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Chi ha montato il terminale BOS?

Chi ha montato il terminale BOS?

Messaggioda Ceis » 2 set 2014, 11:15

Ciao a tutti!!

Ho una richiesta in stile "Chi l'ha visto?"...
L'altro giorno, gironzolando per il forum, sono convinto di aver visto una foto "frontale" di una R nella quale si intravedeva lo scarico...
... mi sembrava il fondello inferiore del BOS "Desert FOX"!!

Il problema è che non trovo più l'immagine, e non ricordo in quale Thread fosse inserita!!

Qualcuno sa di chi possa essere la moto di cui parlo... o conosce qualcuno che abbia montato questo silenziatore?

A me piace il fatto di avere una soluzione pratica per gestire l'aspetto "sound" dello scarico senza insospettire troppo le FDO con DB-Killer modificati o rimossi....
Tanto, sul fattore dimensioni, gli scarichi per la nostra moto sono tutti molti massicci e voluminosi: Akrapovic è leggero, ok, ma non è certo "snello", e gli altri sono inguardabili (per me) perchè esageratamente lunghi e sottili.

Chi può aiutarmi?!
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Re: Chi ha montato il terminale BOS?

Messaggioda chimera » 2 set 2014, 16:46

Ciao. Anche io ho adocchiato il BOS ma girovagando su internet sembra "merce rara" sul 1190. Tutti montano o Akra oppure Arrow... Ma nessuno questo scarico. Il fatto di avere quel meccanismo per "apertura/chiusura" scarico mi incuriosiva... Ma volevo sapere se è equivalente allo "stappaggio" degli altri scarici... E se a livello di finiture e resa può essere considerato equivalente agli altri marchi, visto anche che cosa poco meno di un akrapovic...

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Re: Chi ha montato il terminale BOS?

Messaggioda michelefe » 2 set 2014, 17:00

Mi pare che l'utente spagnol monti uno scarico Boss.
A me non fà impazzire come estetica e il costo mi pare anche altino.
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Re: Chi ha montato il terminale BOS?

Messaggioda Ceis » 2 set 2014, 17:42

@chimera: in effetti il capitolo costo non è influente... Akra o BOS sono equiparabili... oh, ci ballano comunque un centinaio di euro!

Il sistema non dovrebbe affatto influire in termini di "prestazioni", o comunque non in modo significativo.
Il tutto dovrebbe ridursi al piacere di accordare la rumorosità e la tonalità dello scarico alle varie esigenze! E senza avere alcun "pezzo mancante", alias DB-Killer rimosso o modificato.
Poi, fuori limite fonometrico ci arrivi lo stesso, ma sicuramente è più difficile trovare l'agente che sa del giochino e del come contestartelo: in tal caso, alla peggio, applicherebbe l'articolo 72 (cattiva manutenzione/efficienza del componente) e si risolve con un verbalino da un 70/80 euro... senza ulteriori sanzioni!

Io, con la moto precedente, avevo Akra e, mantenendo il catalizzatore, potevo togliere il DB-Killer senza fare alcun "rumore molesto"... poi però vallo a spiegare alla pattuglia!! Perfino in circuito, una volta, ho dovuto discutere col commissario!! "non hai il DB-Killer... si, ma rientro nei DB imposti dal circuito... si, ma no ce l'hai... si, ma non supero i limiti, fammi entrare e vediamo se il fonometro mi "banna"..." pensa a fare sto discorso con chi ti può appioppare un verbale da 400 euro ed andarsene a casa con il tuo libretto... ;)
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Re: Chi ha montato il terminale BOS?

Messaggioda chimera » 2 set 2014, 20:13

Concordo con quanto hai detto Ceis! Diciamo che basterebbe portare con sé la chiave e "fare il giochetto" senza stare a rimuovere niente... Ora però la domanda mi sorge spontanea: lo scarico è omologato anche con questo sistema? Se non ricordo male, lo scarico prodotto dalla wings (o exan?! Boh..) non è omologato per circolare su strada. Gli altri terminali, hanno dei "blocchi" per evitare di rimuovere i db killer (il classico puntino di saldatura facilmente rimovibile) però, nel Bos, viene palesemente mostrato come modificare il rumore dello scarico... Poi anche il fatto che non sia facilmente reperibile (tipo arrow, akra ecc ecc) tramite vari canali mi fa pensare... Boh... Alla fine l'ho trovato solo su ebay o il sito della casa.

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Re: Chi ha montato il terminale BOS?

