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2200 in sesta ????

secondo me voleva dire 3200 in sesta.con la mia se vado a 2200 in sesta credo possa sbullonarsi la moto in pochi secondi....

chi ha parlato di 2200 giri in 6° ha detto anche in mappa rain..

allora confermate o no che in mappa rain si può scendere a 2200 giri in 6°...?? è un aspetto che ritengo non secondario...e potrebbe consentire nell'uso cittadino o turistico di avere maggiore elasticità di motore..

E basta!
Ma che noia.....mamma mia....ma se volete girare in sesta a 2000 giri prendete un GS!!!!

In tutte le discussioni devo leggere queste sciocchezze...ma che diavolo ci volete fare con la moto???

Scusate lo sfogo...

ma scusa se invece di 2200 rpm in sesta vai a 3000 rpm in quinta che cambia? hanno fatto un motorone da 150 hp che per scelta predilige i giri medio alti e ci si ostina a volerlo far girare in basso.ragazzi mettetevi l'anima in pace,rain sport street o offroad,in sesta a 2200 rpm sto motore non girera mai bene!!! non è un gs!!!!!!

michelefe ha scritto:E basta!
Ma che noia.....mamma mia....ma se volete girare in sesta a 2000 giri prendete un GS!!!!

In tutte le discussioni devo leggere queste sciocchezze...ma che diavolo ci volete fare con la moto???

Scusate lo sfogo...

ho visto tardi la risposta altrimenti quotavo senza rispondere a mia volta,bisogna chiedere a ktm se la fanno in versione elettrica da 25000watt cosi' ci sara' coppia anche da fermi,pero' poi ci sara' qualcosa che non va anche cosi'!!!!!

Scusate... ma é così difficile scalare una marcia..??

Oltretutto con sta moto con la quale si cambia e si scala anche senza tirar la frizione!!! Io questo motore a 2000 giri in sesta non ce lo porto neanche se mi date 1000 euro!!

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michelefe ha scritto: se volete girare in sesta a 2000 giri prendete un GS!!!!

o ancora meglio una Guzzi..

il fenomeno si presenta in mappa sport e road ( non i ricordo se è road o Street sto sempre in sport) quando il motore è sottocoppia spesso è la catena non ben registrata con una marcia inferiore riprende senza sbattacchiare.
Qualche pistonata comunque accompagnata dallo sbatacchiamento della catena lo fa come hanno scritto in molti basta scendere di una marcia e succede sempre quando sei sottocoppia.

Nessuno sbaglio, la mia 1190 in MAPPA RAIN può scendere fino a 2200 giri, ho fatto le prove in tutte le mappe e solo la rain lo consente, va a 70 in piano senza recalcitrare e riprende LENTAMENTE ma riprende, non servirà a niente ma volevo semplicemente esplorare a fondo TUTTO il range di utilizzo di questo gran motore e questo è il risultato, stop... Preciso che la mia è originale in tutto quindi tutte le 1190 in teoria lo consentono. E poi lasciatemelo dire: BASTA DI CONSIGLIARE DI ACQUISTARE IL GS NON SE NE PUO' VERAMENTE PIU' e' una battuta trita e ritrita............!!!!!

...ma anche leggere 2000 volte le stesse cose finisce per stancare...

michele forse ti sfugge un particolare fondamentale, questo thread si intitola: COPPIA MOTORE e io di questo ho parlato.. Solo che qui a ogni piè sospinto salta fuori l'assolutista di turno che ti consiglia gentilmente di cambiare moto.. Tanto x mettere i puntini sulle I io sono alla mia terza KTM con una 640 adventure una SMT 990 e la 1190, quanti di questi svegli consiglieri sono da tanto tempo con KTM..? quindi se mi permetti mi infastidisce sentirmi dire che dovrei cambiare moto solo xkè ho illustrato ciò che la 1190 è in grado di fare..

