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Secondo me il para motore della givi è molto più protettivo e non è ancorato al telaio ma sul motore. L'unica cosa negativa è che esteticamente non è il massimo,!!

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Ma perchè? Prima dell'urto ondeggiava?

Tornado in thread, il mio paramotore è della Hepco&Becker. Ha un solo aggancio sul tubo del telaio e non è a diretto contatto con esso. Tra i due vi è una sagoma cilindrica in plastica dura che, in caso di movimento del paramotore, si deforma evitando il contatto diretto metallo-metallo che è poi quello che ha provocato l'avvallamento.
Ovviamente si parla sempre di appoggi o velocità ridotte.

Prima dell'urto con conti originali ondeggiava, dopo l'urto e con conti ancora, non ondeggia più, la sento molto ferma e stabile. Finalmente direi.
Per quanto riguarda i paramotori, bah, secondo me tutti, chi più chi meno, arrecano danni alla moto e se non si agganciano al telaio fanno comunque altri danni, del tutto imprevedibili...quando prendi una botta ben messa non puoi sapere cosa vai a toccare purtroppo.

PS: quelli di givi son davvero brutti...

Il meccanico dove l'hai fattra riparare ha messo mano al canotto dello stezo, risistemato le piastre o altro, a parte il cambio di manubrio?

Le piastre e forcelle erano ok, han solo cambiato i due blocchettini di attacco del manubrio, oltre al manubrio. Infine, chiaramente controllato serraggio sterzo (ma fatto anche davanti a me altre 3 volte) e sfilato fino alla 3a tacca.

Quindi ha dato un po di carico in più all'avantreno.
E le gomme che adesso son di produzione recente.
Se la prova la hai fatta a parità di condizioni di quando oscillava ( stessa quantità di benzina, bauletto si/no?), probabilmente dovresti aver capito dove ha origine il problema.

Magari qualcuno scriverà nel telaio. Ora che è abbozzato è per come deve essere.......

Ad ogni modo, e poi torno OT, stasera provato stessa strada per un paio di volte e 4 lanci...senza bauletto con configurazione che vi ho detto prima potrei arrivare a limitatore. Con bauletto e borsa PC, facciamo un 5 kg più bauletto da 48 litri PP, configurazione un solo guidatore (quindi senza precarico per la borsa) ho raggiunto i 230 di tachimetro con sospensioni street e confort. Da qui ha iniziato ad oscillare leggermente...ribadisco 230 in piena accelerazione, io mi ritengo oltremodo soddisfatto considerando che comunque, oltre alle forcelle sfilate, monto anche molla da 180 e corona 45, pertanto tutto fuorché una configurazione votata alla stabilità alle alte velocità.

Per inciso, prima dell'incidente avevo molla da 180 e corona da 45, continental e forcelle standard (2 tacche fuori) oltre a manubrio originale. A 180 con bauletto anche vuoto iniziava ad oscillare vistosamente.

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Da quanto scrivi, a parte la tacca in più sugli steli, la novità son le gomme Continental di serie ma nuove e prodotte nel 2015.
Questo lascia intendere che le coperture precedenti fossero difettose e che risiedesse in loro l'origine dell'ondeggiamento.....
Vediamo....

tre pagine e non ho capito se mettere le famose barre sia più o meno dannoso....
quanto costano tra l'altro? Giusto per capire...

ale71 ha scritto:tre pagine e non ho capito se mettere le famose barre sia più o meno dannoso....
quanto costano tra l'altro? Giusto per capire...

Per il danno dipende dalla sorte... Magari vedi cosa dice l'oroscopo....
Per il costo, vengono circa 250 quelle originali KTM (ma il conce lo sconto lo fa sempre). Agiungo che se volessi prendere quelle prodotte da altre marche, a meno che non siano di quelle minime, del tipo commercializzato dalla SW-MOTECH, il prezzo è più o meno quello.

mah...ti dirò...c'è un discorso protettivo e ovviamente anche di estetica ho un 2015 grigio e magari le barre arancio danno un di vivacità al tutto...e poi ho intenzione di andare a fare qualche strada sterrata il prossimo anno e magari potrebbero servire...
ci penserò

Il paraserbatoio é un terno al lotto, sicuramente efficace sulle cadute da fermo, ma in movimento va a fortuna. Non si può aggiungere altro purtroppo

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sabato facendo off sono scivolato in un discesone di pietroni e foglie ghicciate e l'ho appoggiata!!!ho strisciato solo la cuffia in carbonio del'akra il para serbatoio e il para mano stop!!!le carene sono rimaste perfette senza manco un graffietto!!! senza sicuramente le avrei graffiate!!!

Questo è uno dei casi in cui sono indispensabili, le cadute da fermo o a bassa velocità.
Facci sapere quanto vogliono del copricollettore dell'akrapovic....

Il copricollettore basta seppiarlo e dargli una mano di trasparente e torna nuovo

Se vuoi fare off...la.moto meglio leggera, se vuoi vivacità ritingi carene

ronin ha scritto:se vuoi vivacità ritingi carene

Scusami ronin ...ma non ho capito ...riverniciando le carene la moto acquisisce vivacità

...in termini di colorazione differente, potrebbe anche starci

caribu ha scritto:Il copricollettore basta seppiarlo e dargli una mano di trasparente e torna nuovo

Sei sicuro???


Comunque in una scivolata a 30 Km/h ho grattato solo il paramani, il paracalore della Akra (oltre alla fascetta) e il paravacche

Se non avessi avuto lo stendibiancheria... non voglio pensarci

Hmmm, va che c'è un buco sullo scarico...

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In effetti è abbastanza rovinato proverei comunque ad avere un parere del carrozziere secondo me torna come prima.