Adesso si che mi girano i c... MY2015

[Torace]

Forse qualcuno già lo sa...ho appena parlato al telefono con un concessionario di Roma per varie cose...Oltre a dirmi che mi devono montare (gratutitamente) i famosi fianchetti in carbonio e un altro richiamino al cavalletto laterale mi ha informato che KTM ha prolungato di 1 anno la garanzia, nonostante tutto direi che si tratta comunque di attenzione al cliente!

[iasudoru]

Si legge anche "SEMI ACTIVE" sul tappo della forcella di destra quindi hanno modificato anche questo aspetto... che probabilmente metteranno sul modello attuale aggiornato...

Ora copio le foto e le pubblico sui canali italiani e vediamo che si dice.... ahahahaah!

Io vado su quelli internazionali.....

[VentoeAdrenalina]

Hai ragione sulla modifica testa forche, non l'avevo notato. Io credo che stiano inseguendo lo Sky Hook di Ducati o il sistema pensato da Aprilia che in quanto a R&D non se la cava per nulla male. La guerra si gioca ormai sull'elettronica e gli equipaggiamenti. Chi ha vissuto da motociclista i primi anni 2000 si ricorderà di come le super sportive si rincorrevano di anno in anno con qualcosa di nuovo, un primo controllo trazione, le prime mappe motore, le prime sospensioni con idraulica regolabile per lento/veloce, etc etc...ecco, le super sport sono ora state sostituite per numeri di vendita dalle maxi enduro, ed é quindi normale che lo sviluppo del prodotto sia frenetico in questo segmento dove 5 anni fa non si muoveva granché. Mi sa che ci dobbiamo abituare...
V&A

[bibbi]

Hai ragione sulla modifica testa forche, non l'avevo notato. Io credo che stiano inseguendo lo Sky Hook di Ducati o il sistema pensato da Aprilia che in quanto a R&D non se la cava per nulla male. La guerra si gioca ormai sull'elettronica e gli equipaggiamenti. Chi ha vissuto da motociclista i primi anni 2000 si ricorderà di come le super sportive si rincorrevano di anno in anno con qualcosa di nuovo, un primo controllo trazione, le prime mappe motore, le prime sospensioni con idraulica regolabile per lento/veloce, etc etc...ecco, le super sport sono ora state sostituite per numeri di vendita dalle maxi enduro, ed é quindi normale che lo sviluppo del prodotto sia frenetico in questo segmento dove 5 anni fa non si muoveva granché. Mi sa che ci dobbiamo abituare...
V&A

purtroppo sembrano andare in quella direzione, io una moto con le semiattive non la comprerei MAI, provate sulla caponord e fanno veramente pietà! ho preso la base senza regolazione elettronica e me la tengo stretta, gia con la S la regolazione elettronica è troppo poco libera e ha mappe fisse, se sulla 2015 faranno anche questa variazione, sicuramente venderanno agli scooteristi!

[stefano76]

purtroppo sembrano andare in quella direzione, io una moto con le semiattive non la comprerei MAI, provate sulla caponord e fanno veramente pietà! ho preso la base senza regolazione elettronica e me la tengo stretta, gia con la S la regolazione elettronica è troppo poco libera e ha mappe fisse, se sulla 2015 faranno anche questa variazione, sicuramente venderanno agli scooteristi!

Ormai sono rimasti solo quelli.....sembra che regolare il precarico del mono quando hai il passeggero col pomellone (neanche con la ghiera...) sia una cosa da terzo mondo.
Di sicuro non le compero le sospensioni elettroniche, manco voglio il rbw figurarsi quelle....
P.S. hai fatto strabene a prendere quella senza sosp.elettroniche, almeno te le regoli proprio come vuoi tu e non come gli gira al riding mode dei turno!

[Pestifero]

La regolazione elettronica sarebbe anche una figata SE si riuscisse a regolare a proprio piacimento gli ammortizatori e poi fissarli nella memoria. Basterebbe vendere un programma dedicato e col pc fare le regolazioni... Allora diventa una figata spaziale!

Oppure dare la possibilità di regolarli manualmente e poi memorizzare.... ci sono n possibilità....

