I vostri pareri sull'olio

[Eagle2]

Mi date conferma che il bardahl xt-c c60 10-50 è l'equivalente del nuovo xt-s 10-50? Ricordo che nella versione xtc solo il 10-50 era full synt, mentre ora lo sono tutti. Corretto?

[blackballs]

Eagle metti il 10w60 xts e dormi sereno

[Maveric78]

Mi date conferma che il bardahl xt-c c60 10-50 è l'equivalente del nuovo xt-s 10-50? Ricordo che nella versione xtc solo il 10-50 era full synt, mentre ora lo sono tutti. Corretto?

L XTC non è totalmente sintetico. Io l ho messo al tagliando dei 1000 e a 1500 l ho tolto subito per la rumorosità del cambio e per la frazione che non staccava bene.

[cristian76]

Io ho usato il repsol 10/50 ma il cambio....una sofferenza sembra di grattare alle volte...castrol o power o Racing il prossimo cambio anche se mi hanno detto che il motul ha adfitivi specifici e c'è anche 10/60

[Eagle2]

Sì so che l'xtc non è total synt, ma sapevo anche che la versione 10-50 lo fosse, mentre gli altri effettivamente no. Boh

[Eagle2]

http://www.bardahl.it/olio_motore/lubri ... _X_24.html

[faccfabr]

Ho usato l'XTS 10 50 a metà tagliando (7500Km) (da non confondere con XTC che non è totalmente sintetico) e devo dire che ne sono totalmente soddisfatto, lo consiglio.
Ad oggi con 12.800 Km è ancora allo stesso livello a 3/4 del massimo.
Cambio morbidissimo, motore pronto, al tagliando dei 15.000 Km chiederò al conce di non cambiare perchè per me è ottimo.

[nicola ktm]

Per il motorex 10/ 60 devi vedere su siti tedeschi , sono riuscito a prenderlo a circa 16 euro al litro con spese comprese ma erano 4 lattine da 4lt

[Eagle2]

L'xtc 10w50 è totalmente sintetico, è l'unico di quella vecchia linea, gli altri sono parziali. Il nuovo xts è synt su tutta la linea

[Maveric78]

L'xtc 10w50 è totalmente sintetico, è l'unico di quella vecchia linea, gli altri sono parziali. Il nuovo xts è synt su tutta la linea

Mha........ Cmq non è piùil vvecchio xtc nella latta nera!!!

[Pestifero]

Sasso 10/60....

[ronin]

Eagle metti il 10w60 xts e dormi sereno

Eagle non dar retta, mettil il 10/50 e dormi sereno, il 10/60 e' troppo spalmato di gradazione percio' perdi qualcosa nel rendimento.. Il nostro e' un motore molto caldo percio' l'importante e' che la protezione sia in alto e non in basso.

[Bat21]

Personalmente ...con il Motorex Power Synt 10W/50 la mia me ne mangiava una cifra ...poi sono passato al 10W/60 ed il consumo è diminuito ...da c.ca tre cambi olio uso l'ELF MOTO Race 10W/60 (100% di sintesi - API SJ - MA2) e mi trovo benissimo (anche come rapporto qualità/prezzo)



Poi ...si è qui per uno scambio di consigli/impressioni ...ognuno alla fine faccia un pò come meglio creda

[Pestifero]

Eagle metti il 10w60 xts e dormi sereno

Eagle non dar retta, mettil il 10/50 e dormi sereno, il 10/60 e' troppo spalmato di gradazione percio' perdi qualcosa nel rendimento.. Il nostro e' un motore molto caldo percio' l'importante e' che la protezione sia in alto e non in basso.

Certo che il nostro tecnico è un pozzo di scienza... se dovessi seguire tutte le indicazioni di ronin mi ritroverei con la moto ferma da 4 mesi...

Poi questa che il nostro motore è molto caldo rispetto ad altri motori magari di pari cilindrata tocca livelli di cultura motoristica oltre ogni immaginazione... All'università di Milano stanno studiando il caso si, facoltà di psicologia...

Comunque state attenti.... le temperature raggiunte dal motore 1190 è esagerata, il liquido di raffreddamento supera, in gradi, 10 volte quello di un V4 honda e l'olio viaggia sempre al limite delle sue capacità di lubrificazione... se vi fermate ai semafori potrete constatare il calore che vi arriva dal cilindro, segno che la temperatura interna dei liquidi è già elevatissima...

Poi quella che il 60 fa perdere rendimento, poco ne, me la scrivo sul libretto di uso e manutenzione...

Meno mane che ci sei tu!

[blackballs]

Ronin per cortesia smettila di dar consigli farlocchi alla gente.purtroppo chi non ti conosce ancora rischia di crederti per poi far delle cazzate.

[ronin]

l' importante è non crede alle vostre che di moto pontificate ma venite dalla montagna del sapone....Guardate la tabella di rendimento del bardahl per esempio sulle diverse gradazioni e fare le vostre deduzioni. Il motore LC8 è un raffreddato a liquido perciò non teme sbalzi termici ma essendo molto spinto taglia parecchio le molecole del lubrificante a differenza per es di un boxer contrapposto ad aria che rende poco taglia poco l' olio ma è soggetto a sbalzi termici, per questo un 10/60 può essere indicato. Ma per un bicilindrico a 75 °. Il 10/50 è perfetto. Il 10/60 è troppo protettivo ai due estremi termici ed è per forza meno performante. Il gioco della coperta corta

[nicola ktm]

Lo dico a pochi ma no a tutti:
Sapete cosa indicano i due numeri con una W nel mezzo?
Documentarevi .

[blackballs]

Lui non lo sa nicola.parla perché ha la lingua in bocca e scrive tonnellate di stronzate.mi dispiace per chi lo legge

[ronin]

...detto da uno che passa dalla R alla S ahahaha :rotlf La madre dei fancazzisti e' sempre incinta..
Rispondo all'amico sulla W tra due numeri. non basta unicamente basarsi sui due valori.
Riporto un link che descrive i termini di viscosita di gradazione e composizione degli olii consigliati per i vari tipi di motore e utilizzo.
A voler esser precisi se si usa il mezzo tutto l'anno si dovrebbero utilizzare due olii diversi a seconda della stagione e a seconda delle zone di utilizzo..
Qui a Roma la temperatura media e' abbastamza lineare durante tutto l'anno, difficilmente si raggiunge lo zero.
In estate addirittura sarebbe piu opportuno utilizzare una gradazione 20/50.
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web_ ... bakrw.html

[PaoloBi]

Bboni, state bbooooni.

Lo dico a pochi ma no a tutti:
Sapete cosa indicano i due numeri con una W nel mezzo?
Documentarevi .

Nicola, io non lo so. Me lo puoi spiegare per favore?
Paolo