Non sbacchetta piuuùùùù

[Mauro XC]

Confermo la sparizione di qualsiasi tipo di sbacchettamenteto.
ieri fatto bel giro di 450 km, co anche autostrada, fatto tre o quattro lanci a manetta. Moto granitica perfettaaaaaaaaaaaaa
Adesso si se chi si fila.
aggiungo che con le Scorpion 2 fare il col dell'Iseran, il Piccolo , San Carlo ecc è stata una libidine di pieghe perfette

[mkekko965]

Domenica ho tirato la mia bestiolina (1190adv s) fino a leggere i 271 con le Conti originali: vero, si alleggerisce un pò l'anteriore ma non mi ha MAI dato la sensazione d'insicurezza, anzi...
Sulla moto che avevo prima, montavo le Pirelli rosso corsa 2. A volte sembrava che partisse il posteriore (ho sempre pensato fosse una loro caratteristica PIRELLI), in effetti erano INCOLLATE in terra specialmente quando erano giá calde!
Per quanto riguarda l'MTS, io sono uno dei fortunati che, tramite QDE, l'ho provata GRATIS al safety park di Bolzano (ci han portato sul Mendola e poi in pista a provarla in diverse condizioni): sì, gran bella moto (molto simile alla mia), forse ancora più pronta ai bassi ma non la cambierei

[lorenzogs77]

Ieri tirata su strade nemmeno perfette nessuna oscillazione fino a 230 gps senza bauli ovviamente

[iasudoru]

Ieri tirata su strade nemmeno perfette nessuna oscillazione fino a 230 gps senza bauli ovviamente

Che pneumatici?

[lorenzogs77]

Ieri tirata su strade nemmeno perfette nessuna oscillazione fino a 230 gps senza bauli ovviamente

Che pneumatici?

Pirelli scorpion 2

[sbkduca]

Sempre fidarsi di Pirelli. .m.sempre

sbkduca da vascello Klingon succhio69

[Bobe]

anche la mia ha smesso di ondeggiare e non riesco a spiegarmi il perché dato che monto le conti, forse ho imparato a compensarla. se voglio innescare l'ondeggiamento basta poco ma si parla sempre a velocità supersoniche. la mia esperienza dice che tutte le moto simiili alla Sadv hanno lo stesso problema addirittura ne ho provata una rossa mod 2015 che iniziava a ondeggiare ai 170, però a differenza nostra pochi proprietari ne parlano , solo dopo qualche bicchiere di birra le prime ammissioni

[contedamar]

Ragazzi, io l'altro ieri in autostrada ai 220 scodinzolavo da far paura! Avevo bauletto della givi, che nelle istruzioni avverte che ad alte velocità rende instabile la moto e ho montate le continental nuove. Adesso voglio provare senza il bauletto. Anche lo stesso conce mi ha preannunciato che dopo i 200 scodinzola la moto, ma lui da come causa il cerchio da 21 anteriore....mah....non ci credo tanto a sta cosa.

[contedamar]

......dimenticavo.....le continental nelle pieghe le trovo fantastiche! in precedenza ho provato le scorpion e le metzeler ma su altra moto, le continental sono in assoluto le migliori finora.

[Papimati]

Boh, la mia R l'altro giorno in un tratto ha iniziato a muoversi un po' a 190, mentre in un altro tratto non si è scomposta neppure un po' fino a 210.
Di sicuro come si guida influisce molto ed è altrettanto certo che non si possa pretendere da una moto come la R con ruota da 21 e impostazione di guida da "endurona" di andare oltre i 200'come una sportiva o una stradale pura.

[Pestifero]

Antipestifero... Dobbiamo iniziare a frequentare uno di quei corsi base così da capire come dobbiamo stare in sella e tenere il manubrio.... Non è che hai bevuto un po' di vinello prima di salire sulla moto?

[sbkduca]

Papimati....ottima deduzione. .un 21 non va a 210km/h.... bene...un bel passo avanti direi no.?

sbkduca da vascello Klingon succhio69

[blackballs]

Veramente il 1190 r che ho avuto io é sempre stato piú stabile della s che ho adesso.non chiedetemi come sia perché non ne ho la piú pallida idea.

[tigrotto]

Poi grandi sono le ruote maggiore è la stabilità per effetto giroscopico , però il 21 ha meno impronta a terra perciò ...boh

[ronin]

meno impronta a terra dici ? sicuro ? mah.. l'impronta a terra e' maggiore in profondita' e piu stabile in fuori strada

[tigrotto]

Credo che un pneumatico da 90 abbia meno appoggio di un 120 però non so se in rettilineo sia così


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[sbkduca]

Ronin come. .boh. .?.... l'impronta a terra é 35% in meno....ma come boh?... ma allora la motogp usa il 16,5 almposteriire per nulla..?.. o mamma o mamma che devo leggere !!!!

sbkduca da vascello Klingon succhio69

[sbkduca]

Ronin..... guarda sotto che poi ti interrogo

Leggi prima qui le basi
http://www.f1analisitecnica.com/2012/08 ... i.html?m=1

Poi qui le cose più serie cercala in internet
URBANI_MARCO_1020324-2.pdf

Vai alla parte di impronta a terra. ..

Oppure cerca :
TET2010_cap3

legere leggere leggere.....


sbkduca da vascello Klingon succhio69

[sbkduca]

Provate a pensare al limite...raggio infinito = un piano infinito a contatto con il terreno è quindi pressione di contatto peso/superficie (infinita) = 0 e quindi niente attrito

Se raggio zero...un punto...area =0 e peso/superficie diventa infinito..

Quindi in senso longitudinale al crescere del diametro si abbassa la pressione specifica e quindi l'aderenza stessa..

In senso trasversale basta vedere lo stesso discorso in traverso, la seconda curvatura quella radiale é bassa nel 21 ( raggio trasversale alto ) quindi bassa pressione laterale...è viceversa sul 17....

Ecco perché le forze trasversali di centro curva con 17 sono alte..se aveste un 16 sarebbe meglio. .infatti per elevate aderenza si usa il 16,5 al posteriore...è la moto gira da zio...ma si usura molto le gomme....sul 16 davanti idem ma in staccata a moto in piega ( dinamica della moto non statica) lo sterzo tende a chiudere e quindi dinamicamente si peggiora e non si usa proprio.

Ciauzzzzz questa roba qui si chiama tecnica delle moto e saperla serve a capire xche gonfiare o sgonfiare le gomme ad esempio....è cosette del genere...

sbkduca da vascello Klingon succhio69

[ronin]

All'aumentare del raggio aumenta la superficie di contatto impronta a terra sulla quale viene distribuito il peso. In fase di rotolamento la distrbuzione del peso viene assunto come massima al centro dell'impronta e via via inferiore ai bordi. Ne deriva all'aumentare del raggio una migliore distribuzione dei pesi che e' inversamente proporzionale al coefficente di attrito che ne deriva.
E' la parte relativa alle equazioni della velocità di deformazione in fase di rollio che non ho ben capito, approfitterei della tua dotta sapienza per chiederti lumi.

Ps la motivazione per cui si scelgono diametri ridotti sulla motogp sono anche altri tra cui la minor forza centrifuga offerta nei cambi traiettoria.
Nelle moto commerciali dubito il consumo gomme sia un fattore determinante nella scelta delle ruote..

Ti ringrazio