Freno posteriore momentaneamente defunto.

[andrea1982]

riesumo questo thread

prima volta che mi capita la sensazione di assenza totale freno posteriore..
allora sapendo di questo noto difetto
mi son un po’ impensierito perché ci son sempre stato più o meno attento, facendo più o meno spesso lo spurgo ..

attualmente uso rbf660 come olio dot4
e al post ho messo delle braking cm55 che vanno gran bene ..
complice il fatto che nn ho più spurgato (fatto ultimo circa 3k km fa quando ho montato i ferodi nuovi )
e che ho le gomme andate, esagerando credo con l’uso del freno (da non aver mai usato il post sulle altre moto, su questa esagero perché trovo giri molto più facile)
mi ero trovato di botto con la
leva che andava a pacco come se lo stantuffo andasse a vuoto.
pompando qualche volta andava poi normalmente
ma lasciando la leva istantaneamente tornava inutile

anche a voi capita così?
la cosa strana è che pompando un paio di volte tornava praticamente normale!

cmq qualche imprecazione durante il giro e anche
lasciando riposare la moto nulla ..

anche ferma per diversi minuti pompava come se non fosse presente il pistoncino


unica cosa facendo intervenire abs post un minimo si riprendeva..

avevo il dubbio quasi che entrasse aria dagli oring della pompa!

detto ciò arrivato a casa ho fatto un bello spurgo, già che c’ero svitata anche la uniball che connette il pistoncino alla leva
e allungato di qualche mm (già che c’ero .. ho sempre trovato la corsa del pedale un po’ lunga)
tutto sembra in ordine


siamo nella norma? anche a voi capitato così in maniera marcata?

l’olio non bolliva a occhio e non si era nemmeno scurito ..
che strano..

ho controllato bene perdite non ce ne sono, ho smontato anche la gommina che protegge l’astina ed era tutto asciutto
idem dalla pinza zero perdite


che mi dite?


esiste una procedura “casalinga” senza software per far aprire anche le valvole della pompa abs come fanno in concessionaria?
di solito me ne son sempre fregato e non ho avuto mai problemi sulle altre moto (teoricamente rimane olio vecchio all’interno abs e con lo spurgo tradizionale si cambia solo quello nella vaschetta e nel tratto della pompa)
magari la porto dal conce a cambiar olio freni (messo nuovo scorso anno e spurgato da me almeno un paio di volte in 10k km fatti)



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[gixxxer]

Per quella che è la mia esperienza - 1050 adv, quindi moto più "fresca" delle 1190 - il problema è dovuto al fluido che si surriscalda: la pompa ed il serbatoio sono molto vicini al terminale di scarico ed il calore non viene smaltito facilmente, soprattutto nelle giornate più calde o con l'uso molto intenso e nel caso di pastiglie usurate oltre la metà. L'umidità assorbità dal fluido - che si risolve in acqua emulsionata nel fluido - con le temperature elevate va in ebollizione e le bolle interrompono la continuità del fluido liquido incomprimibile, rendendo impossibile trasferire la pressione esercitata dal pistone della pompa ai pistoncini della pinza. Quindi pedale a fondo corsa. Quando la temperatura del fluido scende la continuità del fluido liquido viene ripristinata ed il pedale torna a funzionare. Attenzione però che a questo punto il liquido non avrà più le caratteristiche originali, quindi tenderà ad andare in ebollizione più rapidamente, quindi occorre sostituirlo al più presto.

[andrea1982]

eh tutto corretto
la cosa strana è che con la moto a riposo non cambiava nulla..
cosa strana..
cmq mi son cambiato olio e ha ripreso a funzionare correttamente
non pensavo potesse arrivare a tanto fading con un olio molto performante (uso rbf 660 )cambiato 3k km prima circa
probabilmente ho davvero esagerato col freno post a causa delle gomme ormai finite boh


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edit : oltretutto leggendo nei vari forum di questo problema oltre a usare olio e ferodi buoni ho sotto sella un tubetto per far uno spurgo di emergenza, che ho fatto portando al minimo il livello nel serbatoietto
ma con scarsi risultati
totalmente inesistente era ..

[mikke75]

Ragazzi!!
Ieri successa anche a me la problematica del freno post...
Vi chiedo:è difficle cambiare olio del freno?a cosa si deve stare particolarmente attwnti?marca e specifiche dell'olio da mettere?...grazie per i vostri suggerimenti

[napalmz]

C'è scritto sul manuale, così come sopra al coperchio del serbatoio.

[Giax]

@mikke75
Non è difficile, ma se non lo hai mai fatto o visto fare - ed è evidente vista la tua domanda - è meglio se fai fare ad un meccanico o comunque ad una persona competente.

