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Sono due pezzi quelli che ho comprato. Uno è rosso, e se non ricordo male costa una trentina di euro e l'altro è dentro una scatola cubica... per un totale di 60€. Non ce l'ho sottomano, quindi non vi so dire il dettaglio.

Avevo già postato... Sta gomma interna si rovina soprattutto al posteriore per la sola pressione interna.. Si schiaccia sui nipples e muovendosi pian piano si fora... Poi dai raggi entra acqua e si arrugginiscono.. Fatto cambio dopo 5 treni e 40.000 km ma non perdeva ancora.

La gomma interna non l'avevano e ho messo 4 giri di nastro americano e poi sopra la fascia di gomma che fa tenuta e si incastra sul canale... Per adesso tiene alla grande.. Costo 30 euro più il pneumatico...

In effetti è una trovata del c@zzo! Ahahahahah!

Io per evitare problemi l'ho portata dal conce almeno se fanno casino ti cambiano la membrana in garanzia ho pagato qualcosa in più ,me se fossi dovuto andare a farla riparare dopo che il gommista avesse pizzicato non penso mi avrebbero cambiato la membrana in garanzia .
Un po' mi spiace perché avevo un gommista di fiducia da anni ....
Lamps

Non é altro che una camera d aria normalissima.trovate il forellino con calma e applicate una normalissima pezza da camera d aria per bicicletta.controllate inoltre che la valvola sia ferma.se ruota va ad urtare la fascia di tenuta bucandola.il tuo gommista lo saprá ma la fascia nuova va messa col sapone altrimenti non la mette mai piú.

Ho comprato questi due, per la ruota posteriore:


Onestamente non ho capito perché, ma penso vadano sostituiti entrambi.

Quella rossa va messa per prima per proteggere la camera
vera e propria.io le ho in garage di scorta ma come detto ho risolto con la pezza da camera d aria.

BB... Avrei dovuto mettere toppe per quanti sono i raggi .... Non ho fatto una foto ma erano tutti danneggiati.

Strano a me é successo solo su questo ma solo per colpa del sensore di pressione allentato.se il sensore é mal stretto ciondola andando a cozzare con la testa del raggio dove ha fatto il buco.guardate com é fatto il sensore:

E relativo ricambio :

Sarebbe meglio farsi sigillare i cerchi da Bartubless, come si fa da molti anni sui 990.
La sigillatura Bartubless da l'idea di una soluzione definiva, mentre quella fascia elastica mi sembra abbastanza precaria.

Se i gommisti fanno attenzione alla fine dura.certo che peró ci vuole un pó d attenzione

1190 R del 2015 primo cambio gomme fatto con tutte le attenzioni, perdita davanti e dietro.... impacchetati i cerchi, spediti a BARTUBLESS, oggi sono a 25.000 KM e 5 cambi gomme per passaggio da tassello a strada e viceversa.... ZERO problemi!!!
KTM è la moto più emozionante che abbia mai avuto... però si perdono in queste cavolate da due soldi.... incluso la completa inaffidabilità del tachimetro.... KTM SVEGLIA!!!!!

Bartubeless? Figata!!!!!!
Certo che tenere ferma la moto per almeno 2 settimane è dura eh!

Se si son messi a perdere tutti e due vuol dire che troppa attenzione non c é stata.il tacchimetro sballa dell 8-9 % purtroppo.

Però, effettivamente, con la modifica bartubless si risolverebbe il problema. Hai avuto problemi col sensore pressione per caso?

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quando cambio le gomme mi sa che il sensore di pressione lo tolgo. Dipende dal peso, ma andare in giro con quel batacchio che sicuramente influisce sulla bilanciatura non è che mi piaccia molto.
eppoi, in effetti, ma un metodo migliore per la tenuta del tubeless non ce l'avevano proprio eh !!

in caso di foratura il sensore di pressione é abbastanza utile.io lo lascerei.per la fascia di tenuta ho gia cambiato le gomme una decina di volte abbondanti e l unico danno é stato quello di cui sopra,causato comunque da una mia disattenzione

Anche io lo vedo utile il sensore pressione, nonché molto preciso anche. Però, alla modifica bartubless non ci avevo pensato sinceramente. Anche io ho avuto solo una volta il problema, però per quello che costa la modifica...

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Quanto costa?

blackballs ha scritto:Quanto costa?

http://www.bartubeless.it/prezzi

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