KTM 1190 Adv, MTS 1200, BMW R 1200 GS CHI VINCE????

[Papimati]

In effetti, se fosse così sicuro non venderebbero tutti quei GS.
Allora rettifico: dopo aver provato tutte e due io non ho avuto un attimo di esitazione.

[Colinktm]

In effetti, se fosse così sicuro non venderebbero tutti quei GS.
Allora rettifico: dopo aver provato tutte e due io non ho avuto un attimo di esitazione.

Proprio sabato ho provato tutte e 3 le moto nel giro di 3 ore.
Ovviamente ho preso la KTM

MTS ultimo posto nel mio personalissimo giudizio di positivo solo la frenata il resto tutto sotto le altre le 2.
BMW se non fosse per il prezzo avrei avuto qualche esitazione e soprattutto per le 3 botte sugli stinchi contro il boxer
KTM sensazione unica nel provarla innamorato al primo colpo

[mikii]

Sono discorsi un po inutili..troppo di parte e ovvio un forum ktm e normale che si esalta di piu la propia moto..io so invece che la multi oltre ai freni e piu cattiva di motore e piu emozionante della adv, poi se vogliamo dire che e superiore non lo so, a questo punto diciamo anche che la adv e piu bella della multi e poi siamo alla frutta e secondo me non vale la pena piu discuterne!!

[blackballs]

Bravo mikii

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[Papimati]

Beh, scusa, sarà pur vero quello che dici, ma è anche vero che personalmente ho preferito la adv alla GS.
stando a quello che scrivi tu, è inutile che stiamo qui a scrivere su questo forum, o meglio su questo thread.
Ora mi iscrivo ad un forum BMW e scrivo lì...
Quanto alla ducati, io non l'ho provata, sicché non posso dire nulla.

[brunoexc450factory]

secondo me non ci sono ne vinti ne vincitori,tre moto ai massimi livelli.Ognuna delle tre eccede nei propri pregi,ed ha anche i suoi bei difetti,naturalmente a secondo di cio che si aspetta uno dalla propria moto!!! c'è chi viaggia comodo e baldanzoso sulla propria gs,chi affronta le curve piu chiuse come fosse un motard sulla sua mts rossa fiammante,e infine c'è chi fa un po di tutto con la propria adv. per me ne vinti ne vincitori,io ho scelto ktm perche' è la moto che racchiude un po tutte queste cose,ma se potessi le comprerei tutte e tre,una per ogni occasione!!!

[blackballs]

quoto bruno

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[chimera]

Quoto Bruno pure io.

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[Pestifero]

secondo me non ci sono ne vinti ne vincitori,tre moto ai massimi livelli.Ognuna delle tre eccede nei propri pregi,ed ha anche i suoi bei difetti.....

D'accordo... ma la domanda era più maliziosa anche se improbabile sulle strade pubbliche...
Si parla di prestazione pure, non di caratteristiche generali delle tre moto...

[Curati]

Paragonare k a gs su strada di montagna affrontata col motore che gira vicino a l'imitatore mi fa ridere non esiste paragone..... Se poi vogliamo affrontare un tornante in 3 allora le cose cambiano la mts non la conosco ma preferisco tenermi i problemi della k piuttosto che quelli ducati

[K ONE]

Che problemi ha la mts?la moto e' uscita nel 2010 e credo che abbiano già risolto i propri Problemi di gioventù inoltre l'anno prossimo uscirà il nuovo modello

[michelefe]

Gli stessi che aveva nel 2010...

[sgomma]

Ecco la mia opinione in merito..
La ducati la conosco poco e non ne parlo...
per quanto riguarda la nuova GS ADV e la 1190 S, per quanto vengano inserite nello stesso segmento di mercato, direi che tra loro hanno più diversità che cose uguali...:

In comune hanno: motori bicilindrici, telai in acciaio, sistemi elettronici (sospensioni, ABS, gas ride by wire ecc) e misura pneumatici....ma basta, le cose in comune finiscono qua!!

tanto per citare le differenze principali: boxer contro V di 75°, trasmissione finale a cardano contro catena, forcellone monobraccio contro forcellone doppio braccio in alluminio, telelever contro forche tradizionali da 48 mm di diametro, dischi anteriori da 305 mm con pinze ad attacco assiale per la GS contro dischi da 320 mm con pinze ad attacco radiale per la 1190!!

