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Qualcuno della banda ha avuto mai notizia di questo problema. E' la prima volta che ne sento parlare. Non sulla mia ma sulla moto di un'amico.
E di un nuovo filtro dell'olio? Mi sembra comunque una cosa strana. Sul 990 capitava a volte all'accensione il ticchettio fin tanto che l'olio non era in pressione.

...e via con le toccate di zebedei...
Ovviamente mai capitato...

Questa ancora mi manca... Comunque fino ad ora non mi è mai successo (SGRAT!!! SGRAT!!!).

e' capitato al cugino dell'amica della mia zia di mi moglie.

ma va la'!!!

Pirloni...... poi non dite che non ve l'avevo detto......

comunque e' vero.....mica na balla.

e ma allora insisti!!!!!! io ho gia il problema del cambio,non ti ci mettere pure tu con la pressione dell'olio altrimenti mi sale a me la pressioneeee!!!!!!!!

Cambiato filtro olio con tipo nuovo. Problema risolto, forse.

husky71 ha scritto:Cambiato filtro olio con tipo nuovo. Problema risolto, forse.

Ma è capitato su una moto di recente produzione?
Perchè lo spare parts per il MY2013 da ancora il vecchio codice...

Gli spare parts vecchi non cambiano mai. Poi quando inserisci il codice magari nei siti e-commerce tipo ktm-versand, oppure dal concessionario, ti esce l'avviso che non è più disponibile ed è sostituto dal nuovo codice xxxxxx

Ah, ma quindi quando lo vado ad ordinare a loro appare il vecchio codice ma mi daranno il nuovo...salvo fondi di magazzino.
Cmq il mio filtro l'ho preso in settembre ed era ancora il vecchio codice, ma il conce mi disse che in KTM non ne avevano più disposizione...forse aspettavano la nuova fornitura...

Esatto, se un ricambio sostituisce definitivamente, e l'altro vecchio non ha più ragione di esistere, è così.
Se metti il codice 60038015000 su ktm-versand ti rimanda automaticamente a 61338015000

Oppure possono esistere sempre entrambi quando si tratta di aggiornamenti per model-year successivi.

bene, dovro' fare il tagliando tra 3000 km cosi me metteranno quello nuovo.

secondo me un filtro ( a meno che non sia mal costruito ) non influenzerà mai la pressione dell'olio più di quanto non possa fare un olio di densità leggermente diversa o più usato o una temperatura estrema . il problema penso risieda altrove ma se fosse davvero il filtro ktm a costo di telefonarci a uno a uno avviserebbe per non dover cambiare in garanzia vagonate di motori ...

Eppure.....

se non sbaglio ktm monta un banalissimo filtro in carta senza nemmeno valvola di taratura . avranno trovato un fornitore che glie lo da a meno soldi ....

È strano però che abbiano cambiato il codice per un pezzo di ricambio come il filtro, completamente intercambiabile con la vecchia versione. Non hanno mai cambiato i codici nemmeno delle pastiglie dei freni, eppure credo che in tutti questi anni abbiano sì sempre avuto forniture diverse.

Ma il filtro dell'olio e' lo stesso che montavamo sul 990? Il vecchio intendo?
Comunque x tornare in tema, il 1190 ha 3 pompe. Puo' essere per quello?

Che sappia io è lo stesso del 990.
Domani verifico.
Però mi risulta che anche l'LC 4 625/660 avesse 3 pompe olio....Vado a mente perché ormai sono passati 10 anni...