Corona 44 ho qualche dubbio.....

[Eagle2]

No, con la 44 non mi è cambiato nulla... Anzi, dopo aver montato le dunlop ho anche sfilato le forche e la moto non ha perso stabilità... Almeno sulla mia.

Cos hai guadagnato sfilando?

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Con molta sintesi e senza considerare eccessi configurativi...
Diminuisce l'avancorsa della moto, moto più reattiva (in generale), cambi di direzione più rapidi, ingressi curva più rapidi ecc ecc, carichi di più l'anteriore, comporta anche più feeling. Di contro, scarichi il posteriore e potresti dare meno stabilità generale alla moto, ad esempio nei passi "veloci" (curvoni, allunghi ecc ecc)...
Il tutto è chiaramente relazionato a quanto sfili

[EmaTriple]

Di quanto hai sfilato? I classici 5mm o più?

[Pestifero]

Non mi ricordo ma da zero ho sfilato alla terza tacca.... ma il posteriore proprio non si è alleggerito... sui curvoni veloci va sempre molto bene... Comunque... non abbaserei molto perchè con la molla da 160 sareste sempre con le pedane per terra, almeno io... una sofferenza ed in due ad ogni tornante..

Io sfilo in relazione alla gomma anteriore...

[Maveric78]

Non mi ricordo ma da zero ho sfilato alla terza tacca.... ma il posteriore proprio non si è alleggerito... sui curvoni veloci va sempre molto bene... Comunque... non abbaserei molto perchè con la molla da 160 sareste sempre con le pedane per terra, almeno io... una sofferenza ed in due ad ogni tornante..

Io sfilo in relazione alla gomma anteriore...

Per sfilare non è necessario sganciare l ammortizzatore di sterzo giusto? ?

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[Pestifero]

devi mollare il collare dell'ammortizzatore di sterzo..

[EmaTriple]

Per non aprire un nuovo post(se serve lo faccio..)..visto che col search non trovo nulla...c'è una sezione o una discussione per avere un manuale di officina o qualche indicazione per tutte le coppie di serraggio del 1190?
Io sono abituato ai monobraccio e mi regolo col manuale triumph..e se dovessi prendere il 1190(cosa molto probabile dopo la prova) vorrei metterci un pò mano..corona inclusa..

[rewega]

In teoria con la moto dovresti avere anche il manuale d'officina e comunque non fissarti troppo con le coppie di serraggio


Inviato da G3 rootato

[Eagle2]

In teoria con la moto dovresti avere anche il manuale d'officina e comunque non fissarti troppo con le coppie di serraggio


Inviato da G3 rootato

Con la moto hai il manuale utente mentre su internet si trova tranquillamente quello officina. Buona ricerca

[EmaTriple]

In teoria con la moto dovresti avere anche il manuale d'officina e comunque non fissarti troppo con le coppie di serraggio


Inviato da G3 rootato

Dubito che diano il manuale d'officina..piuttosto di uso e manutenzione..
Non mi ci fisso troppo sicuramente, ma visto che le chiavi dinamometriche in box non mi mancano...

[EmaTriple]

In teoria con la moto dovresti avere anche il manuale d'officina e comunque non fissarti troppo con le coppie di serraggio


Inviato da G3 rootato

Con la moto hai il manuale utente mentre su internet si trova tranquillamente quello officina. Buona ricerca

[Mauro XC]

Ordinata la corona da 45 , spero mi arrivi tra oggi e domani così nel W.E. la provooooo....!!!!

Non ho ancora mai smontato la ruota post sul Kappone, consigli ?? Qualche video tutorial che conoscete ?

Per la Tiger avevo trovato un amabile pazzoide inglese che aveva filmato la qualunque per smontaggi e rimontaggi

[Pestifero]

io ho allentato le viti della corona senza smontare la ruota, sono molto stretti e con kili di bloccante.... poi penso sia tutto facile ed intuitivo..

[EmaTriple]

Se è come per le altre moto si allenta tutta la catena, poi tutto il resto è smonta e rimonta così com'era

[Mauro XC]

Ok grazie x la dritta

[Filly]

Per non aprire un nuovo post(se serve lo faccio..)..visto che col search non trovo nulla...c'è una sezione o una discussione per avere un manuale di officina o qualche indicazione per tutte le coppie di serraggio del 1190?
Io sono abituato ai monobraccio e mi regolo col manuale triumph..e se dovessi prendere il 1190(cosa molto probabile dopo la prova) vorrei metterci un pò mano..corona inclusa..

Ciao, se interessa posso inviare gratuitamente il file in PDF con il manuale d'officina del 1190. Ciao

[Filly]

io ho allentato le viti della corona senza smontare la ruota, sono molto stretti e con kili di bloccante.... poi penso sia tutto facile ed intuitivo..

In alternativa, serri il mozzo portacorona in morsa con le protezioni in alluminio alle ganasce per non rovinare le corone. I bulloni sono molto duri, hanno abbondato con Loctite.Nel rimontare un pò di accortezza perchè il forcellone non ha tolleranza e "ospita" la ruota con la stessa facilità con cui ospiteresti un ladro in casa. Ciao

[Pestifero]

In alternativa, serri il mozzo portacorona in morsa ......

se hai la morsa....

[blackballs]

Scalda bene i dadi e vedrai che mollano bene,altrimenti fan bestemmiare.per rimontare la ruota facilmente magari sfila le pastiglie dalla pinza.

[Pestifero]

seeee... poi lo voglio a rimetterle, le pasticche ihihihihihih!

[Mauro XC]

Morsa presente