In pratica: GS più protettivo, più comodo, maggiore autonomia, fanale anteriore a led più efficace, più idoneo per lunghi viaggi specialmente se in coppia, sospensioni semiattive efficaci e molto confortevoli, consuma meno. Vibra meno della KTM fino a 4500 giri, vibra di più ai regimi intermedi (4.500-6.000 giri). Sul piano dinamico ha un buon tiro fino ai 4500 giri, poi la spinta diviene modesta, se in 6° a 130 si apre il gas anche completamente, il motore non se ne accorge e la ripresa è lenta e pigra.
Malgrado il peso: (effettivo 252 Kg a secco e 275 kg col pieno) e le sospensioni alte (ben 220 mm la posteriore e 210 l'anteriore) risulta agile oltre quanto si possa immaginare vedendola, diverte ed è efficace nel misto fino ai 120-130, ma richiede una guida rotonda e ben raccordata, se invece si porta vicino al limite tende a scomporsi ed a perdere il posteriore. Il suo punto di forza principale rimane la facilità di guida e l'equilibrio generale.

1190S: ha una ciclistica più dotata e sportiva, ed ha un peso effettivo di soli 219 Kg a secco, 235 kg con il pieno, Consuma ben di più della GS ed ha sospensioni mediamente più rigide in tutti i settaggi stradali! Vibrazioni un pelino maggiori, ma mano fastidiose ai medi regimi e fino a 7.000 giri. Il motore risponde con una vivacità sconosciuta al boxer: dai 100 orari in 6° fino ai 200 (dati Motosprint) , la GS impiega circa 15,2 secondi, la 1190 ne impiega 10,3 il che rende forse l'idea della reale differenza tra i due motori.
La 1190S non solo è più leggera, ma grazie a pasticche più aggressive (maggiore rendimento a temperature più elevate), ha anche una frenata più efficace, (solo su asciutto però, perché sotto la pioggia i dischi si raffreddano e la frenata si allunga). A ciò si sommano un telaio e sospensioni che nella guida sportiva fanno la differenza: la 1190 S, anche nei tornanti a gomito, aprendo il gas in uscita consente in sicurezza delle dolci derapate del posteriore che permette alla moto di uscire in sovrasterzo, molto stretta e come una fionda. Tra le curve l'agilità è superiore al GS, tanto che scendendo da quest'ultimo e montando sulla KTM sembra di avere una ruota anteriore da 17!!..C'è poco da fare..se si cerca efficienza tra le curve, la 1190 da di più e diverte di più!

Per rispondere al primo post..in montagna..se la gara è sul piano sportivo, vince la 1190 S a mani basse, ma se questo non interessa, in termini di piacevolezza di guida e soddisfazione generale la nuova GS ADV rimane uno standard di riferimento!!

[Pestifero]

Il gs ha pinze ad attacco radiale anche lei.... hai sbagliato scheda...

Dischi e pasticche del k sotto la pioggia allungano la frenata perché rimangono bagnati non perché si raffreddano...

[iasudoru]

A proposito della prova delle maxi enduro di Motociclismo in Tunisia....
Che i Giessissti stiano tranquilli...

http://www.youtube.com/watch?v=QJdsayPh ... e=youtu.be

[autriacaorange]

E come al solito in un video dedicato al ktm, il finale (positivo) è tutto per il gs!

[tocram]

Cioè è pazzesco. ... come con il 990
Tutti si contendono il K perché comunica, emozina, diverte e fai quello che vui...... ma alla fine preferiscono la poltrona frau da 20.000 euro senza accessori x viaggiare comodi nei trasferimenti...
Ma....

[caribu]

Scusate ma volete paragonare quanto spende in pubblicità BMW rispetto a quanto spende KTM? Anzi sono stati fin troppo onesti. Di fatto vuoi emozionarti compra.il k vuoi turisticare e sei una mezza pippetta compra la BMW.

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[caribu]

Comunque nel filmato nelle dune si vede solo il ktm

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[Marcobiste]

comunque mts la guidi come una sportiva non come motard,il k lo guidi come un motard! a,nel video si vede solo il k perchè è un video dedicato al k