www.MyKTM.it

...figata:
http://www.ktmtwins.com/aircell-enginee ... rol-system

Roba già vista, sulla falsariga del miracoloso tubo-tucker

addirittura...? io noto che quando scarico la pressione sulle forcelle la differenza la sento

Certo che la differenza si sente quando scarichi la pressione. Ma hai bisogno di spendere 300 dollari? La sua vite a croce originale e il cacciavite che hai già nel sottosella non è sufficiente?

Direste ad un ignorante come me cosa bisogna fare per scaricare la pressione alle forcelle???

Ma figurati...se per questo ho sostituito le due vitarelle a croce con due valvoline a pulsante.... dai ti hio dato una bella dritta eh ?
Tuttavia questo dispositivo fa' una cosa in piu, ossia mantiene sullo stesso livello di pressione ambedue le forcelle e lo fa costantemente.
Non e' la chiave di volta, e' solo una miglioria sulle prestazioni delle forcelle. Non e' una bufala come l'hai apostrofata tu, di fatto fa quello che dice di fare

Per Revega:
Sulla sommita' delle forcelle verso il quadro strumenti vedrai una vitina a croce, una per ogni canna.
Ogni tanto una volta ogni 20 gg magari sarebbe bene svitare le vitine per far sfiatare il gas in eccesso che si forma per l'azione pompante delle cartucce. Questo serve ad evitare che ci sia eccessiva spinta verso l'alto delle forcelle e renderle cosi meno nervose.
Quando sviti sentirai un piccolo sibilo, causato dal gas che fuoriesce.
Quando si svitano le vitine bisogna sempre fare in moto che la ruota anteriore NON TOCCHI a terra, questo per far si che le canne siano estese al massimo durante l'operazione.
Per giunta a queste vitine si possono tranquillamente sostituire appositi tappini con valvolina a pulsante che si trovano facilmente in commercio e che facilitano l'operazione di scarico gas in eccesso.

grassie

...il manuale non dice di farlo con la moto sul cavalletto laterale?

non lo so' ma se e' cosi e' una grossa cazzata.

Lo scarico dell'aria si fa a forcelle tutte estese, quindi cavalletto centrale.

Le valvoline sfiato rapido già le conosco, finché son nuove tutto ok, poi perdono tenuta, è di più l'aria che risucchiano per depressione e devi continuare a sfiatare. Meglio la vite con OErre. Meno pratica ma più affidabile. Dopo il boom iniziale Cross ed enduro, adesso non le monta quasi più nessuno.

Quelle bombolette nella foto, non riesco proprio a capire che benefici possano dare. Le avevo già viste anni fa, riviste di settore le avevano fotografate nei paddok del national e del supercross americano, anche istallate su moto super-ufficiali, ma poi non c'è mai stato alcun seguito.

Si in effetti quell'accrocchio avra oltretutto pure il suo peso. Immagino che le bombolette servano a muovere qualche pistone che mantiene il volume dell'aria nelle forcelle costante., ovviamente il gioco non varra' la candela altrimenti ci sarebbe stato il boom.
Le valvoline probabilmente sono molto sensibili alla polvere a volte ci spruzzo grasso al silicone. Per ora funzionano bene, ma ai primi segni di cedimento le levo.
Cmq la scaricare periodicamente il gas dalle forcelle e' uin requisito fondamentale per il buon funzionamento delle stesse.

bisogna farlo anche con l'eds?

Stavo per chiederlo anche io, ma se non ricordo male non ci sono regolazioni sulla S con EDS, dato che in testa ci sono solo gli spinotti dell'EDS.