Ho riscritto a KTM

[lodan]

Quoto akilao. Come sopra già espresso guido moto Jap. dal 1980 e anche se, magari più avanti dovrò ricredermi, fino ad oggi posso dire che la moto è perfetta. Su tutte le mie moto di prima, ho sempre dovuto intervenire su sospensioni, freni e ciclistica in generale e alla fine per un motivo o l'altro ho speso cifre importanti. Qui sinceramente a parte aver preso il pacchetto Sound & Style Kit, solo per una questione estetica, che è soggettiva e per cui un mio capriccio, dico che poche moto, hanno una dotazione di serie così valida, senza arrivare a cifre iperboliche, ma anzi avendo, a mio giudizio, un ottimo rapporto qualità/prezzo. Dispiace anche a me per batterio, e se posso lo aiuto più che volentieri, ma star qua solo a dire che è una moto che non merita, finora non me la sento, anzi mi ripeto la esalto perché non ho mai posseduto una moto, nel suo genere, così valida, poliedrica e fatta bene.

[batterio]

Ragazzi, io non mi sono mai lamentato del motore, delle sospensioni del cambio del telaio che sono molto buone, rasentano l'eccellenza, io mi lamento delle "cassate", magari tranne l'ABS, però sono "cassate" che, se dovessi intervenire dopo la garanzia, quanto mi costerebbero???
Lasciando stare il problema calore, che non è poca cosa,
Quanto costa cambiare tutto il contalkilometri???
Quanto costa farsi mettere a punto una moto da uno che ci capisce???
Quanto costa mettere sotto le chiappe una sella degna di questo nome???
Quanto costa cambiare la batteria???
Quanto costa rimette un clacson???
tutte queste cose NOI LE ABBIAMO GIA' PAGATE E ANCHE PROFUMATAMENTE, O NO?
La moto mi piace, mi piace tutto di lei, il design, il rumore della marmitta quando apri, la livrea e tutte le cose dette sopra, si sono persi nei dettagli.
Lo so che certe moto nascono meglio delle altre ma, i problemi che ho io non li ho SOLO IO li hanno in molti.
ciauz

[mikii]

straquoto batterio... a me oltre ai numerosi difetti di questa moto, mi girano i marroni che un mezzo cosi che e stato concepito per fare viaggi e pseudo avventura, devi spenderci una barca di soldi per renderla confortevole!! questo e inaccettabile da una moto del genere!! ripeto altre a questo ci sono i vari difetti che fanno davvero incazzare.. che poi sia una gran moto non si mette nemmeno in dubbio!!!

[sd1290]

Mikii io ho il 1290 sd ma ho avuto il piacere di provare anche il 1190 e mi rendo conto che non è certo comoda come una bmw ma questo è un po lo spirito ktm che produce moto che in qualsiasi versione mantengono lo spirito racing, quindi capisco i giramenti di marroni per i difetti che può avere ma ktm e così o la ami o la odi.
Io sinceramente ne ho avute 5 e ognuna mi ha dato delle soddisfazione che le altre non ti possono dare perché concepite con scopi ben mirati.
Ovviamente tutto questo è un parere personale

[mikii]

ho avuto molte moto... prima del adv 1190 avevo l aprilia tuono v4... moto che e un opera d arte.. un mezzo pazzesco unica, non esagero!! ho voluto cambiare genere per iniziare con zavorra a fare viaggi. bhe mi aspettavo più confort... ci sono alcune cosucce che sono davvero ridicole...

[Maveric78]

ho avuto molte moto... prima del adv 1190 avevo l aprilia tuono v4... moto che e un opera d arte.. un mezzo pazzesco unica, non esagero!! ho voluto cambiare genere per iniziare con zavorra a fare viaggi. bhe mi aspettavo più confort... ci sono alcune cosucce che sono davvero ridicole...

Guarda io non so tu quanto l hai pagata, ma ipotizzando che hai sborsato 16000 cartoni, con meno di 1000 la rendi molto confortevole per viaggiare! Lo sai che con 17000 verdoni bmw ti da un gs nudo e crudo che come dotazione di serie ha solo cavalletto centrale scarico cromato e frecce piccole. ........??.VERGOGNA! !

