Coppia motore

[michelefe]

Anche secondo me andrebbe meglio con 3 denti in meno. Gia' l'avevo fatto sul 990 e di sicuro lo faro' su questa
E' vero che si accorcia un po', ma nel misto riesci a tenere una marcia in piu', cosa che adesso faccio fatica a fare e mi trovo spesso con una marcia troppo corta, in parte dovuta al fatto che questa ha meno freno motore del 990 secondo me.
Per la velocita' autostradale cambia di poco...... e in piu' non ne faccio

Con 3 denti in più per accorciare

[uaz82]

Cmq al massimo se avete paura di accorciare troppo potete mettere un dente in meno al pignone

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[Marcobiste]

in sesta sotto i 110 orari gira male... anche 120...
ma c'è la quinta.. e anche la quarta..

confermo,anch'io non metto mai la sesta fino a 100/110 non mi piace sentirlo girare così

[michelefe]

Cmq al massimo se avete paura di accorciare troppo potete mettere un dente in meno al pignone

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Che poi praticamente corrisponde a 3 denti in più di corona.
Rimane il fatto che anche essendo un'operazione più rapida ed economica non è mai consigliata per via del giro della catena che si riduce.

[uaz82]

no no, intendo metti catena + 3 e pignone -1,accorci ma non troppo. Questa cosa del giro più corto della catena l'avevo sentito, ma non tutti sono d'accorso, quindi non saprei.

[Las Vegas]

no no, intendo metti catena + 3 e pignone -1,accorci ma non troppo. Questa cosa del giro più corto della catena l'avevo sentito, ma non tutti sono d'accorso, quindi non saprei.

guarda che cosi la accorci di brutto é come un + 6 di corona

[Las Vegas]

Sulla mia 1190 Adventure, ad un numero di giri di 3200/3400 sia in V che VI con apertura gas costante, una velocità in VI di circa km/h 96,00 sento un battito. E' una questione di coppia, quindi devo inserire una marcia inferiore? Se così fosse, ho capito che è bello cambiare, ma......se percorri delle strade dove sei costretto ad una velocità fra 80 e 96 e fai una guida turistica, è una bella rottura......

Ciao allora lo sentivo anch'io e poi ho scoperto da dove arriva il battito, é la catena che vibra e sbatte sul pattino di plastica sul forcellone , se quando lo senti guardi la catena la vedrai vibrare e sbattere sul pattino nella parte superiore del forcellone, basta tirare un po la catena e non lo fà piu' prova

[uaz82]

+1, right!

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[sangio]

in sesta sotto i 110 orari gira male... anche 120...
ma c'è la quinta.. e anche la quarta..

Scusa, mi dite che con 3 denti in più in sesta gira alto e poi voi girate in quinta o in quarta??!! Sarete a 700000000 giri
Ribadisco che se fate molta autostrada e volete correre vi conviene tenere quella a 42, per tutto il resto la 45 secondo me è meglio.


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[Solenoide]

@sangio: guarda che io dico che non vale la pena andare in sesta sotto i 110.... sbatte la catena e il motore (per me) gira basso e non mi piace sentirlo...
non ti dico che giri alto con la 45 denti... ci sto pensando pure io..
dico che con la rapportatura di serie sotto i 110,io,la sesta,non la tengo.

[michelefe]

Scusate...ma a 110 in sesta siete a oltre 4000 giri e se il motore non gira bene avete qualche problema...
Sicuro sotto i 3000 non c'è tanta sostanza ma dopo diventa corposo.

[tigrotto]

mah...per me il motore ed i rapporti del 1190 sono ottimi,hanno solo addomesticato un po troppo con lì'elettronica il carattere un po selvaggio dei motori ktm..

[Leto]

In 6° sotto i 100/110 km/h è troppo sottocoppia, meglio scalare...
comunque meglio della SMT, la 6° solo in autostrada

[Marcobiste]

Scusate...ma a 110 in sesta siete a oltre 4000 giri e se il motore non gira bene avete qualche problema...
Sicuro sotto i 3000 non c'è tanta sostanza ma dopo diventa corposo.

che problemi dovremmo avere secondo te?

[Solenoide]

forse non ci siamo capiti...
quando giro in moto vado d'istinto... mi è capitato di essere in sesta sui 90-100 orari.. nessun problema.. solo che se chiedo gas,la moto mi sembra un po fiacca... quindi.. giù una marcia...
adesso che inizio a conoscerla,per il mio stile di guida,sui 100 orari giro in quinta.. senza pensarci tanto... mi viene automatico che la sesta la tengo solo sopra i 110-- 120-- tutto qui..
si mi è venuta la della corona pure a me..

che ci volete fare sono perennemente

[michelefe]

Scusate...ma a 110 in sesta siete a oltre 4000 giri e se il motore non gira bene avete qualche problema...
Sicuro sotto i 3000 non c'è tanta sostanza ma dopo diventa corposo.

che problemi dovremmo avere secondo te?

La parola "avete" è inteso alla moto eh
Insomma, a 4000 giri in sesta posso spalancare e la moto riprende con una bella spinta e senza incertezza.
Poi uno è libero di andare come vuole e come meglio si sente ma non è un problema della moto
Non sarà un boxer BMW ma dire che a 4000 giri è fiacco mi sembra esagerato...

[Labronico]

Credo che quando si parla di ripresa dai bassi giri bisognerebbe specificare anche in quale mappatura xkè la mia non si comporta allo stesso modo al variare delle mappature. X esempio con la RAIN posso andare a passeggio in sesta a 65 km/h e con il motore che gira ancora rotondo a 2500 giri e se dò gas riprende, con calma ma riprende, con la STREET, invece, non scende altrettanto in basso.. Non è un motore elastico come un boxer bmw ma rispetto alla SMT che avevo prima è come passare dall'inferno al paradiso.........

[michelefe]

Sì, hai ragione.
In Rain e offroad il motore è più morbido.
Sarà perché spesso uso la offroad che riesco ad andare in sesta a bassi giri.
In effetti con la sport è un po' più brusca e reattiva.

[Marcobiste]

La parola "avete" è inteso alla moto eh
Insomma, a 4000 giri in sesta posso spalancare e la moto riprende con una bella spinta e senza incertezza.
Poi uno è libero di andare come vuole e come meglio si sente ma non è un problema della moto
Non sarà un boxer BMW ma dire che a 4000 giri è fiacco mi sembra esagerato...

ahahahahaha certo avevo capito che era per la moto

[Marcobiste]

Credo che quando si parla di ripresa dai bassi giri bisognerebbe specificare anche in quale mappatura xkè la mia non si comporta allo stesso modo al variare delle mappature. X esempio con la RAIN posso andare a passeggio in sesta a 65 km/h e con il motore che gira ancora rotondo a 2500 giri e se dò gas riprende, con calma ma riprende, con la STREET, invece, non scende altrettanto in basso.. Non è un motore elastico come un boxer bmw ma rispetto alla SMT che avevo prima è come passare dall'inferno al paradiso.........

ora provo,perchè io vado sempre in sport,poi scrivo......