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Ragazzi secondo voi questa perdita deriva dal Carter crepato?


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non mi pare. sembra un leggero trasudamento.
pulisci tutto per bene, giretto e cerca di capire da dove proviene

Non mi son fatto mancare neanche questo.
Pulisci per bene e vedi se piange da dove ci sono i fazzoletti di rinforzo della fusione.
Il mio trasudava da li ed era giusto per un difetto di fusione, una microfessura.

iasudoru ha scritto:Non mi son fatto mancare neanche questo.
Pulisci per bene e vedi se piange da dove ci sono i fazzoletti di rinforzo della fusione.
Il mio trasudava da li ed era giusto per un difetto di fusione, una microfessura.

A me se è il coperchio ha fatto desto e sinistro!!!

Stessa cosa a me. Coperchio destro che perdeva causa diffetto di fusione e microforo ( bolla d'aria nella fusione )Cambiato in garanzia

A me mi pare che trasudi dal tappo sopra.... quello a brugola.

Una strizzatina alle viti per sentire se erano lenti la hai data ?

Successa stessa cosa a me: porosità nel carter, sostituito in garanzia a 1100km


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Le viti carter vanno strette a 10 Nm a motore freddo provare a vedere se sono lente

Aggiornamento,mi hanno sostituito il bullone con l orig,per un paio di giorni ha funzionato ora inizia a perdere di nuovo!Secondo il vostro parere cosa potrebbe essere?vista cosi dovrebbe essere al 100% il bullone,solo che come ho detto prima e stato gia sostituito!!

Non è che ti restano tante alternative....

O ti hanno messo un o-ring ed un bullone difettoso
O è la sede dove va avvitato il bullone che è rovinata e quindi non garantisce un accoppiamento stagno
O il problema non è li.

Per quanto tu lo abbia già fatto, prova a ripulire tutto per bene togliendo qualsiasi traccia di unto. Metti la moto sul centrale e vedi da dove inizia a bagnarsi, magari accendi il motore.
Con il mezzo in movimento, il vento lo sposta un po' dappertutto e non lascia capire da dove sia l'inizio del flusso.

iasudoru ha scritto:Non è che ti restano tante alternative....

O ti hanno messo un o-ring ed un bullone difettoso
O è la sede dove va avvitato il bullone che è rovinata e quindi non garantisce un accoppiamento stagno
O il problema non è li.

Per quanto tu lo abbia già fatto, prova a ripulire tutto per bene togliendo qualsiasi traccia di unto. Metti la moto sul centrale e vedi da dove inizia a bagnarsi, magari accendi il motore.
Con il mezzo in movimento, il vento lo sposta un po' dappertutto e non lascia capire da dove sia l'inizio del flusso.

La cosa che mi fa impazzire e che per un paio di giorni anche portanto la moto a limite tutto regolare controllando ad ogni giro! Questa mattina giro tranquillo appena mi fermo guardo e sorpresa! Dovrò fare la prova mettendo la moto sul centrale econ motore aaccesso vediamo se si riesce a capire!! Anche se ho i miei dubbi......

altre hanno quella perdita, hanno sostituito oring e vite e hanno risolto.... li non 'c'è pressione come nella frizione quidni è perdita per sbattimento o trafilaggio...

prova a svitarlo e èulire e metti l apasta black gasket per le guarnizioni.... non esagerare, funziona spesso...

ciauz.z.z.

sbkduca ha scritto:altre hanno quella perdita, hanno sostituito oring e vite e hanno risolto.... li non 'c'è pressione come nella frizione quidni è perdita per sbattimento o trafilaggio...

prova a svitarlo e èulire e metti l apasta black gasket per le guarnizioni.... non esagerare, funziona spesso...

ciauz.z.z.

Grazie sbkduca avevo pensato la stessa cosa. Martedì devo fare il tagliando vediamo che mi dice il meccanico.

Oggi con molta pazienza ho cercato di capire da dove fuoriesce l olio il punto sembra quello. Quindi credo che dal bullone non c'entra nulla.



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Bon!
Carter fessurato pure per te.
Fattelo cambiare, tanto sei in garanzia, e vai tranquillo.
Chiedilo entro oggi dal tuo conce o qui dal mio così giovedi arriva e per il finesettimana sei a posto.

Speriamo!!!

Microcrepa nel carter, era successo anche a me, sostituito in garanzia e tutto ok!

Infatti successo anche a me dopo pochissimi km.

Tutto risolto in garanzia

Mi aggiungo anche io alla conta dei possessori di adventure con carter con difetto di fusione. Proprio dove ci sono i tre listelli di rinforzo dal lato frizione la vernice ha fatto una bolla (perché chiaramente trasuda da lì) e da lí avviene la perdita. Spero non mi facciano storie per cambiarlo in garanzia...

La mia sinceramente non la capisco più, ad esempio un paio di giorni fa l ho pulita ed ancora oggi non perde!! Boooooh! Lunedì faccio il tagliando e lo sostituisco, però resta il fatto che è un po' strana la cosa!!