Adesso si che mi girano i c... MY2015

[Papimati]

qualcuno aveva anche parlato di un kit di trasformazione con serbatoio maggiorato.

Io non ne so nulla ma magari potrebbe essere quello?

[iasudoru]

Si se ne era parlato in relazione al fatto di avere un prodotto da affiancare al GS 1200 Adventure (che ha il serba maggiorato).
Però, se il serba è fatto in modo da aggiustare i flussi e diminuire il calore il millino lo spenderei volentieri.

[batterio]

Se il serba maggiorato contiene anche parti adatte per deviare i flussi d'aria, KTM farebbe bingo, proprio come wings con le sue paratie anticalore

[peranga]

Ne avevo parlato io del serba maggiorato. Quando presi la moto , dal conce vicino a Torino mi disse che ktm stava preparando un serbatoio maggiorato per le nostre moto. Poi non ne ho saputo più nulla


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[peranga]

Ieri da fonte assolutamente attendibile ho saputo un po' di cosette che bollono in pentola. A Milano dovrebbero presentare un super adventure con il motore 1290 ma solo con ruote da 19/17 e il 1190 r col serba maggiorato e con prese aria frontali. Non faranno più il 690. Uscirà, ma non subito un 800 bicilindrico e una intermedia tra questa e il 1190 r, tipo 1050 . Non ci resta che aspettare



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[stefano76]

Ieri da fonte assolutamente attendibile ho saputo un po' di cosette che bollono in pentola. A Milano dovrebbero presentare un super adventure con il motore 1290 ma solo con ruote da 19/17

Ovvero quello che dovrebbe servire a sostituire l'SMT o comunque ad esasperarne il concetto verso e megaprestazioni e superare Ducati

Il 1190 r col serba maggiorato e con prese aria frontali.

Prenderà il posto del GS ADV, perdendo ogni velleità fuoristradistica (di quel poco che ha ora) ma mantenendo l'estetica da raid. Prese d'aria indispensabili per togliersi di dosso la nomea di moto stufa che non fa certo bene al mercato. (non che il GS LC sia da meno)

Non faranno più il 690.

Probabile, è già fuori mercato adesso, costa un abominio per essere un mono stradale non racing e con un EURO in più di normativa probabilmente non va una minchia o va malissimo

Uscirà, ma non subito un 800 bicilindrico e una intermedia tra questa e il 1190 r, tipo 1050

[/quote]

Una la maggiorazione dell'altra, dipenderà moltissimo da quello che faranno i Jap (specie Honda). Motore 99% made in India e non mi stupirei se fosse parallelo, per evidenti economie di costruzione. Se aspettano un altro pò la BMW avrà già nel frattempo pensionato il suo 800 e creato un altro segmento di mercato.

Spero vivamente che il nuovo 800 o quel che sarà possa essere accompagnato da una ciclistica leggera e un'estetica che siano effettivamente "Ready to race"
Ultimamamente hanno un pò perso la bussola. Vedi in particolare Duke 690, come rovinare una moto stupenda.

[peranga]

Il 1290 con ruote da 19/17 serve chiaramente per contrastare il gs adv. Il 1190 r con ruote da 21/18 rimarrà con lo stesso motore ma serbatoio maggiorato e prese aria . Non capisco perché il 1290 non l'abbiano messo sul r


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[stefano76]

Il 1290 penso sia per avere la mega prestazione per far impallidire i GS.
Oppure magari lasciano stare i due 1190 e aggiungono il 1290 sfruttando il telaio 1190 con gommatura molto stradale per indirizzarsi più verso la Multistrada
Beh intanto sui forum abbiamo da cazzeggiare un altro pò

[caribu]

Secondo me già abbiamo superato il limite di Potenza con 150 cv con anteriore da 21 e forche lunghe. Vogliono contrastare il nuovo multistrada che avrà 180 cv . E' fuori logica 180 cv sulla R bastano ed avanzano i 150 attuali.


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[Grey]

...se Honda limita la CrossTourer a 210 km/h ci sara' un motivo!

Saluti

[Pestifero]

ANche io sono del parere, come caribu, che 150 cv su questa tipologia di moto è un limite decisamente accettabile, come la cilindrata 1200..... per farla andare a tutti usano massicciamente una elettronica molto invasiva ed il 90% dei possessori non si azzarda a togliere ne TC ne ABS.... Stesso discorso per la MTS... arrivare a 180 cv significa castrarla con l'elettronica....

Stò 1190 l'ho trovato bello gustoso, il motore soddisfa.... se dovessi prendere una moto con più potenza andrei su moto decisamente più stradali e più stabili, oltre che sicure...

Grey... la Ct è stata limitata per due motivi precisi, il primo perchè i Jap sono pragmatici e per loro una moto turistica non ha senso che vada oltre i 200... poi in Europa è quasi impossibile, e la seconda perchè hanno scelto la ruota ant da 110 che non esiste con omologazioni codice velocità maggiori...

[Pestifero]

Sono anche convinto che questa tendenza al ribasso delle cilindrate da parte dei Jap, tolto il mercato GS, costringerà tutte le altre case a perdite di quote... del resto i motociclisti attuali hanno una età media alta e dietro di loro non ci sono numeri... purtroppo..

[Grey]

...almeno i Jap hanno il buonsenso di capire quale sia il limite di queste navi...credo che quello della ruota da 110 è solo il risultato della scelta e non la causa...

Saluti

[pave]

Non capisco cosa possa portare in più il 1290 rispetto al 1190 su una moto con ruote 19/17 non dite mi che i cavalli attuali non bastano... se non si riesce a battere il GS non è certo per mancanza di cavalli !

Piuttosto io vedrei bene il 1290 riservato a modelli 100% stradali quindi dopo il Superduke una nuova sport Touring 17/17 che vada a sostituire la SMT.

Lamps

[peranga]

Io l'aumento di cilindrata lo vedo bene purché serva ad aumentare la coppia ai bassi e non la potenza massima. Il 1290 falsato per avere 110 cv sapete che coppia potrebbe avere ai bassi. Roba da trattore. E la guida sarebbe divertentissima.


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[michelefe]

Non capisco cosa possa portare in più il 1290 rispetto al 1190 su una moto con ruote 19/17 non dite mi che i cavalli attuali non bastano... se non si riesce a battere il GS non è certo per mancanza di cavalli !

Piuttosto io vedrei bene il 1290 riservato a modelli 100% stradali quindi dopo il Superduke una nuova sport Touring 17/17 che vada a sostituire la SMT.

Lamps

D'accordissimo, con 150 cv, un pò più di coppia e una rapportatura più stradale sarebbe il top per me.

[ADV2011]

Chiedete Ancora più coppia? Non basta quella che avete? Mah.....

[tigrotto]

la coppia ai bassi non e' eclatante per un milledue,il nostro motore e' un motore a due facce ,basta tenerlo sopra ai 6500 e ce ne anche troppo ..e' stata una cosa voluta dai progettisti ci si puo' andare a passeggio in relax o puoi andare forte se guidi come una sportiva ..pero' in basso fino a 5000 giri magari un po piu di prontezza ci starebbe ...

[pave]

Per avere più coppi in basso (e naturalmente meno allungo come conseguenza) non serve per forza un aumento di cilindrata, basta giocare con l'elettronica e con la fasatura. Più che altro non capisco come KTM possa tenere in vita due motori così simili, secondo me o trovano il modo di differenziarli più chiaramente oppure uno dei due va a morire... solo che sono entrambi appena nati ! Bho...

Lamps

[tigrotto]

infatti secondo me il 1290 cannibalizzera' il 1190 dato che della superbike a ktm non frega niente..