Sveeeeegliiiiaaaaa!

[miscelatore]

secondo me, la prossima up-grade elettronica, una volta finito la vendita del software MSC, sarà proprio questa.

Sbloccheranno un sottomenu utente, (adesso nascosto) e oltre alle impostazioni predefinite di fabbrica, ci sarà "Utente1" e "utente2"
È un business troppo gustoso per kTM, altri 3/400 euro incassati senza fatica.

D'altronde , hanno portato i tagliandi a 15mila, e dimezzato i tempari d'officina, quindi sanno che i clienti hanno qualche soldo in più da spendere per accessori e modifiche.

[Pestifero]

Lo spero ma se cambiano gli ammortizzatori come nella foto ce lo possiamo dimenticare noi con le 2013/14....

[miscelatore]

Hai provato a sentire Euro-Racing di gabicce mare, importatore WP per l'Italia, se hanno già la possibilità di modificare l'elettronica?

[VentoeAdrenalina]

Mi sembra di leggere le discussioni di un decennio fa quando i carburatori stavano per essere soppiantati dagli iniettori...e ricordo mio padre e mio zio che discutevano allo stesso modo del servosterzo circa 30 anni fa....la tecnologia può introdurre più divertimento o meno, a seconda di come la si usa. Come dice Pestifero, provate ad immaginare una taratura del tutto personalizzata solo che la fai con due click di mouse invece che di registro idraulica....io ho passato due decenni a regolare sospensioni, misurare sag, fare calcoli...be, mi sono rotto le palle lo posso dire? Voglio andare in moto non stare con il cacciavite in mano....é ovvio che le regolazioni odierne servono per accontentare i NON specialisti, quelli che toccano i registri fanno solo casino...quindi la maggior parte di chi va in moto credo. Per i pignoli come noi ci sarà prima o poi la possibilità del full configuration...allora voglio vedere se preferirete il pomello del precarico del mono o il pulsante con cui caricate il set up fatto a casa sull'app. o addirittura al volo sullo smartphone...eh eh eh se rispondete si siete troppo anziani...(scherzo)
V&A


Vento&Adrenalina

[miscelatore]

Solo quando si avvererà quanto hai scritto, allora mi convincerò che le sospensioni elettroniche sono migliori.

Per il momento le reputo soltanto un giocattolo.

[bibbi]

La regolazione elettronica sarebbe anche una figata SE si riuscisse a regolare a proprio piacimento gli ammortizatori e poi fissarli nella memoria. Basterebbe vendere un programma dedicato e col pc fare le regolazioni... Allora diventa una figata spaziale!

Oppure dare la possibilità di regolarli manualmente e poi memorizzare.... ci sono n possibilità....

Sveeeeegliiiiaaaaa!

la mts 2010 (mi pare ) ha la regolazione elettronica che ti fa registrare ogni singolo clic e te lo salva nella mappa che vuoi, sia forche che mono. ti fa anche impostare 5 o 6 livelli di mtc,non credo che sia un grosso investimento per ktm fare un elettronica di questo tipo che è molto più intelligente (ma forse troppo specifica) rispetto alle 4 mappe di serie ( mappe per scooteristi appunto)

[Pestifero]

bibbi.... è per questo che mi stupisce che una azienda che si pavoneggia col motto "Ready to Race" poi mette su una moto top di gamma il peggio dell'ex Esa... per fare un paragone le aste e bilancieri della distribuzione...
L'ho detto proprio perchè la MTS ha queste possibilità e non trovarle sulla 1190 mi ha stupito non poco, in negativo.
Io poi tendo ad accettare qualsiasi innovazione porti un beneficio tangibile e magari, avvolte, vado oltre... il tradizionalismo, per me, è passato.... è dal 75 che sono su due ruote e come dice Vento alla fine due palle così! Sono stufo di schiacciare leva frizione e pedale cambio quando con un pulsante riesci a farlo in maniera più efficace e guidi cento volte meglio... che palle ancora a coricarsi sotto la moto calda per dare due click di freno estensione (o infilare la mano tra collettori)... due pulsanti e via! Figata spaziale! Tanto ne devi capire comunque altrimenti si fanno pasticci...

