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Mi è capitato di passre davanti ad un posto di blocco della forestale sulla strada che da santo stefano va a chiusi la verna c'erano talmente tante moto ferme che sembrava un moto raduno se quelli ti fermano te la rivoltano come un calzino, non so se è già stato postato ma guardate questo video
http://www.motoblog.it/post/240681/corp ... alla-video
va da se che molti motociclisti esagerano mi è capitato di vedere dei comportamenti da far accaponare la pelle

Tornando in argomento, se è vero che ingrassando la carburazione la moto oltre a migliorare l'erogazione scalda anche meno, allora questa centralina potrebbe essere molto interessante...mi chiedo però, non è che ingrassando la carburazione aumentano i consumi?

Eh beh....di solito....piu' grassa=piu benza

Comunque meglio una moto piu' grassa..... scalda meno e si rovina meno il motore.
La differenza la vedevi chiaramente sul 990 passando dalla mappa std a quella akra che era decisamente piu' grassa.
Quello che mi fa' strano e' che non ci sia diponibile una mappa "akra" com'era per il 990. Se uno la volesse utilizzare in pista.....

Purtroppo tune ecu non va con la nostra, la mappa non si sa come cambiarla

personalmente non ho niente contro il tuning, nel caso specifico alla fine disi tratta di una resistenza che fa credere alla centralina che si viaggia ad una temperatura esterna più bassa, buttando qualche secchiata di benzina in più.
L' effetto personalmente e sottolineo personalmente, per non essere mal interpretato, in realtà non porta dei veri vantaggi se non un consumo maggiore. A questo aggiungerei che il rapporto costi valore del dispositivo è spropositato. Pagare 250 eurozzi per una resistenza ed un potenziometro che costano pochi euro a livello di componenti e due connettori sigillati in una scatoletta mi sembra francamente un costo esagerato.

Così si ingrassa costantemente a tutti i regimi, imvece quel modulo è fatto per ingrassare a un determinato numero di giri dov'è più magra per rispettare le emissioni che vengono controllate a quel regime.

Dalla breve descrizione letta sul sito "e la velocita' con qui reagisce al cambiare del segnale sonda lambda" non mi sembra che intervenga solo in un certo range di giri. Infatti il dispositivo si attacca sul sensore della temperatura posto a monte del filtro aria, ingannando la centralina motore che aumenta la portata della benzina e butta più benzina. Non viene letto il rapporto stechiometrico che la centralina motore intervenendo di conseguenza. Questo è solo il mio parere naturalmente

Emmeerre72 che ha fatto da cavia la spaccia così, sentiamo

Io la spaccio così, perché a me l'hanno spacciata cosi , poi considerate che io di potenziometri e cose del genere non capisco una sega, quindi dentro quella scatoletta potrebbe esserci qualsiasi cosa.
Detto ciò a mio avviso conta il risultato, che ribadisco è stupefacente attorno al range sonde lambda, sopra poi io, e ripeto io, non trovo differenze anche perché la moto sopra i 5000 era già perfetta!
Quindi nel mio caso sono stati soldi spesi ottimamente, poi potrebbe essere come dice caribu, ed esserci pochi euro di materiale dentro, ma visto che io nn me la so fare devo pagarla i soldi che mi chiede chi la fa(anche in un quadro di Picasso ci sono pochi euro di colori e tela.. ...)

Attenzione la mia non è una critica per l'acquisto in se ma una considerazione rispetto all'oggetto di cui non spiegano correttamente il funzionamento perché se lo spiegassero forse uno una riflessione in più la farebbe. Poi se ti trovi bene e sei soddisfatto hai fatto bene a prenderla . Stai viaggiando sempre in loop aperto

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la centralina aggiuntiva rapid bike fa solo il lavoro di ingannare la centralina della moto mandando dei parametri delle sonde lamba modificati facendo in modo che il rapporto stechiometrico sia sempre intorno ai valori ottimali,il lavoro lo compie ai regimi piu bassi perche' le norme antiinquinamento prevedono una carburazione magrissima in modo tale che ci sia una combustione che permetta di fare lavorare bene il catalizzatore ancha a basso numero di giri ,cosi facendo la moto gira molto meglio e scalda meno secondo me ha il suo perche' e trovo molto piu costoso uno scarico akra che costa 900 euro che e' solo estetica...

