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ritornando il freddo la moto non parte se non ci sono prima tre o quattro tentativi .
volevo sapere se il problema è solo il mio oppure è un po di tutti.
premesso che il problema lo fa se dorme fuori .

che moto hai?
Io ho una 950 adv e se non tiro l'aria fa fatica a partire e a tenere il minimo. per di più se non è bella calda, e mi fermo ad un semaforo si spegne perchè scende troppo di giri.

1190 ed è tutta elettronica ,io avevo il 990 e partiva con mezzo giro

bè allora se è il 1190 non dovrebbe essere proprio normale credo

la mia dorme in garage con l'alimentatore collegato,e gia parte al secondo tentativo. se la lascio fuori mi sa che non conviene manco provare.Come scrissi gia l'anno scorso in un altro post...... adventure??? è proprio il nome azzeccato,per accenderla d'inverno è proprio un avventuraa!!!!

e chissa' come sara' la 1290 che è ancora piu grande di motore....,magari avranno previsto la manovella come ai bei tempi...

il 1290 sduke parte benissimo ,ora ho fatto un email a ktm vediamo che dice

provate a mettere una batteria al litio... non cambia la potenza di regima ma quella di spunto si e potrebbe essere utile. anche se non doverbbe essere necessario... a mio parere..

ciaozuzzz

Già cambiata , l'unica cosa è che mi gira più a lungo

Parimenti a me. Io sono il liguria e alla mattina ci sono 7/8 gradi. Non ne vuole sapere di accendersi. Poi quando la batteria sta per morire ( e' al litio ) parte per il rotto della cuffia. Mi sembra che l'anno scorso lo facesse molto meno. Partiva meglio. Dovrei portarla a vedere ma mi sa' che non risolveranno. Ho fatto anche l'aggiornamento relativo a questo problema. All'elefante saranno ca@@i


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peranga ha scritto:Parimenti a me. Io sono il liguria e alla mattina ci sono 7/8 gradi. Non ne vuole sapere di accendersi. Poi quando la batteria sta per morire ( e' al litio ) parte per il rotto della cuffia. Mi sembra che l'anno scorso lo facesse molto meno. Partiva meglio. Dovrei portarla a vedere ma mi sa' che non risolveranno. Ho fatto anche l'aggiornamento relativo a questo problema. All'elefante saranno ca@@i


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Tranquillo, all'elefante ho io i cavi!

Filtro aria, benzina e candele.....

devo fare il tag. dei 30000,ma l'anno scorso ne aveva 8000 e il problema era lo stesso.
volevo fare l'elefante ma mi sa che passo

Questa mattina a Roma 3,5 gradi (la moto la lascio fuori), ho adottato questo sistema, pare che funzioni, allora, accendo il quadro ed aspetto che la pompa finisca di girare, poi spengo il quadro e ripeto questa operazione per 2 volte, alla terza accendo la moto e va al primo colpo.
Tentar non nuoce.... semmai "cuoce"

Ma quanto me fa comodo sto tepore che sale dal motore.....

La moto e' in boxe e non la tiro fuori se non per uscite serie. Temperatura boxe 14 gradi fissi zero umidita', ho il boxe accanto al locale caldaie. La moto parte sempre al primo colpo.. Ah... sono rientrato il 3 dicembre da un giro in Spagna, tour fino a Gibilterra. Moto sempre ok.. Sono arrivato con l'anteriore a 18 mila km urge cambio.

Dici che siano problemi d'iniezione?

napalmz ha scritto:Dici che siano problemi d'iniezione?

se il problema si nota solo a temperature basse, potrebbe essere, a me lo fa solo quando fa freddo. Con il caldo o a motore caldo, parte al primo colpo.

secondo la mia esperienza da meccanico di auto ,da l'impressione che sia troppo anticipata d'accenzione perche tante volte spara addirittura dall'aspirazione.
cmq ora provo a far caricare la pompa benzina due otre volte come dice batterio e poi vi dico

Ripetere più volte l'accensione della sola pompa benzina non serve , perche la stessa si ferma solo dopo aver messo in pressione a 3,5 Bar pompa - iniettori.. Secondo me potrebbe essere che a freddo la fase Starter e troppo magra e impedisce il riempimento ideale di miscela per lo scoppio, dato dalla grossa cubatura. Basterebbe aumentare il tempo di apertura dei iniettori in questa fase. Penso che i conc. collegandosi alla centralina lo possano fare.

Qualcuno ha risolto montando cavi in rame puro con capicorda anch' essi di rame