[sbkduca]

io fino a 5 ani orsono no navveo KTM, e sono stato costretto da donna a comprare una smr 990 r.... sempr eusato per strada yamaha e negli ultimi 7 anni una R1 del '98 competamente modificata e fatta su misura per me.. forcellone.. avantreno, motore originale,.. serbatoio carbonio etc... insomma fatta su me, x me.. solo per me ci andavo pisciato cacato e 10 eu di benza... spaziale spaziale...

poi sono salito su smr 990 r e alcuni difetti.. non tanta cavalleria.. allarga incurva vanatrenbo cosi cosi ma l amia era pensata e fatta per me.. mentre smr 990 r era standard... ergo.. presa..... fatto due modifiche sciocche... e mi sto divertendo come un matto...

poi arrivate cross ed enduro al posti di honda.. eppoi sd 990,.. sd 1290 r... e smc 690 r,... insomma.. hano alcuni difettini ma rendono eben la idea di moto che altri marchi non hanno piu'... provate una bmw... sempra un frullatore e se la guardi bene è un camion vestito da porchetta.... le jap sono quasi motoscooter.. insomma... accetto qualche difettino per avere ancora delle moto ma concordo che su alcune cosette potevano eviatre di avere le braccina corte.:!:!:!:!:

ciauzzzzzzz

[Eagle2]

Concordo anch'io su tutta la linea con akilao.

[VentoeAdrenalina]

Ho riletto anche io il commento e devo dire che, con tutto il rispetto dei problemi oggettivi descritti da batterio, per i quali sarei altrettanto incazzato fosse toccato a me, non posso che essere daccordo con akilao. La cosa più probabile è che un cliente giustamente o meno insoddisfatto e incazzato, fa molto più "rumore" di decine di clienti soddisfatti.
Sul forum ci sono decine di clienti insoddifatti di questa moto, e ce ne saranno altri che nemmeno scrivono, ma sono personalmente dell'idea che questa sia una percentuale molto bassa rispetto a chi questa moto sta dando grosse soddisfazioni, almeno per ora (incrociando le dita).
Io penso che il vero problema sia come la casa, e la sua rete vendita, abbiano gestito in questi 24 mesi la comunicazione verso i clienti "meno fortunati". KTM ha deciso di crescere e lo sta facendo (mi pare circa +10% nel 2014) ma forse non ha ancora fatto quel salto culturale che necessità una casa che passa da aver a che fare con un pubblico predominantemente tassellato, ad un pubblico che viene da un mercato più variegato. Come me e molti di voialtri. Su questo devono crescere molto, si sente e si vede. Ma secondo me il progetto è stupendo, l'idea di fare una Maxi così performante è qualcosa di nuovo che nel 2013 ha tirato fuori solo KTM, la precedente GS era far away per mille motivi tecnici, non la attuale daccordo ma ovviamente i tedeschi non stanno certo a guardare.
Sono considerazioni personali, ma il valore del mezzo e del progetto, per quanto gia elencato da akilao, sono oggettivamente validi entrambe.
Sul calore la penso proprio come lui, o la mia per qualche motivo magico non scalda come le altre, oppure sono abituato al fatto che un propulsore del genere scaldi un botto...
Un 4 fronte marcia scalda uguale e a volte molto di più, salite su una alettata e poi mi direte.

Batterio, spero che si prendano la moto e te la rimettano a nuovo come merita chi ha speso una cifra del genere.
V&A

[mikii]

i problemi sono 2.. uno e che oltre ad avere progettato una moto con alcuni difetti.. il secondo e che hanno delle reti vendite e conce che sono incapaci.. quindi se sul progetto qualcosa e andato storto, non hai la possibilità che qualche conce ti mette una toppa, anzi sei costretto continuamente a vedere se c e qualcuno più bravo che sa mettere le mani su sta moto, i fatti poi parlano chiaro sul successo di vendite un po' deludente...

