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ho notato che la temperatura del l'olio della
mia moto in condizioni d'uso "normali" extraurbane spingendo nella media è molto alta, anche 100 gradi. leggo di molti che invece stanno sui 85

oggi camminavamo un po', mi fermo e chiedo all'amico Antonio la temp della sua... 84 gradi... io 98! l'aria esterna era sui 22/24

stessa cosa altre due o tre volte.

che a me abbiano messo un olio diverso?? come mai questa differenza?

Ieri in cima al Pordoi 107ºC
Che olio hai?

dipende .... dal ritmo...

solitamente camminando la mia sta tra 88 e 92. quando ho beccato il traffico per parecchi minuti a spalato con 38 di temperatura esterna, è arrivata a 106 l'olio ed è salita di una tacca, ventole a cannone!

Pippeis ha scritto:ho notato che la temperatura del l'olio della
mia moto in condizioni d'uso "normali" extraurbane spingendo nella media è molto alta, anche 100 gradi. leggo di molti che invece stanno sui 85

oggi camminavamo un po', mi fermo e chiedo all'amico Antonio la temp della sua... 84 gradi... io 98! l'aria esterna era sui 22/24

stessa cosa altre due o tre volte.

che a me abbiano messo un olio diverso?? come mai questa differenza?

Se il paragone è fatto con andature simili e la stessa moto ti direi che la tua ha sicuramente qualche problema, la differenza è troppa.

Neanche con 40° a luglio l olio mi andava sopra i 95°.

AndreA

Allora il sensore temp e" inesatto.

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in salita sui passi stava parecchio alta la temperatura. comunque lo farò controllare ma mi sembra che in diversi vadano oltre i 95 gradi. parlo di uso, non di traffico o semafori o ferma in garage

A mio parere non siamo abituati a VEDERE i gradi temp olio.
Secondo voi, un olio motore che sta A CONTATTO con parti roventi per effetto di veri e proprie "detonazioni di benzina" e che ha lui stesso una funzione di raffreddamento....
ecco, a vostro parere, puo' stare regolarmente sotto i 100 gradi C ?

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In sostaza, sempre per me, se segna 95 e' solo perche' il sensore temp si trova a valle dello scambiatore, altrimenti no.

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Pippeis, succede anche a me ma non credo che ci siano problemi. Dipende dal grado di viscosità del lubrificante
L'olio che avevo appena comperata non saliva mai oltre i 90/95 gradi,
Ora ad un mini tagliando pre-viaggio mi hanno messo ELF 10-50 e la temperatura è spesso sopra i 100.
Paolo

Slim non si parla di temperature assolute, io ne facevo un paragone tra l'indicazione sulla mia moto e un'altra uguale in condizioni d'uso simili. non dico che si scalda troppo ma che segna una temperatura sempre molto più alta di una moto uguale utilizzata più o meno allo stesso modo nello stesso momento.

per l'olio ci avevo pensato ma in teoria dovremmo avere entrambi lo stesso

Cmq è normale per l olio raggiungere quelle temperature in condizioni di caldo senza pregiudicare il funzionamento del motore o la rottura dello stesso. In base alla temperatura estera, ed in marcia, io vado dai 85/88 ai 94/96 gradi. Le temperature sopra i 100 le vedo solamente se sto fermo con motore acceso e scendono abbastanza rapidamente non appena mi metto in marcia. Penso tu possa avere un problema al sensore di temperatura dell olio. Io ho usato come olio motore sia motorex (quello che ho attualmente) e bardhal.

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Non vi preoccupate l'olio non e' mica come l'acqua che a 100 gradi va in ebollizione. L'olio mantiene le sua caratteristiche di lubrificazione fino a temperatura altissime, anche oltre 150 gradi. Su la golf turbo diesel cbe avevo da ragazzo avevo montato lo strumento. Se andavo normale era sui 100 ma nelle tiratone al massimo in autostrada ( bei tempi ) era a 150 fissi

chimera ha scritto:Cmq è normale per l olio raggiungere quelle temperature in condizioni di caldo senza pregiudicare il funzionamento del motore o la rottura dello stesso. In base alla temperatura estera, ed in marcia, io vado dai 85/88 ai 94/96 gradi. Le temperature sopra i 100 le vedo solamente se sto fermo con motore acceso e scendono abbastanza rapidamente non appena mi metto in marcia. Penso tu possa avere un problema al sensore di temperatura dell olio. Io ho usato come olio motore sia motorex (quello che ho attualmente) e bardhal.

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Quoto. Io avrò superato i 100 gradi, un paio di volte, in situazioni estreme, con la Fz1 quasi sempre, poi bisogna vedere l'attendibilità dello strumento che legge. Sensazione mia però, che più km fai, quando torni da una tirata di 500/600 km, il motore del 1190, sia sempre migliore e guadagni in tutto. Cosa invece che non notavo in altre moto, ma viceversa.

Credo che il quesito iniziale non fosse se è lecito o possibile raggiungere certe temperature ma come mai due moto uguali e con lo stesso olio usate in maniera paragonabile segnino delle temperature così diverse.

Domenica ho fatto 200 km (ho ancora i polsi che mi fanno male di curve e tirate con temperatura media esterna di 30 °, massima temperatura olio riscontrata 96 °.
Io l'olio me lo sono cambiato leggendo i consigli del forum ed ho messo il Bardahl XTR C60 39.63 10W-60, ed anche il cambio è rinato è diventato un burro.
So che è quello automobilistico ma il maggior contenuto di additivi lubrificanti NON mi ha generato slittamenti di frizione neanche sotto tortura infernale.

Più invecchia e meglio va è come il vino questa moto

AndreA

andreaz81 ha scritto:Più invecchia e meglio va è come il vino questa moto

AndreA

Sto riscontrando la stessa sensazione. Sono a 25.000 km e la moto va sempre meglio

Pure io sono circa li...24000

AndreA