www.MyKTM.it

Ciao ragazzi da quando ho visto le due versioni che non riesco a decidere quale ordinare, sicuramente la R come colorazione e piu accattivante ma facendone un uso prettamente stradale o quasi.... credo che sia meglio la touring...
avevo un 990 r e mio fratello la normale e sinceramente gia li anche avendo lo stesso cerchio si sentiva una bella differenza su strada
aiutooooooooooooooooo

Ti sei risposto da solo

gessista ha scritto:Ti sei risposto da solo

ingvannu ha scritto:

gessista ha scritto:Ti sei risposto da solo

si lo so ma quando vedo i colori della r mi tornano i dubbi
qualcuno le ha provate tutte e due ?
mi sa dire se si sente molto la differenza su strada

I colori li cambi con poco....i cerchi e tutto il resto te li tieni...

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Posso solo dirti, per quel che conta, che il conce dal quale mi sono rivolto mi ha raccontato di un tipo che ha preso la R circa 10 gg fa..
era possessore di un MTS 1200, dopo qualche giorno è ripassato dal concessionario elogiando (chiaramente!) la moto, ma gli ha anche confessato che,
tornasse indietro, avrebbe fatto la S per via dell'anteriore più basso...

se fai piu strada,indubbiamente S sospensioni elettroniche con regolazione precarico,e sicuramente piu stabile in autostrada e piu riparo dal vento con il cupolino piu grande....

credo che prenderò la s grigia (anche se il telaio arancio mi fa morire ) o una R con kit viaggio e puoi sostituire la ruota anteriore

Ma compri le moto in base ai colori?
Io, quanto meno, principio la valutazione iniziando dal diametro del cerchio anteriore..

lele72 ha scritto:credo che prenderò la s grigia (anche se il telaio arancio mi fa morire ) o una R con kit viaggio e puoi sostituire la ruota anteriore

Ma perchè, è prevista la doppia omologazione? Non lo sapevo.

lucajudoka ha scritto:

lele72 ha scritto:credo che prenderò la s grigia (anche se il telaio arancio mi fa morire ) o una R con kit viaggio e puoi sostituire la ruota anteriore

Ma perchè, è prevista la doppia omologazione? Non lo sapevo.

A me è stato garantito il contrario: la versione R non è omologabile con ruote della S.

Devo chiedere al conc.

ma sei sicuro che il fuoristrada non lo fai? Guarda che è bello!!!!!
con la R saresti apposto fuori strada ma anche dentro....e poi è più bella
Fossi in te le proverei tutte e due

motorino72 ha scritto:ma sei sicuro che il fuoristrada non lo fai? Guarda che è bello!!!!!
con la R saresti apposto fuori strada ma anche dentro....e poi è più bella
Fossi in te le proverei tutte e due

esatto, non penso che la ruota da 21 ti limiti troppo nella guida su strada ma di sicuro in off ti troveresti a tuo agio anche se non sei espertissimo.

Ciao, ho la std da 2 settimane e 1300 km, sabato ho provato la r: non ho trovato questa grande differenza, è chiaro che la r ti consente il montaggio di gomme più specifiche per il fuoristrada, ma salvo fare delle strade bianche mi chiedo chi possa fare veramente del fuoristrada con quella moto.
Per quanto mi riguarda cmq la r l'avevo esclusa perché mi interessavano le sospensioni elettroniche che la r non ha.
Certo che la r è bellissima nella colorazione bianca e nera con il telaio arancio
In definitiva quindi se fai prevalentemente un uso in strada prendi la std.

mikyzf ha scritto:Ciao, ho la std da 2 settimane e 1300 km, sabato ho provato la r: non ho trovato questa grande differenza, è chiaro che la r ti consente il montaggio di gomme più specifiche per il fuoristrada, ma salvo fare delle strade bianche mi chiedo chi possa fare veramente del fuoristrada con quella moto.
Per quanto mi riguarda cmq la r l'avevo esclusa perché mi interessavano le sospensioni elettroniche che la r non ha.
Certo che la r è bellissima nella colorazione bianca e nera con il telaio arancio
In definitiva quindi se fai prevalentemente un uso in strada prendi la std.

ciao mikyzf...fai proseliti.....
sei già al cambio gomme?

Ciao, effettivamente ho la gomma post. che sulle spalle si sta già squagliando......

Sempre tentato dall'estetica della R prima di firmare per la "standard" ho voluto provarla.
La differenza su strada è maggiore di quella che mi aspettavo. La ruota da 21 non solo rallenta sensibilmente nei cambi di direzione (ma questo me lo aspettavo) ma la differenza sta nella taratura e nella escursione delle sospensioni. La R avanti è molto più alta e quando si frena forte si sentono le sospensioni affondare e sparisce quel senso di sicurezza che mi ha dato l'adv standard. Sicuramente in off sarà un altro pianeta ma per farla breve ho ordinato la standard

Se in frenata affondava cosí tanto potevi regolare la compressione ...

ho preso la S anche se mi piaceva di piu' la R e mi attirava la ruota da 21. Solo che volevo le sospensioni elettroniche. Direte che sono una pippa perche' con pochi click te la tari ma arrivando da BMW dove ho trovato l' ESA una gran comodita', ho scelto la S (tra l'altro faccio il 99% di strade asfaltate.
Tanto a settembre cambiero' la colorazione (ordinata grigia)