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Maaaaa

nel report del SW che "codice" c'è scritto? FLASH?

Flash? Forse per i modelli 2013... La mia 2014 non appare nulla...

SI intendo per i 2013 installato successivamente

dgardel ha scritto:Maaaaa

nel report del SW che "codice" c'è scritto? FLASH?

Yessss!

grazie Paci.....

Hai già provato?

provato bene a fondo solo le frecce (l'altra sigla)


Hai sentito differenze con l'MSC (a parte quelle d'emergenza)? non dovrebbero essercene.....

No, non ci sono differenze.... Provato violentandomi in discesa in una curva e fa un certo effetto!

Pestifero ha scritto:No, non ci sono differenze.... Provato violentandomi in discesa in una curva e fa un certo effetto!

e? cosa è successo????

È successo che ho fatto la curva, sorprendentemente senza andare dritto, anzi, una curva a gomito la fai anche più velocemente, sempre se hai coraggio di tenere pinzato e far agire l'abs.... AHAHAHAHAHA!

Secondo me se non lo si prova si va in difficoltà la prima volta e si raddrizza alla grande, l'abitudine prende il sopravvento....

dgardel ha scritto:provato bene a fondo solo le frecce (l'altra sigla)

Ovvero? Le frecce si spengono dopo la curva?

Pestifero ha scritto:È successo che ho fatto la curva, sorprendentemente senza andare dritto, anzi, una curva a gomito la fai anche più velocemente, sempre se hai coraggio di tenere pinzato e far agire l'abs.... AHAHAHAHAHA!

Secondo me se non lo si prova si va in difficoltà la prima volta e si raddrizza alla grande, l'abitudine prende il sopravvento....

Nell'ipotesi di pinzatona ignorante in piena curva, si accende la spia dell'ABS? O quella dell'MTC?

Sono tentato di far mettere l'MSC ma non ho ancora letto un report di utilizzo, oltre a quello di Pestifero... vale la pena anche nell'uso normale o solo in casi estremi?
Grazie

Aggiornare ed avere il sistema MSC completamente funzionante, a mio avviso, è "da fare"!

Io ho avuto modo di "provarlo" in una delle prime uscite con la moto nuova nuova... ok, ero distratto ed ho valutato male una curva "a chiudere"... ok, metti che ho anche fatto un errore da pivello facendomi cogliere alla sprovvista... beh, sono rimasto quasi allibito!

Mi ero preparato a dover "lottare" per tenere dentro la moto a freni tirati... ed invece... pinzatona ignorante e la moto chiude la traiettoria praticamente da sola! con solo un leggerissimo accenno a raddrizzarsi (del quale non sono poi nemmeno tanto sicuro)... spettacolo!!

Come dice Pestifero... ci sarebbero casi nei quali il sistema potrebbe quasi essere divertente ed efficace da usare...

In ogni caso, battute a parte, io credo ne valga assolutamente la pena e che funzioni davvero bene: indipendentemente dalla situazione (incapacità di gestire una situazione di emergenza, piuttosto che errore del pilota) devo riconoscere che lavora davvero egregiamente, permettendo di gestire con la massima tranquillità anche situazioni che si verificano spesso pure nell'uso "normale".
Il suo grosso contributo, infatti, lo da anche nella guida di tutti i giorni, proprio per la maggior possibilità che da al conducente di concentrarsi su altri aspetti della guida...

... fermo restando il punto chiave di tutti questi ragionamenti: NON DEVE ESSERE CONSIDERATO UNO STRUMENTO INFALLIBILE E CHE RENDE TUTTI SUPEREROI (come facevano alcuni pirla ai tempi della prima diffusione del sistema ESP sulle auto)!!!

Tutti questi bellissimi ed utilissimi sistemi funzionano sempre e soltanto entro i limiti della fisica!!
Non possono alzare i limiti fisici del pacchetto Pneumatici-Asfalto-Telaio, possono soltanto permetterci di avvicinarci sempre più a quel limite con maggior "semplicità": ciò che serve per ottenere il "margine" che serve a gestire con maggior tranquillità situazioni che possono verificarsi in qualsiasi situazione.

napalmz ha scritto:
Nell'ipotesi di pinzatona ignorante in piena curva, si accende la spia dell'ABS? O quella dell'MTC?

Grazie

In caso di intervento del sistema non vedi alcuna spia accendersi...

E cmq non avresti nemmeno il tempo/voglia di guardarla... sei impegnato in ben altre faccende in quegli istanti!!

scusate ma per montarlo bisogna aggiungere qualche componente o è solo un programma da dare aii'abs ?

Se senti i concessionari, si, devi installare centraline e sensori. Ma pare in realtà basti un aggiornamento sw

napalmz ha scritto:Se senti i concessionari, si, devi installare centraline e sensori. Ma pare in realtà basti un aggiornamento sw

Bah... dopo questa... è proprio vero che la rete dei concessionari è lasciata in mano a gente che starebbe bene...

Confermo, si tratta di un aggiornamento della sola parte SW, in quanto il sensore essenziale al sistema BOSCH adottato/sviluppato da KTM è già presente su tutti gli esemplari: la piattaforma inerziale che sta vicino al cannotto di sterzo.

Mamma mia, come siamo messi male...

napalmz ha scritto:Se senti i concessionari, si, devi installare centraline e sensori. Ma pare in realtà basti un aggiornamento sw

Quale concessionario ti ha detto sta boiata? Forse si vergognava a dire che il costo di 400 euro è solo un aggiornamento software....!

Buondì Papimati, mi sembra di aver letto che la 1050 non lo monta... Per la 1190 Se fosse solo un adeguato aggiornamento di software a costo di 1 ora di manodopera lo farebbero tutti immediatamente... Non è che per caso la serie 2013 necessiti di interventi meccanici oltre al software ? Chiedo perché non ne sono a conoscenza..

Io sapevo che il software utilizza un hardware già esistente, ovvero, l'ABS che sulla 1190 è evoluto. Per cui, tutte le 1190 hanno l'hardware necessario ma, solo quelli che hanno pagato il software possono sfruttare a pieno le potenzialità dell'ABS