Esatto, quello che dice tigrotto è quello che risulta anche a me, oltretutto non vorrei dire una stronzata ma credo che il segnale delle lambda venga tenuto in considerazione dalla centralina fino ad un determinato numero di giri, quindi sopra questa soglia la carburazione non viene influenzata dal segnale delle sonde.
Ripeto, dico cose che mi vengono spiegate da altri, perché di elettronica ci capisco poco e niente, per cui potrei essere smentito da chi è competente in materia.

ma scusate non esiste una rapid con il telecomando?? io sulla gtr 1400 kawa l'avevo montata e aveva un telecomandino,che se l'attivavi dava di piu' altrimenti pigiando il bottone la moto tornava normalissima come se non fosse montata la centralina supplementare.

la questione che da un certo numero di giri non si sente la differenza è dato dal fatto che oltre un certo regime gli butti dentro comunque delle secchiate di benzina.
Credo che a molti sia capitato di partire con il caldo e di tornare con il fresco qualcuno si sarà accorto che con il caldo i consumi sono più bassi mentre al ritorno di sera con il fresco i consumi sono maggiori.
Con questa centralina viaggiate sempre, indipendentemente dalla temperatura esterna, come se ci fosse il fresco della sera. Tutti sanno che con il freddo il motore gira meglio.

Sull' F800GS avevo il Boosterplug. Stesse finalità della Rapidbike ma con la differenza che era dinamico.Era dotato di un sensore che leggeva la temperatura esterna e in base a questa regolava la carburazione in maniera ottimale.

ciao.. il potenziometro piu a sinistra... su che numero bisogno settarlo? sul 690 era sul 4 te come ce l'hai?
grazie

la rapid bike e' una resistenza variabile... tutto qui.. costo 20 centesimi.... Mi sembra assurdo pagare 250 euro per una resistenza.. 900 per un Akra sono un fottio di soldi e infatti col cavolo che la prendo.. ma almeno quello e' uno scarico lavorato con saldature al tig fresato assemblato e bla bla bla... Una "centralina" io la intendo come dispositivo elettronico in grado di leggere diversi parametri e motificarli in tempo reale per cambiare l'alimentazione al motore modificare l'anticipo etc etc.. allora si che ce li spenderei 250 euro. ma per un potenziometro sinceramente... ma anche no grazie

e per concludere.. ma quali film dell'orrore vi hanno traumatizzato a tal punto da avere l'ansia della polizia che arriva addirittura a guardare sotto la sella ? La pula si limita agli scarichi, le targhe gli specchietti e le luci tamarre... punto. Quello che c'e sotto la sella non ve lo guarderanno mai..

Adesso è disponibile anche la power commander , quella rimappa completamente il motore, per me il 1190 va bene così , però credo che con la pc ,di sicuro il calore diminuirebbe ,io poi ho già i colli arrow decatalizzati sarei tentato ...ma mi sa che con tutta l elettronica che ha il rischio di incasinare qualcosa sia troppo alto

ronin ha scritto:e per concludere.. ma quali film dell'orrore vi hanno traumatizzato a tal punto da avere l'ansia della polizia che arriva addirittura a guardare sotto la sella ? La pula si limita agli scarichi, le targhe gli specchietti e le luci tamarre... punto. Quello che c'e sotto la sella non ve lo guarderanno mai..

Purtroppo no, a marzo di quest'anno, vicino Rovereto, ci ha fermato la municipale di un paesino e ha guardando dentro il codino di un GSXR in cerca di centraline aggiuntive. Dopo aver cercato il catalizzatore e il dbkiller.

In Vallarsa, lì c'è un vigile odiato da tutti e conosce tutti i tipi di moto e non avete idea, quanti mezzi ha fatto sequestrare. Tiene ferme persone per ore e controlla ogni minimo particolare. Non passate mai di lì, o fate il giro per Folgaria o per Verona.