Corona home made

[Stroker]

Vento, credimi sulla parola perchè avrei reagito male come te.... io ho svitato sfilato e rimontato... non ho smontato proprio nulla. In un primo momento, guardando, ho avuto una reazione isterica vedendo il dente dentro... poi all'atto pratico mi sono messo anche a ridere. vado in garage e controllo se l'ho sognato il cambio del pignone..

per ruotare intendo far coincidere lo spazio tra due denti nel punto più vicino ...

BOIA !

....... allora è millimetrico se funziona così..... ma dalle foto in effetti non pare possibile...

Ora son curioso di vedere come va a finire !!!!!!!!!!!!

[VentoeAdrenalina]

Non volevo dire che non ci sei riuscito, ma che a me pare impossibile. Ad ogni modo ci riproverò prima di dover allentare il pivot. Ho provato anche io a mettere i due denti nella posizione più lontana possibile ma ci mancano ancora un paio di mm...hai un pignone da 17 si ?

Sul web ho trovato questo:

http://www.ktmforum.co.uk/adventure/547 ... -pita.html

http://www.ktmforums.com/forums/adventu ... t-yet.html

sul manuale officina (per cui ringrazio un benefattore del forum) non c'è la proceudra di smontaggio pignone, se ne parla solo nel capitolo smontaggio motore e c'è scritto che dopo aver rimosso bullone e rosetta si estrae il pignone...bravi, ben fatto...e non c'è nemmeno un esploso in tutto il manuale..il prossimo che si lamenta di una Japs lo mangio vivo...
V&A

[Pestifero]

Infatti... a pagina 127 si vede benissimo che il forcellone è ben fissato... io ho tolto l'originale e messo uno della PBR da 17.... sono andato a controllare perchè sono vecchio e la memoria è quella che è..

Mi ricordo di aver smontato la ruota posteriore, liberato la catena e sfilato facilmente... e non si tratta di consumo dei denti altrimenti non avrei messo quello nuovo..

E' un mistero... un mistero che mi conferma qualche dubbio sulle simmetrie di questa moto... va che è strano forte..

[Pestifero]

devi smontare l'attuatore e la flangia antiestrazione catena.... sfilare la catena dalla corona smontando la ruota post.... togliere la piega dalla rondella sul bullone e svitare... semplice ma sporchissimo!

ecco... questo è quello che scrivevo in questo stesso 3d...

[VentoeAdrenalina]

Mi ero basato proprio sul tuo commento passato per andare sul sicuro...il mio è un modello 2013, mi pare di ricordare anche il tuo, giusto?
Domani sera seconda sessione Vento vs Pignone....vedremo
V&A

[Pestifero]

si 2013.... non dargliela vinta! al massimo lima due denti col cutter

[VentoeAdrenalina]

Pensavo di frullinare (per voi del nord, passare al flessibile) anche quello nuovo....
V&A

[Stroker]

Quello nuovo torniscilo....... cialtrone !

[VentoeAdrenalina]

Torniscila per cortesia!!!

Se sui modelli 2014-15 non c'è più la gola, allora significa che hanno fatto una cazzata e in corso d'opera hanno aggiustato il tiro....
Complicare la vita a mezzo mondo per avvicinare di 2 mm il pivot forcellone all'asse pignone (l'ideale sarebbe averli coincidenti, come qualche modello raro ha) me pare na scelta impossibile per chiunque dotato di senno. inoltre in quel caso potevano fresare la gova fino all'esterno del forcellone così il pignone sarebbe entrato e uscito senza problemi, ma probabilmente il materiale in quel punto è gia troppo poco per smagrire ancora.
Spero nella procedura DC inplementata con succesos da Pestifero......
V&A

[Pestifero]

Se nel 2014 in poi non c'è è da spaccargli la faccia.... Non ci posso credere...

[VentoeAdrenalina]

Se nel 2014 in poi non c'è è da spaccargli la faccia.... Non ci posso credere...

Una birra pagata da me per chi controlla su una 2014/secondo semestre (così siamo sicuri) e una 2015....
Daje!!!
V&A

p.s. consegna a mano....

[Pestifero]

p.s. consegna a mano....

me la porti tu qui!!!!

[VentoeAdrenalina]

Ho riprovato per sicurezza. Non esce in nessun verso....mancano 1-2 mm. Un 16 denti ci passerebbe senza problemi.
lo dovrò beccare prima o poi uno di ktm Italia per fargli portare i miei complimenti a Mattighofen....
V@A

[Pestifero]

Non ci posso credere.... È la prima volta che sento una cosa del genere... Eppure in tanti lo hanno cambiato a casa e nessuno ha avuto problemi... Ha dell'incredibile. 2 mm sono tanti per una produzione di serie... Non ha senso...

Io inizierei a bestemmiare con il conce e Ktm... Questo è un problema grave.

[miscelatore]

Forse la protezione passa troppo larga sul forcellone? Magari prova a svitare e flettere indietro.
Mi sembra assurdo dover estrarre il perno del forcellone.

[Pestifero]

Ma no... La guaina è interna in quel punto non sovrappone il perno in corrispondenza ma solo da un lato ...

[Pestifero]

E se togli il perno poi devi smontare ammortizzatore ed altro ... No no... C'è qualcosa che sfugge, non è possibile.

[miscelatore]

A me è già successo che quelle plastiche fossero un po' troppo abbondanti e vanno a toccare nel pignone, però è sufficiente sganciarle e piegarle indietro.
Ne ho cambiate diverse sulle mono racing (si consumano come il burro) non ce n'era una uguale all'altra

[VentoeAdrenalina]

Di quale guaina state parlando? I denti del pignone sbattono sull'alluminio del forcellone... Nons ervirà torgliere il perno forcellone, basterà sfilarne 1/3 e far flettere il forcellone con il gioco che si creerà. Comunque una bella cazzata a livello ingegneristico e manutentivo. Dopo che avrò finito il lavoro chiederò al conce se per smontare il pignone serve smollare il forcellone, se mi dice di no allora scriviamo a KTM che mi dia una spiegazione sulle quote ciclistiche non chiare...
V&A

[Stroker]

Hai provato a vedere sei il motore si è leggermente mosso indietro sui fori ?

Magari allentandoli riesci a muoverlo leggermente in avanti...... la catena esercita una trazione non indifferente sotto la coppia.
Tieni conto che una catena 520 mediamente può trasmettere anche 38 kNewton (3'800 Kg circa).... quindi, potenzialmente, le forze in gioco sono notevoli !!