Messaggioda Ceis » 3 set 2014, 0:49

Il tutto, secondo me, si riduce a questo: di base, qualsiasi terminale "sportivo" prevede la possibilità di rimuovere il DB-Killer, di fatto trasformandolo nella versione racing "pura".
Infatti, se ci fai caso, il sistema di fissaggio prevede sempre un sistema rimovibile: bullone o anello Seger.

Il fatto che i terminali "sportivi" venduti direttamente dalla casa madre non sempre abbiano questo fissaggio, ma piuttosto prevedano il classico "punto di saldatura" è solo una questione di responsabilità legale: per dimostrare che con la loro versione non è possibile far decadere la garanzia, in quanto non modifica alcun aspetto fondamentale ai fini della regolarità di omologazione del veicolo, fanno in modo che qualsiasi intervento da parte dell'utente finale non possa essere eseguito senza "segnare visibilmente" il componente!
Così, non si può dire che loro non abbiano fatto tutto il possibile per non farti portare il veicolo in condizioni "non a norma"...
Ed inoltre possono così distinguere (secondo le loro "valutazioni") eventuali responsabilità del cliente in merito a malfunzionamenti o altro...

Io ho sempre fatto caso a questa particolarità... poi magari sbaglio!
Ma se penso ancora a quando ho portato a casa il Fifty!!! Me lo sono spiombato io nell'officina del venditore, ancora prima di accenderlo per la prima volta... seguendo alla lettera le istruzioni fornite dalla Malaguti... che ti dava anche tutti i componenti necessari... collettore di aspirazione da 14mm (al posto del 12mm montato per l'omologazione) compreso!!!
Sai come avevano gestito il capitolo "impianto di scarico"?!
Con una rondella ed un paio di cm di tubo a guisa di "flangia", fissata con due punti di saldatura all'imbocco del polmone... ti dicevano: "...limare con cura le saldature e rimuovere la strozzatura..."
Loro la possibilità non la negavano, ma dovevano chiaramente rendere la vita almeno un pò difficile... ;) :D

Poi, chiaramente, subentra tutto il discorso del cosa comporta per un costruttore "omologare" un componente... costi, burocrazia, limiti tecnici, ritorno economico dell'investimento ecc...
Sicuramente in molti produttori non è allettante l'idea di perderci tempo, se a loro "non serve"... pensa agli scarichi americani "Taylor Made"... fanno roba bellissima per molte supersportive giapponesi... ma non omologate: negli USA non serve... e degli europei se ne sbattono.
O ancora: la storia della Panigale con lo scarico in versione "mercato giapponese"... guarda che orrore per rientrare nelle loro specifiche di omologazione... :doh:
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Re: Chi ha montato il terminale BOS?

Messaggioda Papimati » 3 set 2014, 7:03

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Re: Chi ha montato il terminale BOS?

Messaggioda Pestifero » 3 set 2014, 7:42

A me questo terminale, come l'Akra, piace molto, è almeno diverso da tutti gli altri che si scopiazzano.... peccato non ci sia la protezione del collettore... però è quello più indovinato ed originale... per il suono lo preferisco con tonalità basse come l'Akra...
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Re: Chi ha montato il terminale BOS?

Messaggioda chimera » 3 set 2014, 7:46

Concordo con Paci infatti è uno dei motivi per cui ne sono interessato! Effettivamente, non avevo notato la mancanza del paracalore! Ad ogni modo... Minchia quanto bisogna girare la vite per aprirlo :D

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Re: Chi ha montato il terminale BOS?

Messaggioda Ceis » 3 set 2014, 8:06

Sul battitacco, alias anticalore, avevo fatto le stesse osservazioni: come sempre, qualcosa va a finire che manca...

Pensavo aveste già visto il filmato... :D

Tonalità basse SEMPRE! :D

Io ero attirato anche da questo: ora lo potresti lasciare il più aperto possibile e goderti il sound senza modificare nulla nel componente; un domani che si elimina il CAT, ed uno scarico troppo "aperto" sarebbe esageratamente rumoroso, lo si ri-accorda senza alcuno sbattimento in piena autonomia!!

Sennò resta solo l'opzione che avevo adottato anche sulla vecchia moto (in prima battuta): cambi collettori, eliminando il CAT, e tieni il silenziatore stock; oppure lasci stare i collettori ma "svuoti" il silenziatore stock (brutto... poi non hai più il pezzo per rimettere a posto le cose "al volo"... mah)
Visto che la maggior parte del rumore la smorza il CAT, suonerebbe tutto molto meglio, ma a questo punto cominci davvero a modificare l'erogazione del motore: e se poi non piace il risultato che ne vien fuori?
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