[VentoeAdrenalina]

Non vorrei andare fuori argomento ne contrariarti ma secondo me se il progetto è sbagliato i concessionari possono far ben poco di loro. I retrofit si fanno a tavolino con il progettista non sul tavolo dell'officina, a meno che non si tratti di interventi di meno complessa entità. Lo dimostra ad esempio il tentativo molto maldestro, sempre a mio personale avviso, di sistemare la storia del calore con delle paratie in carbonio pensate come una toppa maldestra che una vera soluzione progettuale.
Successo di vendite deludente non direi. Senza considerare GS, che è prima a 5mila e passa esemplari e che non fa testo per i motivo di essere un fenomeno insieme che una moto, e la seconda (Suzuki V-Strom 1000) è a poco più di mille (se ricordo bene i numeri), la ADV è terza con quasi mille esemplari e tutte le altre hanno fatto peggio...e non ci sono pochi modelli sotto queste tre.
Secondo me KTM ha fatto un doppio salto carpiato entrando in questo segmento...ci sta che qualche difetto la moto ce l'abbia, ovviamente non quelli di Batterio che sono inaccettabili ma secondo me anche risolvibili, altrimenti li avremmo su tutte le ADV.
V&A

[batterio]

Se vogliamo parlare di "interventi maldestri" oltre alle famose paratie io citerei anche la protezione anticalore del sottosella.....definirla demenziale è un complimento.

[batterio]

I problemi da me riscontrati, sono gli stessi che hanno molti possessori di ADV, io ho avuto la sfiga di averli tutti sulla stessa moto.
Una cosa non ho, il cavalletto laterale va alla grande ed anche in piano la moto si inclina con un giusto angolo, anche quello centrale va bene
alcuni si lamentano per la sella (sella da motorino cinquantino e non da moto di classe "premium")
ad altri non gli si mette in moto con temperature rigide
gli sbacchettamenti assillano più di un utente
il clacson ha dato problemi ad alcuni
Una novità sono le macchie comparse sul display, non l'ho mai letto da nessuna parte, mi sento un privilegiato
Per quanto concerne l'assistenza, credo che il mio mecca sia molto competente ed è sempre stato pronto ad ogni richiesta, a lui non posso imputare nulla.

[mikii]

le ktm 1190 adv vendute nel 2014 sono 560...se questo non e un flop... e la 7 endurona più venduta. non e certo colpa del prodotto ktm inteso come dinamicità del mezzo che e fuori discusione! ma della scarsa attenzione dei conce e della affidabilità che tanti vanno altrove!

[Fede80]

Io sarò un nuovo possessore nel 2015. La mia idea è che la moto mi deve divertire e se c'è qualche problema si risolvono o tramite concessionario o tramite officine meccaniche o da solo, l'importante è che non mi lascia a piedi. Comunque le moto vendute sono 770 ( fonte motociclismo), di maxi enduro è la terza moto, dopo gs( ovviamente) e Suzuki V-strom. Ricordate che la perfezione non esiste.

[Triade]

Salve a tutti.. Scusate , premesso che quando citate la classifica delle moto vendute anno 2014 potreste per trasparenza darne anche la fonte esatta con nome della testata, numero e pagina?
Perché una mia conoscenza che lavora nell editoriale motociclistico mi ha detto non essere d accordo con quanto esponete come posizione marca/modello relazione alle vendite... Ad esempio da fonte editoriale INMOTO di San Lazzaro di Savena (BO) , numero 1 , Gennaio 2015 , pagina 169 , la KTM è 5a come casa costruttrice con 4.806 moto (tutti i modelli) vendute, mentre i dati specifici per singolo modello vendita in Italia vedono: 1a BMW R 1200 Gs 3410 moto vendute , 2a Honda NC 700/750x con 2754, 3a BMW R 1200 gs ADV con 1789 moto vendute, 4a Yamaha MT 07 con 1766 vendute ........ La Suzuki V Strom 1000 al 7 posto con 829 mentre la Ducati MTS 1200 è al nono posto con 821 moto , addirittura la Triumph Tiger 800 al 14 posto con 660 mezzi venduti......la prima KTM che troviamo è la 390 DUKE al 18 posto con 575 moto vendute... Questi numeri li forniscono le case costruttrici alle varie redazioni giornalistiche..... Detto e fatto salvo le premesse , il caso di batterio , aldilà della sua delusione personale ben comprensibile e accettabile, concordo anche con quanti sostengono di non aver mai avuto problemi con la 1190, R o S che sia, una moto perfetta non esiste , al limite ci possono essere più o meno difetti congeniti ma questo non può essere una giustificazione per lasciare un cliente insoddisfatto a tal punto di valutare la svendita del proprio mezzo, fermo restando inoltre che se certi difetti possono essere di superficiale valutazione in quanto non importanti, i problemi di Batterio sugli sbacchettamenti o peggio sull ABS non possono e non devono essere sottovalutati da nessuno... O come al solito in Italia ci si muove dopo che ci è scappato il morto? Considero la KTM all altezza della sua fama , affidabilità e credibilità , ecco perché ho consigliato a Batterio prima di entrare nell Odissea civilistica giudiziaria un incontro con il Customer care KTM Italia... Di sicuro la sua situazione potrà essere valutata diversamente , cosa che tramite semplice corrispondenza non potrebbe essere sufficiente per muovere certe dinamiche...

