Accensione a freddo

[Mauro XC]

Oggi per la prima volta ho davvero fatico, presa dal garage a -5 gradi, nonostante il mantenitore attaccato ho dovuto farer molti tentativi prima di riuscire ad avviarla.....

Ma forse era meglio non partisse, brrrr giretto in montagna con minime a -5.... che freddooooo hahahahaha

[slint]

Ma quindi mi confermate che tutti non siete riusciti ad ottenere nulla in garanzia? Neanche un bello sconto? Anche io ho una 2014...ho una batteria nuova da montate ma se non cambia nulla. ..tempo fa ho chiamato il conce di Como e mi ha detto che non la cambiano..e che anche se hai il motorino nuovo ma la batteria è giù non parte...mentre uno su gruppo fb ha messo anche la fattura
...gli hanno sostituito tutto in garanzia. ..nessuno ha provato per via legale?

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[EmaTriple]

In garanzia ti passano solo come richiamo l'aggiornamento con l'anticipo del pick up di accensione...io sono a due inverni senza un problema..
Comunque se la moto resta ferma più di due giorni in inverno sta attaccata al mantenitore.

[slint]

E di che anno è la tua? Devo chiamare per capire se è stato già fatto..
Ma quale è la strategia giusta? Mi devo attaccare al tasto finché non parte (come mi hanno detto al conce..) oppure prove separate da 4 secondi l una come ha scritto qualcuno qua. .


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[chimera]

Le sostituzioni del motorino in garanzia sono delle "mosche bianche" e solo pochissimi l hanno ottenuta in garanzia. Per molti, l'aggiornamento proposto dalla Ktm (regolazione angolo pickup, mappa accensione dedicata) ha mitigato di molto il Problema; c'è anche da dire che in certi casi, è stato rilevato che alcuni iniettori "gocciolavano" benzina causano un ulteriore difficoltà d'avviamento (generalmente sostituiti in garanzia). Io ho risolto prendendo il motorino 2015 da un ragazzo del forum che aveva sostituito la moto con una SADV.

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[EmaTriple]

E di che anno è la tua? Devo chiamare per capire se è stato già fatto..
Ma quale è la strategia giusta? Mi devo attaccare al tasto finché non parte (come mi hanno detto al conce..) oppure prove separate da 4 secondi l una come ha scritto qualcuno qua. .


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Si si se chiami in ktm gli dai le ultime sei cifre del telaio ti dicono tutto quello che è stato fatto sulla moto

[slint]

Chiamato prima il conce...mi ha detto che glie la posso lasciare e vediamo...ma novità. ..ha detto:molti montano le litio,ma non sanno che a basse temperature non funzionano...quindi lo chiamano perché funzionano peggio di prima...poi ha detto che sostituire solo il motorino alla lunga crea danni,a quel punto si deve sostituire tutto il resto...altri pezzi...perché alla lunga si creeranno danni...

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[napalmz]

Io punterei a far controllare gli iniettori ed eventualmente regolazione pickup.
A spese del conce, ovviamente.
Non è certo colpa tua se non parte con il freddo, no?

[chimera]

Cos'è sta storia che il motorino "nuovo" montato sulla "vecchia" alla lunga crea problemi?! Solo per questo, direi di abbandonare concessionaria

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[slint]

Il tipo sul gruppo fb che ha sostituito in garanzia non ha fatto solo il motorino...

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[slint]

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[slint]

A in effetti qua vedo solo guarnizione volano...lui mi ha parlato anche di altri pezzi...

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[Sandion 66]

quoto chimera ,Slint,cambia conce....

[slint]

Il tipo che me l ha venduta ha detto che è l unico in cui si è trovato bene...http://www.hesatecnologie.it/it/enersys ... etail.html ma di questa che ne dite?

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[klello]

Io ho una 290 di picco presa da beps si scarica al 7/8 tentativo dal 3° in poi compare il classico errore mct, ma da quando ce l'ho non ho mai usato mantenitore e sono sempre riuscito ad accendere la moto anche a -5°

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[chimera]

Ribadisco il concetto. Con la litio non risolvi il problema, lo mitighi e basta. È stato detto più e più volte che il problema sulle 2013/2014 è il motorino, lento e sottodimensionato rispetto al modello 2015. Basta anche verificarlo sullo spare parts ktm, ha codice differente e analogo a quello del 1290. Ci sono stati casi di iniettori che gocciolavano, ma la loro sostituzione non ha migliorato di così molto la situazione. Tutto questo per dire che la batteria NON è il problema. È il motorino. Inoltre, il conce che ti dice quelle fesserie è da lasciare stare, io parlando con diversi conce (tutti praticamente) mi hanno confermato che il problema principale è il motorino è opinabile, semmai, la politica con cui ktm ha gestito la cosa.

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[klello]

Chimera hai perfettamente ragione però tra 500 euri e 120 io ho scelto di mitigare il problema. Del resto non penso ci siano altre soluzioni o lo cambi o lo tieni così no?

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[slint]

Ma le odyssey sono al piombo... chimera ho capito quello che dici...ho letto tutto questa e altre discussioni...ma era per proporre una piombo a (se ho capito bene) 310 ampere...mi confermate sta cosa? Che io sappia questa è la marca top in assoluto...la montai sul gs e mai usato manutentori...
Il conce credo parli così perché sa che ktm difficilmente passa il pezzo in garanzia..ma cmq ha lasciato uno spiraglio..ha detto se non parte bene possiamo sfruttarla la garanzia...

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[snaporaz basic]

...un paio d'anni fa mi cambiarono la batteria in garanzia....se sta ferma dai 4 gradi in giù x qualche giorno non parte tuttora,dovrebbero cambiati il motorino in garanzia visto che è un difetto,ma se non lo fanno...moto per climi tiepidi,uno dei rari problemi....se tu la scaldi prima poi lei ricambia

[swearbg]

Non mi sembra di aver mai letto di qualcuno che parlasse delle batterie agm, praticamente sono quelle batterie che montano le auto con start e stop. Hanno molto spunto e resistono meglio delle classiche al freddo. Ho visto che anche yuasa le produce.


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