "predisposizione" fuoristradistica ...la Superduke segnò invece l'ingresso di Mattighofen nel mondo delle naked sportive ...a corollario nacque poi la RC8, atta a sfogar la voglia di orange alla guida d'una potente semi-manubri :)

Poi ...allorquando sembrò che con la SMT e le ultime ADV (e ADVR) si fosse giunti alla quadratura del cerchio grazie a due mezzi polivalenti (per destinazione), dotati sia di grinta che d'una buona capacità di carico ...al pari della SE e delle maxi motard ...sparirono alla chetichella dal listino :o

Nacquero via via 4 (quattro) tipologie di ADV (1.050/1.190S/1.190R e 1.290) ed una naked da sparo, la SDR 1.290 ...infine sparì pure la RC8 :|

Ovviamente, quanto scritto (benchè aderente ai fatti) è ANCHE frutto di mie impressioni/ragionamenti ...ma c'è qualcosa, anzi parecchio, che non mi torna ...facendomi disamorare dagli attuali indirizzi commerciali presi da Mattighofen, quando buona parte delle altre case motociclistiche (forse più coscienti dell'attuale crisi "infinita") stanno adottando un più sensato e vincente downsizing di cilindrate & potenze.
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Re: il mercato non paga le ktm maxienduro

Messaggioda mauro18164 » 3 mar 2016, 21:21

Secondo me la gs vende molto perché è molto elegante come moto,la ktm è sicuramente più spartana e meno bella visivamente ma ha un motore che è u a bomba

Proprio questa sera parlavo con un collega giessista che ha provato la k e mi diceva che per lui va troppo forte,a me è quello che piace....il motivo per cui mi prenderò una k è proprio il motore,voglio una moto che quando voglio andare piano ci vado ma quando voglio andare forte mi deve emozionare
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