Labronico ha scritto:michele forse ti sfugge un particolare fondamentale, questo thread si intitola: COPPIA MOTORE e io di questo ho parlato.. Solo che qui a ogni piè sospinto salta fuori l'assolutista di turno che ti consiglia gentilmente di cambiare moto.. Tanto x mettere i puntini sulle I io sono alla mia terza KTM con una 640 adventure una SMT 990 e la 1190, quanti di questi svegli consiglieri sono da tanto tempo con KTM..? quindi se mi permetti mi infastidisce sentirmi dire che dovrei cambiare moto solo xkè ho illustrato ciò che la 1190 è in grado di fare..

Mi spiace se hai inteso che mi riferivo a te.
Credimi, non è così.
Però dovrai convenire con me che ci sono discussioni anche di parecchie pagine dove si dicono sempre le stesse cose.

Bè michele, tu hai risposto a me. Cmq è vero, convengo con te che qui spesso si ripetono le stesse cose e anch'io nel mio post originario l'avevo sottolineato, è però anche vero che si leggono spesso post inesatti che creano solo confusione. Nella fattispecie viene sovente spacciata questa moto x scorbutica xkè non scende in basso, bè chi come me ha avuto le precedenti KTM sa cosa vuol dire "moto scorbutica" e ti assicuro che la 1190 è un tenero fiorellino rispetto alla SMT e ancor più alla 640. Cmq michele pace e bene e godiamoci il nostro gioiello, x quanto mi riguarda è la moto ideale e la ricomprerei subito. La 640 ADV mi ha convinto, dopo una prova, a passare in KTM però è davvero una moto non x tutti, la SMT mi ha lasciato alquanto perplesso, della 1190 sono letteralmente innamorato seza riserve.. Saluti

Labronico ha scritto:Bè michele, tu hai risposto a me. Cmq è vero, convengo con te che qui spesso si ripetono le stesse cose e anch'io nel mio post originario l'avevo sottolineato, è però anche vero che si leggono spesso post inesatti che creano solo confusione. Nella fattispecie viene sovente spacciata questa moto x scorbutica xkè non scende in basso, bè chi come me ha avuto le precedenti KTM sa cosa vuol dire "moto scorbutica" e ti assicuro che la 1190 è un tenero fiorellino rispetto alla SMT e ancor più alla 640. Cmq michele pace e bene e godiamoci il nostro gioiello, x quanto mi riguarda è la moto ideale e la ricomprerei subito. La 640 ADV mi ha convinto, dopo una prova, a passare in KTM però è davvero una moto non x tutti, la SMT mi ha lasciato alquanto perplesso, della 1190 sono letteralmente innamorato seza riserve.. Saluti

Se parliamo di moto scorbutiche io ho avuto una 660 SMC e 2 Honda XR 600, quindi questa è un agnellino.
Però dire che ha poca coppia non è del tutto esatto...magari è più alta, magari per la geometria e il fatto che è un superquadro non potrà mai essere fluido come un corsa lunga...ma ti ripaga con prestazioni da urlo.
Poi ai motori mono e bicilindrici spinti non piace e soprattutto non fà bene girare così basso...

...e tiràtele un po' ste' marcette!!!

Ci rinuncio,non ci provo neanche ad andare in sesta a 2200,povere valvole e povero motore....

ma credete che il GS lc in sesta, a 2000, non sbatacchi il cardano?!?!? Comunque, la moto si guida con le orecchie non col conta giri... provate così e vedrete che spariscono tutte queste seghe che vi fate..

Invece una cosa... se mettete una corona più grande di 3, cambiate anche la catena? Grazie!

ps: Bravo Labronico!

Pestifero ha scritto:ma credete che il GS lc in sesta, a 2000, non sbatacchi il cardano?!?!? Comunque, la moto si guida con le orecchie non col conta giri... provate così e vedrete che spariscono tutte queste seghe che vi fate..

Invece una cosa... se mettete una corona più grande di 3, cambiate anche la catena? Grazie!

ps: Bravo Labronico!

No, basta girare di 180 gradi i registri.