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Ciao a tutti,

Come sapete ho una 1190 S da appena 2 giorni, nuova con poco più di 120 km. Ho notato due cose che mi sono successe oggi:

La prima con motore caldo. Spengo la moto in un parcheggio da centro commerciale, coperto, al ritorno avvio il motore ma si blocca il motorino ad un primo tentativo. Mollo il pulsante e rischiaccio...a quel punto parte senza problemi...sembrava avesse grippato, ma poi ho pensato che il nostro motore ha un elevato rapporto di compressione che potrebbe mettere in difficoltà, ogni tanto, il motorino. Fatto sta che ho provato diverse volte successivamente ed il problema non si è più presentato.

La seconda riguarda il cambio. Il mio cambio seppur morbidissimo, senza alcun inpuntamento, fluido ecc, fa rumore. Ad ogni scalata e salita fa sempre tac, non eccessivo ma lo fa. A volte facendo la cambiata mantenendo un po di acceleratore per livellare i regimi, il rumore sparisce, ma non sempre.

Cosa può essere?

Attendo vostri preziosi consigli. Grazie!

Beh il cambio un minimo di assestamento lo deve avere inoltre hai l'olio per il rodaggio più fluido quindi rimanderei il giudizio a dopo il tagliando dei 1000 con olio non più da rodaggio. Il primo problema non è un problema è una moto ruspante.

Il cambio è così farà un po di rumore sempre! Non è una giapponese...

Per il cambio, aspetta di sostituire l'olio visto che hai quello di rodaggio... Poi, possiamo riparlarne.

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chimera ha scritto:Per il cambio, aspetta di sostituire l'olio visto che hai quello di rodaggio... Poi, possiamo riparlarne.

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Chimera il cambio è buono ma non si può dire che è il massimo della silenziosità! !

Il mio non è per niente rumoroso, anzi, le marce entrano come burro, manovrabilità ottima e poco rumore... Ovvio che con l olio freddo aumento un pò la rumorosità, ma tempo che l'olio si scaldi diventa pressoché perfetto

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Ok grazie, immaginavo fosse nulla di preoccupante ma meglio chiedere. Aspetterò il cambio olio e vedremo come va.

PS: non so voi ma questa mattina ho adottato un altro metodo di cambiata. Di solito il processo era: Stacco la frizione, leggermente, non fino in fondo (circa metà), mollo il gas e metto la marcia. Ora invece faccio lo stesso procedimento ma lascio un po di gas in modo da livellare i giri. Così facendo fa ancora meno rumore, quasi inesistente.

Grazie

Hai scoperto la doppietta xD

ahahah, no la doppietta in scalata la conosco molto bene, e la porto anche sulla 1190 da tutte le altre moto che ho avuto...io mi riferivo invece al metodo descritto, ma in salita di marcia

ma raga provate una gs e poi capite che vuol dire un cambio rumoroso!!! del tipo che metti la prima al semaforo e il tipo che hai di fianco chiuso in macchina si volta di scatto per il colpo che sente!!!!
per quanto riguarda gli impuntamenti all'avviamento anche la mia ogni tanto lo fa,addirittura si blocca di colpo e scoppietta,secondo me ha l'iniezione talmente anticipata che a volteprende il contraccolpo.

Sicuramente il cambio non è' quel l'eccellenza che dicono, direi un discreto cambio per la categoria e con frizione che al momento dell'innesto il crack lo da comunque è ad ogni cambiata un minimo di impunitamente c'è l'ha, anzi,..... Dopo il primo cambio olio la cosa è' peggiorata lievemente, io credo che con un buon motul 5100'o,300 v competizion la,cosa migliorerebbe ma mamma ktm raccomanda motorex percio' il conce al tagliando quello ha messo, io , una volta provata ho richiamato il mecca lamentando la cosa è pensandomdi sostituire l'olio con i prodotti citati ma poi..... Ci ho fatto l'orecchio e il piede e me lo sono tenuto cosi' ,

Io di moto ne ho avute e ne ho provate diverse e a mio parere il 1190 ADV. ha uno dei migliori reparti cambio frizione più a punto non solo tra le concorrenti ma anche in assoluto . Almeno la mia e quella che ho provato dal concessionario. In entrambe olio motorex 15/50

La mia addirittura gratta quasi sempre la terza e la quarta. ...

la mia gratta anche in retromarcia!!!!!

Io uso olio bardhal ed il cambio è migliorato tantissimo... Era già ottimo prima col motorex con col bardhal è migliorato ancora di più.

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Io cambio e scalo fino alla folle senza usare la frizione e nessun rumore

hai dentro olio da rodaggio... usa sta moto e goditela d'altrode anche tu a volte quANDO TROMBI FAI tac.. NO?.... QUINDI BATALA E GUIDALA.... ciauz.z.z.z.

...mah , dopo aver ultimamente provato il cambio DCT e quello della Tiger exp , quello della K è lunare , inarrivabile......

stefanobmw ha scritto: un buon motul 5100'o,300 v

non capisco il senso di citare come alternativa uno dei prodotti più scarsi di motul(che andrebbe comunque bene in quel motore) e il top di gamma della stessa marca(fin troppo)....

Ho citato il (non più scarso) ma comunque modesto e sicuramente all'altezza con additivi specifici per il cambio con risultati sicuramente soddisfacenti, potresti assale per il 7100 ed arrivare al 300 v competizion che ha caratteristiche tecniche eccellenti ma con inferiore a aggiunta di additivi specifici cambio e minorebpropensione alla longevità a lunghe percorrenze e tempi di ricambio in pratica max qualità ma minor durata e per intervalli da 15000 del tagliando ktm forse monterei meglio 5100 o 7100.......e il cambio credo andrebbe meglio.