miscelatore... io penso che i discorsi sulle sospensioni debbano essere più mirati nel senso che è buono quando la sua efficacia è sensibile alle regolazioni, lavora in maniera ottimale, si utulizzano materiali di qualità.... poi che sia comandato elettricamente o manualmente è altro discorso. Se hai la migliore gestione e poi saltelli in continuazione, capisci da solo che è na cagata comunque. I servizi devono solo facilitare la regolazione di un ammortizzatore di qualità a prescindere..
No! non ho chiesto ad Euro-Racing... ma ora gli mando una email perchè mi sembra strano che non si possano regolare con un software... grazie!

[stefano76]

Solo quando si avvererà quanto hai scritto, allora mi convincerò che le sospensioni elettroniche sono migliori.

Per il momento le reputo soltanto un giocattolo.

Beh allora mettiti comodo e nel frattempo (tanto tempo....) goditi il tuo 950!
Le reputi un giocattolo...perchè lo sono!

[michelefe]

Solo quando si avvererà quanto hai scritto, allora mi convincerò che le sospensioni elettroniche sono migliori.

Per il momento le reputo soltanto un giocattolo.

Pienamente d'accordo.

Non sono per niente pentito di averla presa senza EDS.
Ho trovato la taratura ideale e,complice il mono della R che ho montato il mese scorso, mi trovo veramente bene.
Poi, se voglio fare un upgrade, non sono vincolato da errori di centraline o altro.
Se usciranno delle sospensioni a controllo elettronico come si deve allora sono pronto a valutarle.

[stefano76]

Solo quando si avvererà quanto hai scritto, allora mi convincerò che le sospensioni elettroniche sono migliori.

Per il momento le reputo soltanto un giocattolo.

Pienamente d'accordo.

Non sono per niente pentito di averla presa senza EDS.
Ho trovato la taratura ideale e,complice il mono della R che ho montato il mese scorso, mi trovo veramente bene.
Poi, se voglio fare un upgrade, non sono vincolato da errori di centraline o altro.
Se usciranno delle sospensioni a controllo elettronico come si deve allora sono pronto a valutarle.

Hai fatto benissimo!
KTM dice che quelle senza EDS sono state sospese subito dalla produzione perchè non vendevano......a me risulta che le pochissime che hanno fatto siano andate vendute tutte subito, notizia pericolosissima per la Casa, il marketing impone che il modello dal prezzo basso di "attacco" DEVE essere presente per figurare nei listini "a partire da..." ma DEVE ASSOLUTAMENTE essere quello che va di meno perchè fa marginare meno e difatti è stato tolto subito dalla circolazione.
Vedi anche Ducati che "casualmente" fa uscire prima le versioni più ricche S e poi le "base" , fatto confermato anche con l'ultima Multistrada.
Vedi anche BMW che se la vuoi "base" te la devi ordinare apposta e aspettarla una vita perchè casualmente arrivano quasi tutte full optional o con 9000 pacchetti...in pratica fanno leva sulla smania di averla per farti spendere il più possibile anche se dei giochini te ne fai 'na cippa.
Altro che bassa richiesta del mercato....ti fan credere che la luna è una forma di formaggio....

[Papimati]

Io comunque una gs "base" non la prenderei..

[stefano76]

Io comunque una gs "base" non la prenderei..

OK, ci sta, se però qualcuno la volesse diciamo che sarebbe "fortemente" disincentivato nell'impresa....e KTM per tagliare la testa al toro ha segato via il modello senza EDS

[bschenker]

La decisione presa pocco dopo il salone di colonia quando la moto era stato presentato.

Le riservazione di privati e rapressentanti erano intorno i 97~98% altro che il modello base, percio sono stati forniti quelli pocchi e bloccato la riservazione per questa variante.

.

[motorino72]

[quote="Torace"]Ma il problema del calore è presente anche per la R?

questo week end in corsica ho provato per un lungo tratto la R di un amico e ti confermo che scalda....per me troppissimo....da vermanete fastidio....temperatura esterna 20°

però che moto ragazzi