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ma sai se si deve riprogrammare la centralina?

Non credo si possa riprogrammare la centralina.. al limite puoi acquistare una centralina aggiuntiva tipo power commander..
E comunque se cambi solo il terminale la moto rimane settata come da originale, fa solo un rumore più corposo..

ste2000 ha scritto:Non credo si possa riprogrammare la centralina.. al limite puoi acquistare una centralina aggiuntiva tipo power commander..
E comunque se cambi solo il terminale la moto rimane settata come da originale, fa solo un rumore più corposo..

grazie gentilissimo

PARE che si possa riprogrammare la centralina ora, me ne parlava uno sul gruppo FB.
Ma al momento non conosco nessuno che l'ha fatto ancora.

lo ha detto "tuo cuggino"?!
Quello amico di tutti che parla coi rutti?!

Mi intrometto, perdonatemi. Inizio dicendo che Rexxer non mappa centraline a privati. Le centraline, ai privati, Rexxer le vende.
E per quanto siano buoni i loro prodotti (con lo schermetto, i pulsantini, le musichette) e precise le loro mappe (cosa di cui dubito fortemente, visto che usano la stessa mappa per dozzine e dozzine di motori anche molto diverse, lasciando all'utente il compito di affinare e perfezionare dove necessario, ma questo può essere un vantaggio)...

Resta il fatto che le loro centraline costano 500 euro, a cui bisogna aggiungere 100 euro per il cavo proprietario. Vale davvero la pena?

Quindi il tipo che mi diceva quello errava? Ovvero IO chiedevo se era possibile rimappare la centralina originale (come si faceva con TuneECU) e lui mi ha indirizzato verso l'ennesima centralina da sostituire?
Mi pareva strano...

ho acquistato la Rapid Bike Evo: costo 409 euro incluso cablaggio specifico.
la centralina viene fornita di serie con mappatura per scarico sportivo Arrow

Ad oggi la centralina aggiuntiva credo sia l'unica soluzione percorribile, sperando che le FDO non te la becchino.. O peggio di fare un incidente con feriti..
Io le mani sulla centralina originale non le farei mettere a NESSUNO!! Se poi fanno danni sono tutti ca..i tuoi!!

napalmz ha scritto:Quindi il tipo che mi diceva quello errava? Ovvero IO chiedevo se era possibile rimappare la centralina originale (come si faceva con TuneECU) e lui mi ha indirizzato verso l'ennesima centralina da sostituire?
Mi pareva strano...

KTM custodisce gelosamente le chiavi per accedere alle centraline come anche quelle per caricare le mappe. Le fornisce solo ai meccanici ufficiali che ne fanno richiesta ufficiale, e sono comunque univoche per la singola ECU. In ogni caso, pur ipotizzando di avere tutte le credenziali necessarie, il software dei conce non permette di modificare le mappe... Risiede tutto nei server nascosti nei bunker antiatomici sotto i monti in Austria. Esagero... ma KTM come ogni azienda paga fior fior di milioni per rendere inaccessibili queste informazioni.

Comunque mi risulta che le centraline come quelle della Rexxer non siano sostitutive, ma aggiuntive: non fanno altro che interfacciarsi con la Keihin alterando il segnale in ingresso cosicché questa butti fuori comandi diversi. Ma per quanto tu possa alterare il segnale in ingresso della lambda, sempre sul rapporto aria-benza andrai ad agire, e sempre entro i limiti dettati da KTM.

scusate ma a che servono tutte ste centraline??non basta quella che già abbiamo strapagato??buttiamoli in benza questi soldini aggiuntivi comunque adesso con la mia configurazione anche a 30 gradi non si tribola,chiaro non fa fresco ma neanche insopportabile o altamente fastidioso,la temperatura olio non schizza mai sopra sopra i 90 gradi, fatto co e dietro neanche puzza

Nicola F ha scritto:Comunque mi risulta che le centraline come quelle della Rexxer non siano sostitutive, ma aggiuntive: non fanno altro che interfacciarsi con la Keihin alterando il segnale in ingresso cosicché questa butti fuori comandi diversi. Ma per quanto tu possa alterare il segnale in ingresso della lambda, sempre sul rapporto aria-benza andrai ad agire, e sempre entro i limiti dettati da KTM.

Che è più o meno quello che si ottiene sostituendo il sensore temperatura aria airbox.

napalmz ha scritto:Che è più o meno quello che si ottiene sostituendo il sensore temperatura aria airbox.

Belinassu docet!

Stiamo andando o.t.

Oddio.... Se la miscela è un po' grassa la temperatura in camera di combusione scende un po', per cui....

stavo pensando che aprendo un foro davanti alla freccia anteriore nella plastica grigia dovrebbe crearsi un flusso di aria che va ad uscire fra sella e serbatoio con i vantaggi di raffreddare quest'ultimo e forse anche il sottosella ,chissa quanto costano le due plastiche? opuure qualcuno che vuole offrirsi come cavia?

iasudoru ha scritto:Oddio.... Se la miscela è un po' grassa la temperatura in camera di combusione scende un po', per cui....

Ma se la miscela è un po' grassa, il catalizzatore diventa inutile: il catalizzatore catalizza inquinanti e incombusti con l'ossigeno residuo, e l'ossigeno residuo l'avrai solo con una miscela magra, e la miscela magra scalda, e quel caldo serve anche per far funzionare il catalizzatore (che si attiva solo superata una certa T).

(tralasciando il fatto che girare con la miscela grassa può sporcare il cat, rovinandolo irrimediabilmente... fine terrorismo psicologico)

La coperta è sempre corta. O inquini ma giri fresco o giri pulito ma scaldi. Ma se devi inquinare per girar fresco, non farlo con l'impianto di scarico originale.

la coperta è cortissima in quanto il cat ha una durata ,non è eterno, chi dice 50000 ,altri80000 poi andrebbe sostituito perchè i materiali perdono le loro caratteristichevedi anche il particolato nei diesel, quando fa la pulizia il filtro rilascia tanta di quella mondezza che è allucinante,quando si brucia si inquina

nessuno che vuole provare la mia tesi?