[Fede80]

Motociclismo gennaio 2015 - pagina 18 (enduro stradali)
Comunque non volevo offendere nessuno, mi dispiace per chi ha dei problemi con questa moto, come con le altre. Voglio però far presente che ogni moto ha o ha avuto problemi, ( purtroppo ho amici che li hanno avuti).
Super tenere. Se stava più di una settimana sul cavalletto laterale bruciava la candela sx all'avvio del motore( solito problema che aveva il super tenere 750)
Multistrada. Tante clienti hanno dovuto cambiare alcuni ingranaggi del cambio perché la terza quando su di giri veniva via.. Rimanendo in folle.
Gs 1200. Rimasto fermo due volte sotto l'acqua.... Connettore difettoso.... Faceva trasudare acqua
Inoltre problemi abs.

Quindi volevo dire che nessuna marca o moto è perfetA, ci vuole anche un po' di fortuna.
Comunque ribadisco che mi dispiace davvero dei problemi di alcuni utenti.

Ciao a tutti.

[mikii]

i dati più attendibili li dà solo moto.it... il sito più serio di moto. 560 pezzi, per quel tipo di segmento e un PACCO....quindi ne hanno vendute poche..

[Triade]

Bene... Con questa diversità di numeri di vendita , i casi sono due : o è stato un flop (560 moto vendute fonte moto.it ... INMOTO non la inserisce neppure tra le prime 20 ( l ultima è la ktm125 DUKE con 552 moto vendute..) oppure è stato un successone come afferma VentoeAdrenalina con quasi 1000. (???) esemplari venduti posizionandola al terzo posto.... Però scusate tutti questi numeri non spostano o risolvono ne i problemi generali di affidabilità più importanti ne quelli più banali.... E intanto a Batterio viene la bile di colore verde e si trasmuta in un Virus.....Quindi credo sia più corretto esaminare la questione nel dettaglio di ogni singola difformità che a valutare la perfezione di una moto dai numeri d vendita... Per esempio, l altra sera ho mostrato la mia K ad un collega che ha una Ducati MTS...... Le ghignate che non si è fatto quando ha visto applicata sotto la sella la modifica del pannello spessorato in alluminio..... Diciamola.... KTM ha tamponato un serio problema con una pezza alquanto criticabile oltre che semplicistica...

[snaporaz basic]

...vedo tante statistiche...giusto per restare in tema : quanti sono quelli rimasti a piedi durante un giro ? ....e quanti di altre endurone ? .....un amico aveva sbacchettamenti e varie vibrazioni col 1190 S , ha scoperto che il problema gli derivava dai faretti supplementari PP , che a causa dello scarso ancoraggio gli ballavano la rumba da una certa velocità in poi....io non avendoli non capivo perchè si lagnava !....lui si è lamentato una mezza dozzina di volte per il caldo , io una in 2 anni e 33000 km.....!affidabilità: ho rotto il filo del clacson in sardegna ed aggiustato per strada con un pezzo di fil di ferro arrugginito..dopo 10000 km è ancora lì, perchè funziona e mi dimentico di sostituirlo ...Naturalmente chi si lamenta ha tutti i diritti per farlo ,ha speso bei soldini ed è giusto si faccia sentire...io la presi nel 2013 dopo averla vista in foto,sapendo che avrei riscontrato errori di gioventù e così fù , tanto per dire ,il II giorno la dovetti riportare dal conce per sostituire il cerchione anteriore difettato che la faceva saltare come un grillo......dopo ,fatti appunto un pò di km ,ad oggi se devo sostituirla non mi viene in mente nulla ...se viene qualcuno e mi dice che di quella o questa han venduto 20'000 moto, non è che la cambio perchè quella c'è l'hanno tutti, e io nò, ed allora sono sfigato....abbiate personalità , distinguetevi .....