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Ieri con un conoscente abbiamo fatto il cambio moto lui ha una r ,abbiamo fatto una decina di km di curve. Che dire il 21 mi è sempre piaciuto e confermo questa sensazione,trovo la r molto più piacevole della s ad andature medio ,basse ( a parte la forcella che era troppo morbida ,ma con le regolazioni sicuramente si pone rimedio) la r è molto più biciclettone complice le sezioni delle gomme e le sospensioni che copiano bene mi è piaciuta più della s nella conduzione normale ,anche frenando fin dentro alla curva tendenza a raddrizzare inesistente rispetto alla s . La mia s di contro e più dura nei più paf ma come sensazione di appoggio e nella guida un po cattiva e senz altro meglio è complice la corona da 44 e la ruota da 17 le accelerazioni mi sembrano più sostanziose ed anche la frenata più equilibrata con meno escursione della forcella. Alla fine se dovessi fare del turismo in due e della città la r sarebbe da me preferita anche senza fare del vero off ,come moto da single è solo giri medio corti la s è più ...motardone ma più da guidare specie a basse velocità

In frenata la mia mantiene la piega senza la tendenza a raddrizzare. .. hai le gomme piatte
Anche io l'ho provata... é lenta su tutto rispetto alla s... soprattutto nei piff paff...

È più lenta come inerzia ma la sezione ridotta compensa alla grande , poi se la velocità aumenta , la s diventa più agile , le gomme le ho nuove , credo siano le dunlop che li fanno sempre così


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Di sicuro la ciclistica da 21 fa differenza. Poi tieni presente che la R la si può personalizzare come si desidera a livello di sospensioni, cosa che la S oltre quelle pre impostate non può permettere in modo così perfetto al proprio stile di guida e terreno...

E' inutile che ci girate intorno... a parità di gomme la S è più svelta in tutto... e non mi contraddite..

Le mie moto precedenti MTS 2012 BMW LC ed ora 1190 S non sono minimamente paragonabili alla "sveltezza" che ha la K. Dal mio punto di vista è impressionante..saranno i 20kg in meno rispetto alla mucca
L'unica cosa che ho notato che va guidata un po più di corpo..per il resto ad oggi (1000km) eccezzionale

Le gomme hanno un ruolo comunque importantissimo ...


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si ma non a tal punto da vincere sulle geometrie... ed in questo caso le differenze sono troppe...

io non l ho presa perchè avevo paura di toccare poco,altrimenti r tutta la vita,poi l ho provata e sono ancora più convinto r tutta la vita!!!!

La R è una moto da Fighetti.... la S da Tamarri!

uhhh interessante il fighetto

tasso ha scritto:io non l ho presa perchè avevo paura di toccare poco...)

Se ci salgo io che sono "alto" 1710 mm...

Con la sella power parts , che è obbligatoria per salvare il culo dal caldo , diventa un bel cammello io 180 cm toccherei con le punte


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Pestifero è invidioso...

Io R selle PP e 1,78 mt solo un piede per volta


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Ritiro la r in settimana! Non vedo l'ora!

Se la si usa solo su strada, S tutta la vita...
fossi stato il project manager di questa moto, avrei anche diversificato di piu' le due versioni, fornendo la S con cerchi solo in lega e la R solo a raggi...

Pestifero ha scritto:In frenata la mia mantiene la piega senza la tendenza a raddrizzare. .. hai le gomme piatte
Anche io l'ho provata... é lenta su tutto rispetto alla s... soprattutto nei piff paff...

Non puoi saperlo,la usi troppo poco la tua per cogliere le differenze........
La S per tutti,la R per per i veri!!!

Pure io ho fatto scambio con un amico che ha la r . Secondo me per un uso turistico anche veloce la r è più piacevole , con lo sterzo piu leggero e una maggiore facilità nel lento . La esse si rifà quando aumenta il passo e l'impronta a terra della gomma assume più importanza . 1a1 secondo me

Maggiore facilità sul lento dissento fortemente... l'agilità della S non si discute neanche, soprattutto sul lento...