[Giax]

è difficle cambiare olio del freno?a cosa si deve stare particolarmente attwnti?marca e specifiche dell'olio da mettere?

Io ho messo questo e non mi è più successo :

Castrol 15037E React Performance Dot 4

Ho trovato una guida in internet, magari ti può essere utile o comunque ne trovi a iosa in giro.

http://www.motoingrasso.it/files/Guida_Sostituzione_Olio_Freni.pdf

[rcostama76]

Secondo me domenica il freno posteriore ha mollato anche me... scendendo dal passo del Tonale, ad un certo punto in ingresso di una curva il pedale ha lavorato correttamente (o almeno a me parrebbe così) ma la pinza era come se non frenasse.

Poi più nulla per tutta la giornata.

[mik66]

questa stupidaggine che ti molla il freno posteriore è la magagna che ha questa moto, oggi soo sceso piano piano e zac ti molla,per fortuna che andavo a lumaca

[Serpe]

A me era successo col BMW GS...dopo una lunga discesa con caldo torrido e velocità bassa (causa coda interminabile di auto da sorpassare) con bagagli e in due, non è un problema solo ktm, può succedere, forse cambiare tipo di olio aiuta.

[napalmz]

tonale, gavia, aprica, stelvio, resia, etc.... e niente, il freno dietro non mi molla mai.
Ho la moto diversa? Sono fortunato?

Credo che il problema, tolti i casi di manutenzione scarsa, sia solo di modo d'uso o particolari condizioni gravose.

[Ultra]

Magari usi anche il freno anteriore...come è giusto che sia.

[Bubbasqueeze]

@napalmz

Ripeto a me è successo con una temperatura esterna di 35 gradi in 2, con valige esuperando una coda di 6 km tutta in tornanti e carreggiata stretta e ... e per forza di cose la velocità era ridottissima nell'altro senso la viabilità era normale.... poi vado in moto dal 1976 ed è stata l'unica volta.

[Giax]

Prima di ripercorrere la traiettoria di “so io come usare i i freni, e voi no”, ritornate ad un thread della cugina 1290. Ritengo che lì siano già state affrontate le tematiche in merito, e non replicherei.

[Giax]

un thread della cugina 1290

Penso che in quel post i presupposti della discussione erano come minimo ridicoli ... leggo già alla quinta riga "Io da un pò di tempo uso quasi esclusivamente
il freno posteriore" siamo al paradosso già in partenza ... qui si voleva parlare di un problema che in talune occasioni MOLTO e ripeto molto partiocolari può presentarsi, anche a chi "sa frenare" quasi mai nei tanto citati passi di montagna dove la velocità è comunque allegra e le temperature più basse.

[Giax]

in quel post i presupposti della discussione erano come minimo ridicoli ...

Piango. L’ho linkato perché, vista la piega che sta prendendo questo thread, vorrei EVITARE di riscrivere gli stessi commenti!! Non per aggiungerne di nuovi.

Per altro non mi pare il presupposto di condizioni “molto particolari” e mai per passi montani. Se parto dal post di apertura:

in giro per i passi delle dolomiti, tirando abbastanza e con grande uso di abs posteriore.

le premesse sono esattamente contrarie: passo alpino e frenate pesanti (ABS che interviene) col freno posteriore. Non mi pare terribilmente diverso dal caso che ho citato.

[Ultra]

Quoto il "piango" di Giax e aggiungo che tanto più è elevata la sbandierata anzianità di guida quanto è più difficile eradicare errate abitudini. Passo e chiudo.

[Serpe]

.................... lasciamo perdere

[Mauro XC]

E comunque il freno dietro molla facilmente, questo è un fatto.
Il mio gruppetto è di 4 Kapponi, due 1190 e due 1290 e si fa quasi solo montagna e succede a tutti.
L'hanno scorso l'amico con la R presa da poco (prima Hypermotard Ducati) è rimasto senza freno dopo meno di 10 minuti di curve..., non l'avevamo avvisato..ed ora sa...
Con il Dot. 5.1 cambiato al max ogni 6 mesi...,la cosa migliora un pò,
comunque conoscendo questa caratteristica bisogna gestirla e prevenirla, perchè se usassi il post come mi viene d'istinto in percorrenza...,dopo poco sarei già a fondo corsa e freno morto.

[mik66]

non so come la usiate voi ma io consapevole del problema,sono sceso a velocità ridotta cercando di usare il più possibile l'esiguo freno a motore,pinzavo delicatamente solo per fare il tornantino,non c'è stato niente da fare ......mi ha mollato lo stesso,fa un po girare,figuriamoci se andavo giù allegro


ps manutanzione regolare