Problema elettronico, ammortizzatori bloccati.

[sangio]

Si. Il carico (singolo, con bagaglio, con passeggero e con bagaglio) va fatto con motore acceso ma fermo, mentre la variazione delle sostensioni anche mentre si va.


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[tigrotto]

con la sfiga che ho e' capitato anche a me oggi,a dire il vero e' da un paio di giorni che ho notato che quando accendevo la moto il mono diventava duro come un'asse da stiro,poi si sbloccava..oggi mi e' rimasto bloccato ed anche cercando di settare secondo me rimane sempre troppo rigido,mentre la forcella lavora bene...sfiga tornato a casa a passo d'uomo ..lunedi lap orto dal conce e vediamo ,se non mi risolvono faccio smontare tutto e mi tengo la moto senza eds...

[Las Vegas]

Ciao a tutti
Volevo aggiornarvi sulla situazione ......
praticamente in concessionaria non sono riusciti a risolvere il problema, perché non sanno cosa fare non avendo mai avuto moto con sospensioni elettroniche non hanno idea da che parte iniziare.
Comunque ho fatto le mie esperienze e ho capito come risolvere il problema, adesso cerco di spiegarvi cosa succede.
Praticamente il problema é solo del mono le forcelle non soffrono di questo difetto, il mono fà come il quadro strumenti una specie di ceck all'accensione della moto, cioé prima apre del tutto i registri poi li chiude del tutto per poi riposizionarsi sulla regolazione dove era settato al momento dello spegnimento della moto, a questo punto ho scoperto che se ti siedi sulla moto quando la accendi il mono dopo il suo ceck non riesce piu a riposizionarsi dove dovrebbe e rimane con i registri tutti chiusi ecco perché ti trovi la moto come un'asse da stiro.
Prima non avendo capito il difetto mi fermavo e spegnevo e riaccendevo la moto nel tentativo di sbloccare la situazione, adesso ho scoperto che basta che tu ti fermi appoggi i piedi a terra e sollevi leggermente la moto prendendola con le mani dalle maniglie passeggero (praticamente fai stendere il mono ) e lui si sblocca.
La cosa piu semplice é non salire in moto prima di accenderla , devi prima accenderla e dopo 4/5 secondi puoi salire , devi dare il tempo al mono di fare il ceck ( poi questo succede solo a caldo perché a freddo a mé non é mai capitato).
Dimenticavo di dirvi che se vi capita che sei in ferie e hai le valige e il bauletto pieni il problema si accentua dovuto al carico in piu' magari come capitava a mé mi sedevo e accendevo la moto, il risultato era garantito ti rimane bloccato.
Per tutti quelli che hanno la moto con questo difetto consiglio se siete in vacanza con la moto carica,l'ideale é accenderla sul cavalletto centrale, tempo di infilarvi casco e guanti e potete partire.
Spero di essere stato il piu' possibile esaustivo, in attesa che trovino il modo di risolvere il problema vi saluto.............

[sangio]

Grande Las Vegas. Grazie!!! A me non e' capitato ma qualora capitasse ... sappiamo cosa fare.

[Grey]

...andando un pochino off thread, non capisco perche' Ktm non vuole proporre la S con sospensioni std!...solo nei modelli "lancio"!...mah!

Saluti

[sangio]

o la R con quelle elettroniche (avrei preso quella)

[Grey]

Esatto!...sara' per scelte tecniche...sara' per ammortizzare i costi di progetto e sviluppo...sara' perche' e' cosi' e basta...ma questa cosa continua a non convincermi.

Saluti

[michelefe]

Io ho preso la S con ammortizzatori normali per vari motivi ma non sono assolutamente pentito.
Ho trovato un setup perfetto per la mia guida e volendo fare un upgrade ne ho la possibilità.
Trovo l'EDS abbastanza limitato nelle regolazioni e ora leggo anche di noie...

[Las Vegas]

Bé io a parte questo problema che credo sarà risolvibile trovo il sistema di regolazione in movimento dell'assetto troppo comodo , in base alle esigenze di percorso e di andatura in tre secondi direttamente dal manubrio mentre guidi puoi cambiare assetto ................impagabile..............secondo mé il massimo sarebbe stato il poter settare le varie regolazioni personali e memorizzarle

[tmax]

Bé io a parte questo problema che credo sarà risolvibile trovo il sistema di regolazione in movimento dell'assetto troppo comodo , in base alle esigenze di percorso e di andatura in tre secondi direttamente dal manubrio mentre guidi puoi cambiare assetto ................impagabile..............secondo mé il massimo sarebbe stato il poter settare le varie regolazioni personali e memorizzarle

Concordo x quanto riguarda il mio ammortizzatore di dietro oggi e stato completamente sostituito con uno nuovo di zecca....

[Las Vegas]

Bé io a parte questo problema che credo sarà risolvibile trovo il sistema di regolazione in movimento dell'assetto troppo comodo , in base alle esigenze di percorso e di andatura in tre secondi direttamente dal manubrio mentre guidi puoi cambiare assetto ................impagabile..............secondo mé il massimo sarebbe stato il poter settare le varie regolazioni personali e memorizzarle

Concordo x quanto riguarda il mio ammortizzatore di dietro oggi e stato completamente sostituito con uno nuovo di zecca....

Ma tmax tu avevi il mio stesso problema???

[tmax]

A me non andava il precario del mono dietro e l' anno dovuto sostituire con un nuovo ammortizzatore adesso tutto funziona

[miscelatore]

KTM MONOSHOCK ADVENTURE EDS
org. KTM Part-No.: 11189M2401

1.418,36 EUR

[ADV2011]

finchè lo cambiano in garanzia...........